马车司机 篇三十一:无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

2020-05-13 18:56:36 5点赞 5收藏 8评论

前两天,我的好基友发了这么一个推文给我:

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

what?什么鬼?CX-50?

继续看里面的内容,什么后驱平台,什么直列六缸,说得有鼻子有眼,我差点就真信了,还和他很认真的讨论了一下这个问题。

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

后来我上网一搜,嚯~果然相关的新闻不少!但是问题来了,所有的新闻虽然语句组织有差别,但核心内容都一样:

据外媒报道,2022年马自达会推出CX-5的大换代车型,并改名为CX-50。新车采用后驱平台打造,并且会使用全新 Skyactiv-X / Skyactiv-D 直列六缸发动机。

国内有报道这条消息的网站,基本都是这个意思,大差不差。其中“后驱”和“直列六缸”听着实在耳熟。

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

传说中的马自达6大后超,从去年五月就开始在网上传了,现在只不过是把马6换成了CX-50而已。那么不管是大后超马6,还是CX-5换代CX-50,这些消息到底可信吗?

最早关于后驱六缸马6的消息出现在去年五月,追踪其源头是去年5月9日,马自达官方发布的财年报告。其中提到投资可以提升品牌价值的产品,就包括了直列六缸 Skyactive-X 发动机、第二代柴油直列六缸 Skyactive-D 发动机、纵置发动机布局、轻混和插混。

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

这份文件至今还可以在马自达官网下载到,所以消息的源头并非是空穴来风。但怎么理解这份文件的内容,就见仁见智了。

如果说财报只是给投资人画的饼,那大家也不用对里面的内容太当真。当然以马自达的调性来说,不太可能只是吹吹牛批而已。先立一个小目标,然后实现它,马自达之前已经做过很多次了。所以很有可能马自达是已经开始做这些事了。

至于什么时候能看到成果,谁也不能确定。就像压燃发动机至今还没能在国内上市,网上说了半天,都只是大家美好的愿望而已。

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

说回CX-50的消息,其中提到的外媒,就是Autoevolution这个网站。大家可以上这个网站看到这条消息的原文,注意下图红框中的单词:Rumors。

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

我英文不好,不敢妄自揣测,翻译器告诉我它是什么意思,我只好相信。虽然它也有传闻、传言的含义,但第一翻译还是谣言。

而且看一下原文,里面也说了图片不可信,都是2017年的设计图,对动力的猜测,自然还是来自上面说的财报。至于说CX-50这个命名,其实是源自去年7月马自达在欧洲申请的商标专利,这也是很常规的操作,毕竟推出了CX-30,把CX-10一直到CX-90都注册了不很正常吗?

无责任猜想:后驱加直六的CX-50?

那关于“CX-50”有没有什么别的说法?在网上发现一个日本的车评人对此发表了一波观点,多数是基于官方已经发布过的消息的推测:

官方计划在2021年推出插电混动车型,CX-50的一个可能性就是使用这套插混系统,而这套系统最引人关注的将会是发动机。

因为在2018年的技术大会上,马自达宣布将在2030年前,为所有车型配备电气化技术。而在这个计划中,主要是使用转子发动机的插混系统!没错又是那个转子!

这个插混系统可能的三种模式:一是利用转子发动机做增程器,来增加电池的续航;二是转子发动机和较小容量的动力电池组成插混系统;三是类似轻混的系统,发动机功率更大,电池容量更小;

目前唯一可能做这种改造的是MX-30,但在欧洲发布的MX-30是作为一部纯电动车,马自达不太可能在2021年推出一台插混版的MX-30,因为这需要更大的车身空间来同时存放发动机和动力电池。

所以,让CX-50来用这套系统或许就很合适了,或许也可以叫MX-50?

这就有点意思了,直列六缸 vs 转子混动,即便只是白日梦,你支持哪个?

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