“你好，萝卜”，HUD，在我们到达AR之前

对于大多数的男生来说，即使没有玩过微软飞行模拟，也应该玩过其他类似的飞行摸拟游戏，游戏除了空中格斗的乐趣，就是各种仪表和数据让玩家炫目，HUD更是让很多人神往。

HUD是head-up display的缩写，是一款抬头显视设备。这是一个从军事领域起源的技术，可以把一些重要的战术信息显示在正常观察方向的视野范围内，而同时又不会影响对于环境的注意，也不用总是转移视线去专门观察仪表板上的那些指针和数据。——源自百度百科

当那些男孩长成了男人，在汽车逐渐成为男人的大玩具和家庭的必须品的今天，为自己的爱车装上HUD也是一件美好的事。其实很多高档车HUD早就是原厂配置了，HUD运用在汽车上理论上可以大大提高安全性，驾驶人员不用再低头看仪表盘，在一些高速行驶的情况下，低头的每1秒钟都可能是生命的最后1秒。

万能的某宝在很早就在有人在贩售各种HUD，像这种在前挡风上贴个反光膜，投反光膜上的

还有像这种用液晶显示技术的

当然也有像车萝卜这种用固定反光玻璃做反射面进行投射的。每种技术各有优缺点，效果、价格、便捷性可能都是制约他们发展的原因。

车萝卜智能HUD智炫版699元小米有品去购买

车萝卜是国内知名度比较高的做HUD或者说车用AR设备的企业，从其官网上可以看到，除了本次众测的这类后装HUD，还有前装的，跟原车的集成性更好，使用上也更便捷。而本次众测的车萝卜智能HUD智炫版则属于其后装产品中比较“亲民”的一款。

东拉西扯了不少，书回正文，来说说这款智炫版HUD。

小米有品的包装风格，印有“小米有品”的标识，包装盒在收到时发现被压过了，包装不完美，也说明外包装比较软，支撑比较差，但开盒后里面没问题，观感上扣分了。

内盒分为两层，主机在上层，配件在下层，用塑料盒固定，主机上覆有必要有减震材料，虽然外盒被压，但没有伤到机器，说明内盒包装还是挺稳妥的。

盒内所有配件，主机、底座、电源线（点烟器接口）、三个线卡。底座上的接口可以前后调节，改变倾角，同时底座和面板接触部分为软性材料，底部有胶纸，起到固定作用。软性材料可以应付绝大多数的非平面中控台。

主机很简约，正面是一个车萝卜的英文标识和两个收音孔，这款HUD全程语音控制，采用双麦克风降噪，保证了语音收声的准确性，提高了人机交互的能力。机身上是三个实体按键，分别是电源、音量+和音量-。前端是投射呈像的玻璃，可以折叠到机身上便于收纳，绞连阻尼很重，保证了使用中屏幕的角度不会发生改变。

HUD的核心部件就是这块小小的屏幕，所有显示的东西都是靠这块小屏投射出来的。这块小屏亮度高达10000nit（尼特），做为比较一般的液晶电视的峰值亮度为1000尼特左右。

nit，亮度单位，1nit=1坎德拉/平方米（cd/m2）。

用底座把主机支起来，看看后面（其实这是向车头的一面，应该叫前面），主机有两个接口，一个是mini usb，一个是micro usb，电源用的是mini usb。这个电源接口有点古老了，特别是在现在都已经用type-C的时代。

机器没有实体的说明书，而是在主机上有一份贴膜形式存在的二维码，通过微信扫二维码，可以获得一份电子的说明书。

各种用法和问题还是说的比较清楚的，没有纸质说明书也是一种环保精神吧，应该支持一下。下面就是上车安装了，其实安装很简单，就是先好位置然后接上电源，我都不知道怎么写，还是放点车上的图吧，机器在车上好像很搭一点。

三个实体按键，感觉上用到的机会不多，到目前为止就安装时调音量用到了音量键，其他时候这三个键完全没有存在感。

主机背面是金属的散热片，质感和主机正面材料差不多，不特别留意感觉不到材质上的差别。大面积散热是很有必要的，一是机器本身会发热，二是在前档下的中控台上，夏天估计那个温度要有五六十度。除了散热，背面还有和底座的接口，旋转卡口，上下都比较方便，固定也比较好。

投射用的屏幕应该有特别的镀膜，反射和透光效果并存。

屏的边缘打磨过，用手打开时比较安全，一开始感觉是玻璃的，不太敢用力，怕会碎，铰链阻尼又大，没办法用点大力，但实际上很结实，完全不用担心。

底座的前后调节是通过两个螺丝来固定，原厂给配了六角扳手，方便安装。底座接口上标有方向，这样安装时不会装反。

把相机的焦点放到了后面的树上，以模拟人的正常视线，可以发现基本没有影响前面的视线。总体的影响可能还没有前档反光中控台的影响大。

在白天机器打开后的情况，这些是把相机焦点调到了显示屏上，可以发现同样不影响后面的景物，实际如果是肉眼看，影响可能会更小一点。

晚上的效果，显示更加清晰，晚上的效果比白天要更好一点。

由于这次众测的是普通版，没有配OBD线，我也没在相关网店找到，所以没办法显示更多的信息，开机后主要就是车速、时间等，下方的文字是唤醒词，时刻提醒你，很方便。我现在车上有三个语音控制设备，除了车萝卜的HUD、还有70迈的后视镜和无名的多媒体中控，从语音的识别和语意识别上来说都是车萝卜完胜，不过70迈那个后视镜有收音的方位，可以设成只接受驾驶位的语音，还是挺实用的。

无惊无喜的70迈智能后视镜梦想版先说说事情的起因，大体上有以下几个：1、疫情严重，收入预期不在，本来打算今年换车的，好像也没太可能了，于是准备把老家伙再跑个5万公里再说。2、一直在用的DODLS488的记录仪在某一天不小心去回放时，发现是中漏录了有近一个月，但天天开车时录影灯都是正常的，看来机器老了就不太靠谱了，如果真的遇上点事还半糖S| 赞6 评论2 收藏6查看详情

现代2013款全新胜达换屏记2014年随着家里添丁增口，于是换了一款中型的SUV，四驱、低调、非日系和价格合适共同成就了最后的选择，北京现代全新胜达（全进口的版本叫ix45，两车个别细节不同，其他完全一样，配件可互换）。这款车基本上能满足我的出行需求，但最大的不爽就是中控导航，虽说也是原厂导航，但一是机头软件设计太另类，没有时半糖S| 赞24 评论48 收藏28查看详情

安装完就开机吧，先试试开机的时间

开机时间基本上有二十几秒的样子，还算是比较快的，相对于一些其他同样是内置安卓系统的设备，二十几秒的开机时间是可以接受的。

这款HUD有两个主要的功能，一个是导航、一个是多媒体，导航采用了高德的定制版，导航的质量也就是高德的平均水平了，但操作上由于全程是语音，个人还是有点担心的。

实操用，导航比较迅速，选择等方面也比较合理，符合常人的认知，比较方便，很快就能进入导航界面。但音乐方面就差强人意了，机器用了QQ音乐的车机版，由于QQ音乐有大量的版权音乐，实际上要登录后好多音乐才能听，用语音控制登录是个比较麻烦的事情，另外最后扫码登录的时间，QQ音乐的二维码在屏幕上特别淡，很不好扫，说明书上说不行要对着小的投射屏去扫，这点不是太人性。电台是由喜马拉雅提供，听了一些，好像没有要登录的情况。

主机为贴片SIM卡，流量分为基础流量包和畅享流量包两种，新机送3年的基础流量和3个月的畅享流量，都是不限量的，基础流量只能用于语音交互、闲聊、天气、OTA等，而畅享流量则可以导航、电子狗、路况、音乐和电台，两种流量都不支持开放热点。因为是贴片式SIM卡，所以也用不了自己的流量卡，赠送的用完了可以再买流量，这里有点强买强卖的感觉。不过机器有WIFI，可以接其他的热点用，比如我车上70迈后视镜放了自己的流量卡，开了热点，所以HUD可以接上去，使用上完全没有问题。

最后，说说实际使用了几天下来的感受：

1、HUD做为AR在车载设备上的运用，还是比较初级的，车萝卜这种利用专用屏幕反射的方式，虽然通用性比较好，安装、使用便利，但是效果上有折扣，虽然总体上不影响视线，但还做不到“无物”的境界，使用者需要一定的适应时间。

2、全语音控制，有大多数情况下是方便和准确的，但对于一些特别的操作，比如QQ音乐，因为没有做更多的语音控制的适配，很多功能是用不了的，比如歌单什么的。另外，语音控制在一个人的情况下是比较好的，但如果车里有其他人，很容易“误触”，而且语音不能关闭，比较麻烦。

3、主机有很大的散热底板，但对于夏季中控台上六七十度的高温还是有很多担心的，在官方的问答里也提到主机会不会因为爆晒而变色或是其他问题，官方的回答是没有问题，但还是要用时间去考验，本次评测没有充分去验证这点。

4、最后就是普通点烟器版的行车的功能上弱了点，如果HUD主要用来当媒体中心，其实完全没有必要放在前面了，不管是车上的中控还是后视镜或是别的什么，可能都比HUD更有优势。OBD应该做为一种标配出现，而不是选配。