本田F5要来了？张雪820RR会被影响吗!

本田F5要回来了？这次国产仿赛圈可能又要热闹了。

近日，本田在新加坡市场释放消息，2026款CBR600RR将于6月27日正式亮相。对于老车迷来说，CBR600RR还有一个更熟悉的名字——F5。别看现在中量级仿赛市场新车一茬接一茬，但提到四缸600级超跑，本田F5依旧是绕不开的经典角色。

这台车此前曾以小贸形式进入国内，价格直接干到24万元起。这个价格是什么概念？比部分进口公升级车型还夸张。车是好车，信仰也是真信仰，但钱包不信啊。所以当年它在国内的销量并不算好，更多是成为少数玩家手里的“大玩具”。

动力方面，CBR600RR搭载599cc直列四缸发动机，最大马力约121匹，最大功率89kW，最大扭矩63N·m。这个排量放到现在看不算大，但四缸高转的魅力，不是单纯看账面数据就能说明白的。转速一拉起来，那声音、那绵密感，确实有点“老派超跑”的味道。

新款比较值得关注的地方，是有望提供E-Clutch电子离合版本。说实话，这东西现在已经不能算什么神秘黑科技了，但放在本田身上，意义不一样。它可以让新手降低上手门槛，也能让老玩家在城市低速、频繁启停时少受点罪。毕竟骑跑车堵车，左手酸到怀疑人生，这种痛谁骑谁懂。

那么问题来了，如果2026款CBR600RR未来真能进入国内，而且价格控制在10万元左右，会不会影响张雪820RR这类国产高性能仿赛？

我觉得会有影响，但不会直接“掀桌子”。本田F5强在品牌、四缸声浪、赛道基因和成熟度；张雪820RR强在排量、配置、价格和国产性能车的话题热度。两者用户有交集，但不完全重叠。

当然，10万元只是摩友们先做个梦。真要正规引入，最终价格才是关键。如果价格太高，那它还是少数人的情怀玩具；如果价格真能压下来，那国产仿赛市场可就真要多一个狠角色了。到时候不是谁怕谁的问题，而是消费者终于有好戏看了。