我的电动汽车 篇四：用实际体验说说比亚迪元plus续航究竟怎么样

写在前面

最近李太太写了几个关于元plus的长文，值友们的评论李太太都爱了爱了。总结下来吧，大概可以分为，内饰太丑，同价位车还行，李太太胡扯续航。今天李太太不想杠，咱们就从实际驾驶情况来说说续航究竟行不行。

正经说说

电池容量

这款车是最便宜的510km续航款，说实话，李太太不知道这款车的电池容量究竟是多少度，根据值友评论和官方介绍，60度左右应该是差不多的。暂且按照60度计算。

百公里能耗

根据官网图介绍，这款车百公里能耗是12.1度。按照60度电容量来算的话，续航是495公里。和标注公里数510公里差别不算大。

李太太根据自己APP上的使用情况来看，累计电耗百公里10.9度电，这样算下来的话是续航550公里。

很多人说续航里程标注和实际情况使用有出入。的确是，李太太充满电的时候显示510公里，有可能跑50公里以后，续航显示还有480公里。电量中等和偏低时，基本显示与实际情况可以达到1：1。电量低于15%的时候，李太太也没有太敢尝试，毕竟是电车，怕趴在路上。

耗电项目

通过李太太使用的这段时间驾驶，可以总结几个会让电耗上升的原因，第一个是开空调，第二个是车载重量，第三个是驾驶习惯，第四个是路况。

1.开空调

天冷和天热的时候当然都会开空调，但是，明显，开暖风要比冷风更费电，估计因为外部温度太低也有关系。空调的风速，温度都会使电耗有所变化。因为从提车到现在，开暖风的时候并不多，李太太还习惯不管冷风热风，都只会调到24-26度，风速1-2。虽然电耗有所升高，但是并不会太高。即使开空调，李太太的电耗也在12左右，续航在510km上打个95折也不算过分。

2.车载重量

李太太的后备箱基本是空的，但是发现如果车上坐人的话，会使电耗增高，加200斤，电耗会大概增加0.5度左右。其实也可以忽略不计吧。

3.驾驶习惯

大家开车习惯的不同，也会使电耗不同。李先生开，百公里电耗会到11以上。提前松电门，轻踩刹车，对油车和电车都很友好。

4.路况

偶尔李太太也会开车上山什么的，但是因为有动能回收，电耗虽然会有变化，但是连上带下，其实也不会太明显。40-50公里左右好像比较省电，跑太快会深踩电门，自然电耗更高。堵车不停地刹车起步也会耗电。

别人的能耗

偶尔路况好的时候，天气好的时候，李太太可以开到10左右，但是和同款车主比，也不算是超前前的。所以李太太一直认为10.9的累计能耗只能算是一般水平。

写在最后

还是那句话，不杠不杠，实际使用情况就是这样的。李太太也很庆幸李先生的眼光挑上这款车。感觉不是所有的电车全部虚标。当然了，冬天还没有来，真正天冷的时候，续航打几折，李太太还可以回来告诉大家。

以上，谢谢观看。欢迎评论，收藏。

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