如何评价比亚迪与大疆合作发布的智能车载无人机“灵鸢”？

先上发布会现场图，表示一下我本人在现场。

不是凡尔赛，是想说我很可能见证了汽车历史上的一个重要转折点——车载无人机将是未来汽车的标配。

先跳一波预言家：从今年开始往后数五年，新能源汽车搭载无人机将会逐渐普及，到2030年，区分“智能汽车”与“普通汽车”的最大特征，就是看有没有搭载无人机。

当然这个过程极有可能要不了五年那么久，至于具体需要几年，主要看低空航路网络啥时候能完善。

话放在这里，欢迎大家做个记号，到时候来考古。

不过我还挺有信心不会被打脸的。

毕竟我有三个相当强大的理由。

第一个理由：因为比亚迪出手了

说实在的，灵鸢要是放在别的任何车企发布，我也就看个热闹，最多到时候找有门路的朋友搞一台搭载无人机的车来尝尝鲜，顺便写个体验分享给你们。

包括之前仰望U8发布车载无人机套件，我也主打围观，毕竟一百多万的车，加上十万块钱的无人机套件，那真不是一般人能玩得起的——反正我是没本事借到搭载无人机的仰望U8。

但是这次的灵鸢真不一样。

别看跟随灵鸢系统一起发布的车型是豹8，属于方程豹品牌目前的“顶配旗舰”，但是发布会上有两个信息大家可千万别忽略：第一、无人机已经成为整车集成系统的一部分；第二，不同版本的“灵鸢”，将会覆盖旗下王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望的多款车型。

这是不是有点上个月“全民智驾”发布会的意思了？

再准确点说，算是“全民无人机”的“前传”。

有一说一，跟上次突如其来就把天神之眼安排到全系车型，打了大家一个措手不及相比，这次比亚迪真的够意思了，还提前预报了下“无人机系统要来了”，让大家可以做好准备了。

所以，友商们跟不跟呢？

毕竟有一说一，现在在研究无人机的车企并不只有比亚迪一家，自主品牌A跟科技品牌B在搞低空物联网络，主要是侧重汽车和无人机在云端形成数据闭环；自主品牌C更是一直在研究载人级飞行器，包括飞行器+陆行体，要让驾乘人员也能实现“飞行梦”。

汽车+无人机的技术实际上远比我们想象的成熟，但关键还是看车企如何定义它——是为高端车型锦上添花？还是普惠到全系车型拓展功能？

很明显，比亚迪选择的是后者。

与此同时，比亚迪还有引导新能源汽车发展趋势的能力，从把汽车配置拉满，价格打下来开始，到普及全民智驾，6.98万的小海鸥也给到天神之眼，到现在发布灵鸢系统，你猜猜：下一步是什么？

没准就是搭载了无人机的汉和海豹，再激进一点，直接普惠到秦跟海鸥也不是不可能。

当十万元的入门买菜车也能配备车载无人机的时候，应该就算得上相当普及了吧。

第二个理由：因为低空飞行区域逐渐开放了

逻辑思维比较强悍的同学，估计在仰望U8无人机套件发布的时候就能想到这一点。

不过这次比亚迪发布会明牌了：灵鸢系统是确定要覆盖旗下全品牌的。

那么关于低空飞行管理政策这一点，就大致能捉摸到它的走向趋势了。

如果没有低空飞行开放的可能，比亚迪也没有必要大张旗鼓地去搞灵鸢系统。

毕竟比亚迪说了，要跟大疆、华为等更多世界级科技企业共同探索“智能车+”生态，打造无国界的“科技朋友圈”，这都是建立在这些科技巨头们对低空飞行管理政策有一定了解的基础上的。

最明显的信号：目前已经在合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆这六大城市试点低空经济、开放600米以下空域，2027 年将建成 400 条低空航线，为车载无人机提供合法飞行空间。

这就很意味深长。

这6个城市可不是随便点选的。深圳不用说，比亚迪的总部更兼全球无人机产业中心；合肥、杭州、苏州三地分别占了科研、数据、生产三个关键点，刚好形成长三角低空产业闭环；成都和重庆，一个航空制造的老牌基地，一个地形复杂且集聚多家低空企业，西部低空交通网络枢纽就有了。

这6个城市试点成功，下一步就是全国推进，直到形成“车企主导硬件+政府监管空域”的模式，到时候车载无人机就有了合法合规的飞行权利，无非就是车主需要学习下相关规定，或者拿个许可证的事（没准还会跟驾校联动，到时候新手司机拿驾照的同时就把无人机执照拿了）。

第三个理由：因为车载无人机的需求场景有了

之前仰望U8无人机套件出来那时候，我跟几个汽车圈的朋友吃饭，大家对车载无人机的期待不过是“堵车时飞到前面去看看头车在干嘛，顺便骂他几句让他别磨叽快点走”，或者是“户外越野的时候给车队拍个鸟瞰全景大片”“走无人区往前去探探路”之类。

还有一种比较不乐观的看法是觉得车载无人机挺鸡肋，当年路虎搞过，后来也不了了之了，现在比亚迪再搞，也没啥太大意思，也就是搞个噱头而已。

但是这次“灵鸢”一来，这两种声音都改口径了。

大家都开始设想搭载了无人机的汽车可以做哪些事情，目前确定的有——

越野、拥堵探路：这个前面说过了；

旅行拍“大片”：这个发布会上也重点说了；

应急救援：碰上意外或者灾害，去送个物资或者传输实时画面，立大功了；

跟智驾联动：天神之眼看周边，灵鸢无人机前方侦查，前面堵车直接换条路走，出行更方便省时；

物流配送：将来网约车不但能载人，还能送货，直接无人机点对点派送，投递更精准了。

顿时觉得汽车真的是很有必要搭载无人机啊，这一下子它就不仅仅是交通工具了，更是“智能助手”，能干的事儿更多了。

所以，车载无人机基本就是标配了

其实我觉得发布会上大疆总裁罗振华的那句话特别好：科技不是造少数人的玩具，而应做普惠世界的工具。

与比亚迪一贯以来坚持的“技术普及”理念高度重合。

这也从另一个侧面解释了为什么比亚迪会与大疆达成合作。

当然，这句话也算是为“车载无人机”将会成为智能汽车“标配”背书，5年之内，无人机+汽车必将进入千家万户，成为大家的实用工具，甚至会催生更多新的产业。

嗯，差不多说完了，接下来就是等时间验证了。