晒物 篇九:入手雅迪雅睿折腾添加配件(前车篮、后座架、脚架、尾箱等)

2021-01-11 20:55:16 33点赞 124收藏 79评论

创作立场声明:生命在于折腾。

1.买前想法,看车过程。

近段时间我用了5年的美雅特电动折叠自行车有点问题,左边的刹车手把刹车后经常回不了位,造成车子拧油门没反应,必须用手在每次刹车之后反推一下回位。因为这个车我由36伏改为48伏,起步的时候车有点冲,老婆搭着女儿的时候经常压不住车头。加上锂电池用了三年,已经有点不太经用了。有了换车的想法,到了家里附近的台铃店和雅迪店专门去试了一下车。

入手雅迪雅睿折腾添加配件(前车篮、后座架、脚架、尾箱等)

这个款式的满大街都是,叫可什么的,有点忘了。价格3000左右,与美团外卖的车长得一模一样。

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这个大气一点,价格接近4000。

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这个可耀国际E版最霸气,车型更长座椅更宽。前后双碟刹,价格是4500。默认有三个档,仪表盘更漂亮,最高速出厂已经是45公里。试驾了一下,加速有力,刹车稳,转弯的时候比台铃上面两部更灵活。是店里最高配置的车,就是价格不美丽。貌似元旦期间还可以再讲讲价。

转头来到2公里外的雅迪店。

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这个Q1满大街的蜻蜓头造型。坐上去试了一下,就是座椅有点低,后座也太矮了,报价3199。

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这个V7造型比较时尚,就是价格要4000多。

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这个ed3,座椅比较大,造型也比较大气,轮胎也宽。试骑了加速有力,电机和车轮貌似比其它车要大,就是价格要3999。

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看完回家上网继续做功课。在大妈网也搜了不少帖子看。网上卖的新日的XC1,造型跟美团外卖的差不多,听坛友说就是骑起来有点飘。爱玛的车好像网上热度也不够,也没有什么车型留下深刻印象。绿源的密豆配置齐全,性价比不错,就是做工有点马虎。小牛的车看得上眼的价格比较贵。

雅迪网上卖的比较火的就是欧x系列单座的。欧逸就是前踏板处短了一点,坐起来不够舒展,后座加装起来太短太窄;雅致和雅睿系列,车型相对来说比较长,坐起来比较舒服,座椅也高,改装配件比较多,外形比较大气,坛内人气也不错。就是买完回来之后还得加后座和后踏板。性价比最高的就是雅睿的16a版。被人诟病的25公里龟爬一样的速度也有了破解的方案,并且还有软解和硬解。在网上找了一下,也有原厂的后座支架和踏板架卖。加上后尾箱之后,远看真的像一部电摩。我平常骑的距离也不远,12a电池的折叠电自车也能用三天,这个16a车型也能满足我的需求。看了一下买家的评价也不错,元旦节前就在天猫苏宁店出手买了。

网上的图网上的图

网上的图,加了后座后尾箱很漂亮。网上的图,加了后座后尾箱很漂亮。

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2.到货安装,改装。

28号下单,30号配送,元旦当天日日顺的司机就把车送到了小区门口。

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他电话通知我下楼到小区门口,我出来的时候他已经在拆箱装车了。

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看了一下车子外观没有什么问题。车子容易碰撞的地方都有薄膜覆盖。

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车上的贴纸注明是电商都市版。

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打开座椅下的电池仓,发现电池比24安的要短很多。提起来也是比较重手的。造成的一个问题就是我下单买的电池锁架尺寸不合适,还得找人重新做修改。

网友的图,淘宝买的24a电池锁架比较长,得改短才能用。网友的图,淘宝买的24a电池锁架比较长,得改短才能用。

配的16安超威锂电池,看外观还行。配的16安超威锂电池,看外观还行。

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装上脚踏板和倒后镜,插上钥匙,开机正常。开车走了一小圈,发现没什么问题就签字收货了。

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后避震,看样子有点单薄。后避震,看样子有点单薄。

安装后尾架和尾箱

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原厂的后座架做工还是不错的,含座垫单价145。

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安装后座架子上面两个固定螺丝就得用到小的套筒。以前买的自行车多用修车工具终于派上用场了。

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左右踏板护架,做工还不错,一对145,不便宜啊。

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踏板架的下面两颗螺丝安装在大撑脚旁边的固定孔,上面的螺丝与后座架连接。

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装好架子就装后座垫,再装上从某宝买的 a 8大号尾箱(53元)。这个尾箱做工一般,用料有点单薄,用两三年再说吧。要质量好的就得买100多的尾箱了。雅迪原厂的也有,就是尺寸小了一些。

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装完后座架和尾箱之后车子长了很多,试了一下差一点进不了电梯。入手雅迪雅睿折腾添加配件(前车篮、后座架、脚架、尾箱等)

。

松开车身前部的6颗螺丝,打开大灯前面的装饰板。看见里面有不少接头,其中48伏转12伏的电压转换器就在里面,主要是供电给车灯和仪表用。

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电池仓由4个螺丝固定上两个下两个。电池仓由4个螺丝固定上两个下两个。

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松开前座下电池仓的4颗固定螺丝把电池仓抽出来。下面有控制器和不少相关线的接头,其中开到15公里就滴滴响的是与方形报警器相连的紫色和白色相间的线,把它剪断就不会再叫了。

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DIY安装车篮

为了家里的小可爱CoCo得加一个前车篮为了家里的小可爱CoCo得加一个前车篮

去加了个车篮,不锈钢的车篮30块,支架买的是台铃店里原厂的30块,把上面一节裁掉再到卖铁店铺里,叫他拿个6公分厚的镀锌扁铁改了个背板。

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打开前叉的装饰盖,就看见固定避震杆的4个固定螺丝。

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拿着台铃车篮支架放到车前叉上比划了一下,用角磨机锯掉上面的一部分。

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长14.5厘米,宽6厘米,厚是6毫米。长14.5厘米,宽6厘米,厚是6毫米。

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安装背板是用镀锌6MM厚的扁铁做的。

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前叉的上面两颗螺丝主要起固定背板作用。两颗已经足以把背板紧紧贴在前叉固定件上。不上4颗螺丝是怕把两边的各两个螺丝一起松掉,会造成前叉避震杆在松掉螺丝时产生位移,造成改装之后与出厂的时候有察觉不到的变形。

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安装完背板之后就把改装好的车篮支架用M8螺丝安装上去。原来用M6的螺丝比划了一下,觉得太小不够坚固,把支架的孔扩大之后再安装。拧死螺丝之后就很坚固了,承重20斤不成问题。

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完工后发现车篮高了一点会对灯光有点遮挡,如果要完美可以装个矮一点的,20公分高就可以了,我买这个30公分高的有点太高了。雅迪原厂的车篮长度不够,放不下女儿的书包。

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车蓝底部与支架用m6螺丝固定。车篮与前盖刚好有3~4厘米的距离,转弯转到最大的时候也不会碰到前盖。我把车篮反装了是因为按照正常的装法,打开车篮盖的时候会碰到大灯,所以就反装了。

装车篮跑了两天之后发现车篮的托架在走颠簸的路面时前避震杆上下伸缩比较厉害,托架会碰到下面的前挡泥板。

原来两者之间大概留了2.5厘米原来两者之间大概留了2.5厘米

直接被车篮的固定螺丝砸了个小坑。直接被车篮的固定螺丝砸了个小坑。

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拿角磨机把固定螺丝裁短。

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因为托架上移会碰到喇叭,所以原来裁短了的托架立管还得再裁一段太约2.5厘米。

托架到前挡泥板大概有5厘米的距离。托架到前挡泥板大概有5厘米的距离。

安装托架的背板孔得往上移两厘米,重新打孔。

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前车篮装的比原来高了两2.5厘米,对灯光遮挡的更多,所以车篮要像我这样安装的话,最好不要买超过20厘米高的。改天对镀锌扁铁用黑色的手喷漆喷一下,会更协调好看。另外车篮的颜色还是选黑色的粗管更大气好看。下图是一个比较好看的款式。

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用了几天之后再次折腾车篮。又去附近的电动车店找了一下高度不超过20厘米的车篮。

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找了好几个店,终于找到一个合适的车篮。店主开价50,讲了一下价35块帮我安装。车篮的长宽高分别是29×27×17。尺寸刚刚好,比我原来车篮矮了10厘米,装上去之后不会挡着大灯的灯光。

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车篮的还得想办法找一块塑料板做底板,不然放东西容易掉。

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车篮是带盖的,不过我因为主要放小狗或女儿的书包,盖子先不装。

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两个车篮的对比图,其实大小差不多,只不过银色比较高的车篮上框的边是大一点,但是底边是差不多大的。粗管黑色的车篮感觉跟这个车更搭一点。

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雅迪专卖店的原厂车篮颜值更高,不过要80块,尺寸大概是30×30×18高,但他这个配有一个安装的托架。我要是前几天找到这个就不用这么折腾了。如果大家是新装的,可以到雅迪专卖店找一个大小和高度合适的。

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修改电池锁架

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网上买的24安电池锁架。比16安的高了近10厘米和安装的孔位也没有对准车架上的螺丝孔。网上买的24安电池锁架。比16安的高了近10厘米和安装的孔位也没有对准车架上的螺丝孔。

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16安的电池仓宽度比24安的短了3毫米。因为没有折边机,只能把原来的不锈钢锁架宽度切掉3毫米再重新焊接。

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锁架高度也高了很多,并且上平面是有缺口位的,而我16安的超威电池是跟24安的电池外观不一样。好几个地方得重新按16安的电池进行切断和重新焊接。在老师傅的一番操作,裁切焊接和打磨之后的成品是这样的。

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连安装的孔位也是差了3毫米,得重新切断和焊接。连安装的孔位也是差了3毫米,得重新切断和焊接。

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安装好锁之后是这样子的,不过架子和电池会贴的比较紧,把电池提出来的时候要慢慢往上拉。

破解车25公里的限速

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向论坛里的车友借用他的原厂雅迪解速器。

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拆掉电池仓,把车身内板上原来方型报警器的线插到解速器上。

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电池放在踏板上,把它垫高接上电。

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过程不算太复杂,换上解速器,拧油门按刹车打开电门,通电按解码器的解码按键,滴滴响两下之后完成。

完成后接回原厂的方形报警器,把车各组件重新安装好。

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骑上车用导航软件测速,测了几次最高速度大概在39公里,这时候电池不是在满电的状态。早上去找焊接电池锁架的地方,跑了好几处已经走了10多公里。破解限速之后,车起步更有力,加速更爽。不会再有只能限制在25公里以下的龟速爬行,连自行车也跑不过。市区内跟着旁边的小车一起走,也不会有跟不上或随时被甩开的感觉。入手雅迪雅睿折腾添加配件(前车篮、后座架、脚架、尾箱等)

加侧支撑脚

开了几天了后发现只有大撑脚,临时停车没有侧边撑不太方便。根据坛友提供的改装帖子,在淘宝找了一个20公分长的侧边撑。

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收货之后直接找以前经常修车的自行车修车档口。叫他帮忙改装,他叫我自己先拆出来看看能不能改。按照网友提供的方法先松开前盖的6个螺丝把带着大灯的前盖先松开,然后看见侧边装饰板的前面有两颗固定螺丝,把它也松开了。侧边装饰板的后尾有一颗螺丝固定,把它也松开了。然后拿着侧边装饰板先往车头方向推一下,往外面慢慢拨几下,上面有几个扣件,很容易就把它脱出来了。最后把脚蹬的左踏板卸下就可以把侧边装饰盖取出来了。

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卸掉装饰盖之后,露出了里面黑色的塑料包裹件。可以从包裹件上面伸手进去看见里面的大梁钢管,拿出侧边撑比划了一下,选定安装的位置,就在脚蹬的下面那段直管处。按照侧边蹭安装连接件的宽度把黑色塑料件边拿角磨机把它切开,宽度大概5厘米。切开的时候最好有一个人把车侧着倒向一边让拿角磨机切的师傅看准位置比较容易顺手切。自己动手能力不强的,还是拿去修车档让熟手的师傅帮忙搞。自己没经验的,切的位置不一定拿得准,安装的时候也老费劲,特别是不懂装弹簧的装起来老费劲,还是找熟手的师傅帮忙搞,省时省力,花钱也不多,我这个只花了5块钱安装费。不过得自己拆、装总共9个盖板的螺丝。

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把侧边撑的安装连接块长的放里面,短的放外面,先用螺丝稍稍拧上去,不要固定死。

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先试着把侧边撑杆抬起放下,看看会不会阻挡大撑架和脚蹬踏板。来回调整一会之后找到适合的安装点和角度之后,就把螺丝固定好和上好弹簧。

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修车师傅切的黑色塑料覆盖板的位置比较准,装上外面的装饰盖板之后,基本看不出来有切过。固定好螺丝之后,就把左边装饰盖板3个和前盖的6个固定螺丝都复位安装好。

安装电动车防撞条

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拿出从某宝买的闽超小牛升级款电动车防撞条,撕掉保护膜用配套的3M背胶把它粘到侧边装饰盖板上。

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选的是蓝色,跟我这个银色的车身还是挺搭的。

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车子加了侧边撑之后停车确实方便。

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看了坛友的评测帖子,79元买了雅迪的601型头盔。佩戴舒适,冬天用比较暖和,做工要比三四十块钱的要好得多。

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买了一个车头的平衡杆,26元。不过到货一看短了。同时还买了一个多功能扩展杆。想着怎么把他们组合起来凑合着用,经过反复折腾,来回调整,终于把它们组合安装好了。这样车头固定手机支架或者安装运动相机、安装射灯都有了比较多的位置。

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16块钱买了一个前座套到货就把它安装上去了,座套贴合的不错,坐上去之后屁股吸的紧紧的,不会像原来的假皮坐在上面有点滑。夏天还可以起通风透气的作用。座套边有一点厚度,关锁的时候要稍微用力压一压才能锁到位。

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29.8元买了个加厚的网兜收纳袋,固定在车头内板。网兜使用比较方便,可以装不少东西,并且开车的时候放入的东西绑得比较紧,不会晃来晃去,咔咔咔响。

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这个车没有后转弯灯,开车转弯时对后车没有提醒作用,感觉不太安全。看了车友群里面发的改装后转弯灯的帖子。比较了小猴子M3尾灯和T6动态尾灯。觉得还是T6这个动态尾灯比较漂亮,装在车牌架上面也不需要另外加装支架,功能也比较多。49块钱买了一个还没到货,到货安装之后看看好不好用,如果有时间就另外发一个加装后转弯灯的帖子。

3.后记

开了已经11天了,折腾了不少配件。解除25公里限速之后,这个车起步平稳,加速有力,耗电量大概比没有解速之前多10~15%。16安的电池没有解速之前可以开到大概50公里,解完速之后,单人大概能开到45公里,这个有实测数据,我个人重量是145斤。这个车装完配件后开起来真的有当年开本田白鲨女装摩托车的感觉,除了后避震开的时候太过弹跳,估计以后还得换。

这个车的缺点就是因为车把有限位,转弯的半径稍微大一点,没有我原来开的电动折叠自行车转弯那么方便。如果开到没电了,推车起来就重多了,我加装了前车篮、后座架、脚踏架、侧支撑和尾箱之后,重量多了20多斤,车子估计有130斤了。那两个踩的脚踏就是个装饰品,踩着它还不如推车省力。还有这个车不太适合极限改装,如果风比较大,开到40公里的时速就有点飘了。想把它改到开到50公里的时速的话还得改后叉,换轮胎,换电机,控制器,换刹车,避震器,对电池进行升压等等花的钱就不少了,不太值得。如果要极限玩车建议还是玩小牛,改造的潜力比较大。

平常开车的时候得注意公里数,水平路面开车时看见仪表显示的电池电量有1/2就得充电了,因为这个不太准,一个大油门,电量显示的格数就得少两格,开到电池显示的电量只有两格了,基本就没有什么电了。开车开到亏电对电池的损伤是最大的,所以16a电池大概在单人开了30公里左右就充电是最好的。

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