“致敬”法拉利最后的V8 GTB 法拉利F8 Tributo实拍

2020-03-24 19:37:35 11点赞 9收藏 8评论

法拉利F8 Tributo!膨胀了!这次真的膨胀了!小小值竟然有勇气去看法拉利了!

当然了,小小值之所以这么膨胀,也是为了给有需要的值友提前打探打探。最近意大利疫情不容乐观,法拉利、兰博基尼等工厂已经停工停产 ,想要买法拉利的值友们要赶紧下手了,再不买你们手里攒的优惠券就要过期了~“致敬”法拉利最后的V8 GTB 法拉利F8 Tributo实拍 

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小小值此次去的是位于上海静安寺附近的1788广场法拉利门店,需要说明的是,此次由于只能在店内拍摄,所以车辆周围空间有限,照片质量不足之处还望大家海涵。

法拉利F8 Tributo,Tributo在意大利语中的意思为“致敬”,也是向法拉利史上最强劲的V8发动机致敬。经过不断地优化,这台3.9T V8发动机,最大功率可达720匹,峰值扭矩770Nm,并被称为过去20年最好的发动机。

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作为488 GTB的进阶替代者,F8的命名方式并没有延续像360/458/488一样三个数字的规则,同时由于F8是法拉利V8 GTB纯油平台的最后一任车型,这样的命名方式或许也包含着告别的意味。

“致敬”法拉利最后的V8 GTB 法拉利F8 Tributo实拍

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既然是法拉利,或许再去细论设计什么的显得有些多余,因为每一款法拉利车型的造型设计都足够优(qian)雅(de)迷(wei)人(dao)。不过看到这台车,都能看看满满的空气动力学设计。

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F8 Tributo的长宽高为4611mm*1979mm*1206mm,轴距为2650mm。在外观上很容易区分F8 Tributo和488 GTB,虽然设计沿袭自488 GTB,但F8 Tributo的线条更复杂,前保险杠中央和前备厢盖上的开口(S-Duct空气动力通道)格外引人注目,而这套设计的空动效果在 488 Pista上已经得到验证。

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F8 Tributo针对其全新的前脸造型对S-Duct进行了重新设计,与488 GTB相比,仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15%。而L型大灯上方增加了进气道,和前保险杠两侧的进气格栅,一道为制动器散热。

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在门把手后端,是发动机的中冷器风道,而发动机进气口,则被巧妙地安排在了后扰流板前端。

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车尾部分,与车身融为一体的主动式扰流板,相比起488 GTB下压力又增加了25%。而镶嵌在扰流板下的四炮筒尾灯,也是在向308 GTB等前辈们致敬。

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另外,透明后车窗能够欣赏V8发动机机械之美的同时,开孔设计还能提升发动机的散热效果。

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F8 Tributo搭载的这台3.9T V8发动机最大功率可达720马力,峰值扭矩770牛米,是法拉利目前性能最为强悍的量产车V8发动机,比488 GTB上的那台3.9T V8高出50马力和10牛米。参数和赛道版的488 Pista打了个平手,注意这是在F8 Tributo售价低了100多万的前提下。

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来到车内,座舱设计以驾驶者为中心,Berlinetta经典的中后置发动机布局得以保留。

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仪表盘、门板以及通道的各类元素也进行了重新设计。全新F8 Tributo还配备新一代方向盘和方向盘控件,以及全新设计的标配座椅样式。

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厚实的车门把手,这里是欧缔兰材质包裹,也可以选择真皮包裹。

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方向盘更小,更运动,增加了方向盘下方的电话功能。

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方向盘左下角是点火、大灯灯光控制、悬挂模式调节等按键。

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方向盘右下角则是驾驶模式调节、雨刷控制等按键,而转向灯也被集成在了方向盘左右两侧。

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这细长的换挡拨片,把手放上去就是一种享受。

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副驾驶座前面也可以装配触摸显示屏,尺寸有7英寸大小,能够显示车速、信息调节多媒体系统,不会让副驾觉得枯燥。

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车内的空调出风口也都换成了炮筒设计,一切为了战斗!左下角是巡航系统控制按键。

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仪表盘的造型有些须改变,但依然是经典的布局,右边是多媒体信息,左边是车辆状态。中控台就没有一般车上常见的大屏幕了,这也是提示你好好开车,其它的不要多想。

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空调控制区域,在这台车上显得有些mini。

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在法拉利车内,你会发现你根本找不到D挡、N挡、P挡,负责挡位的就是扶手箱前方的按键区,R代表倒挡、AUTO代表自动挡、LAUNCH代表弹射起步。而下面这个红色按钮就是双闪灯,再往后就是两侧车窗的控制按键。

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法拉利运动座椅,中间用了和车身相同的颜色,使得车内不会显得太单调,而座椅也有很好的的包裹性。

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跃马印花,为信仰充值。

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也正是由于是最后一任V8 GTB车型,法拉利F8 Tributo的售价相比于前任也可谓是“平易近人”了不少,指导价“仅”为298.8万元起,而488 GTB当时的指导价则是315.5万元起,至于更高性能规格的488 Pista,售价更是408万元起。

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这意味着什么?意味着可以以低于488 GTB的价格享受到近乎488 Pista的性能。是不是很划算?土豪们还在等什么?

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本来还想拍些视频素材,无奈没带手持稳定装置,怕激动地手抖拍不出来跃马的美。好在小小值还预约了内部场地试驾,待疫情过去有机会再实际体验一把,届时小小值也会带齐设备拍出更好的素材。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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