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435万法拉利电车撞脸13万蔚来，电动车设计为何越来越像

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06-28 12:11

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首批新能源车“出保潮”到来，第三方维修门店如何布局？

雅森新能源 2026-05-26

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#电动车涨价主要原因#最近不少电动车都悄悄涨价了，其实也不是商家乱加价。最主要还是电池、钢材这些原材料一直在涨，成本压不住。再加上新国标越来越严，安全配置、防水、阻燃这些都得升级，厂家生产成本自然上去了。加上之前的优惠活动基本结束，返利减少，价格就跟着上调了。简单说，原材料贵、要求更高、优惠变少，这就是电动车涨价的主要原因。为啥我工资不因为外在原因上涨呢

美兰不讲李 2026-04-09

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1. 首批新能源车“出保潮”到来，第三方维修门店如何布局？

2. #电动车涨价主要原因#最近不少电动车都悄悄涨价了，其实也不是商家乱加价。最主要还是电池、钢材这些原材料一直在涨，成本压不住。再加上新国标越来越严，安全配置、防水、阻燃这些都得升级，厂家生产成本自然上去了。加上之前的优惠活动基本结束，返利减少，价格就跟着上调了。简单说，原材料贵、要求更高、优惠变少，这就是电动车涨价的主要原因。为啥我工资不因为外在原因上涨呢

3. 【智界 V9】五维安全体系，重构行业新标杆

4. 真实、随机、不摆拍！奥迪E7X证明安全才是真豪华#奥迪E7X拒绝应试随便撞#奥迪E7X#奥迪E7X先行者计划

5. #新能源小车卖不动了#代步神车失宠？其实是纯电市场迎来结构性洗牌。A00级微型车销量、份额双双下滑，而中高端电动车逆势猛涨。如今消费者买车不再只图凑合用，空间、续航、智能、安全样样看重，再加上大车价格不断下探，小车优势荡然无存。车企也纷纷转战高利润赛道。当然微型车并不会彻底消失，只是低价内卷时代落幕，未来唯有走精品化、差异化路线，才能在短途代步赛道继续立足。

6. #百万级ai汽车平台归元s面世#今天看归元平台的宣发给我震惊到了，都2026年了，居然还有车企以为很强的平台化是进高端市场的卖点。在买菜车市场，宣传平台化是很有意义的，因为它标志着10-20这个短短的价格区挤着厂家动辄十几款不同定位的车。更强的平台化意味着这些买菜车能共摊成本，进而省钱给配置提高性价比，这也是丰田TNGA等平台成名的原因。但豪车市场不是，因为不同定位的豪车经常动辄差十来万的售价，买高端豪车的消费者，要的就是和低端豪车不一样。像是雷克萨斯ES被34C车主嘲讽是精装凯美瑞，保时捷Macan被卡宴车主嘲讽是精装奥迪Q5，兰博基尼Urus被兰博基尼跑车用户嘲讽是精装奥迪RSQ8……这些车或许成功得了一时。在竞争一旦变激烈的市场里，它们的衰败是迟早的，参考正经独立平台的法拉利Purosangue上市之后，即使同价位细分市场只有俩车，照样轻松把Urus打到市场的边边角角就好。豪车消费者一般都是家里动辄四五辆车的，恨不得大G，911这些各个特点的赛道分别玩到极致，他们根本不需要所谓的兼容多种技术特点的全能车。所以各家车企从来都很爱惜自己的旗舰，S级从来不敢自称跟E级共享平台，而是反过来引领奔驰最新的技术，真遇到S级迈巴赫这种不得不下探平台跟S级共享的时候，意味着迈巴赫就不再是宾利劳斯莱斯的正面竞品了，而是下游竞品。最后说回归元平台，它带宽很宽或许更适合造大车了，但这种大车因为要兼顾自家小车，向上走至高也就MQB的途昂，TNGA的汉兰达那意思了。指望靠这种要妥协中下游车型的平台，造个宝马X5乃至宝马X7那种档次的车出来，概率很小。专用平台，才配造豪车，通用平台，叫个chui豪车。#魏建军为魏牌v9x品质背书##大v聊车#

7. 技术破局，服务闭环——宁德时代超级科技日背后的新能源维修与宁家服务布局

8. 段永平：电动车这个生意不会太好、会很累，它差异化很小，你现在看到的电动车大部分都会死掉。但是 tesla 的电动车做出了差异化，它款式也少，东西也很单一，量又很大，相对来讲成本低，它是很可能有钱赚。#雷军称被何小鹏李斌骗了# 袁国庆的微博视频

9. 功能系统视角分类汽车零部件3-- 车身系统

10. 电车外形越来越像，法拉利设计师不够用了

11. 比亚迪大唐上市售价 23.99 万起，这个级别的全尺寸旗舰 SUV 的安全性应该看哪些核心能力？

12. 魏建军：所谓的专属的电动车平台纯属是伪命题！！！

13. 车身「扭转刚度」被提到的越来越多，究竟决定了车辆哪方面的性能？

14. 全新理想L8，没有妥协的五座旗舰SUV，第二排确实有点东西#全新理想L8首发静态评测 #全新理想L8发布会定档6月23日#全新理想L8

15. #买BBA油车还是电车#BBA今年开始纷纷推出纯电平台新车了，不再是油改电了，而且各家都有了自己的明确技术差异化路线，比如宝马今年的iX3，操控好，续航长。奔驰 GLC 内饰豪华，奥迪EX7空间大有高阶智驾。差异化竞争，纯电BBA不再是杂牌电动车了。#纯电BBA现在能入手了吗#

16. 李斌：智能电动汽车软硬件迭代过快，导致供需严重失衡，脉冲式需求与产能爬坡错位，造成设备闲置与巨额资金浪费，全产业链面临盈利困境。 • 根本原因：1. 电芯规格不统一；2. 芯片种类繁复。两者共同制约了供应链的协同效率。 • 解决方案：呼吁行业推进电芯标准化与芯片归一化。建议相关部门牵头，组织车企尽快实现芯片种类统一。 #李斌称现在新车花无百日红# http://t.cn/AXMKVnbA

17. 造型雷同，毫无新意：为什么机箱风格总不变？

18. 在智驾时代，汽车安全已不再仅仅是车身钢板的厚度，而是涵盖被动、主动、新能源、数据等全域能力的系统工程。2026年5月，吉利在法国巴黎UTAC试验室完成的超标双侧连环极限碰撞测试，正是这一理念的完美注脚。作为全球唯一现场安全演示车企，吉利向世界展示了中国汽车安全的完整实力。测试工况极其严苛：移动壁障车以60km/h垂直撞击测试车侧面，使其横向位移后撞击刚性柱。这一连环工况远超Euro NCAP标准，对车身结构、新能源安全、救援系统形成三重考验。吉利银河星舰7 EM-i最终车身结构完好，约束系统点爆到位，e-Call顺利呼出，车门解锁。该车型搭载的神盾电池安全系统，通过油电系统分离、电池包高强度框架、底部防撞梁等设计，确保了新能源安全万无一失。吉利的安全底气，源于其全球化安全体系的长期构建。依托吉利全球全域安全中心与沃尔沃安全中心形成的“世界安全双极”，吉利实现了技术互补与资源共享。同时，吉利积极开放安全专利，向全行业共享一键破窗技术、电池底部安全等成果，并主导及参与制定142项安全技术标准。作为IATF首个拥有董事表决权的亚洲成员，吉利已主导和参与1125项标准制修订，完成593项标准发布。此次巴黎测试，是吉利从产品出海到标准出海的关键跨越。以欧洲标准叠加中国真实道路场景数据，吉利为全球汽车安全基准线的提升提供了优质样本。从过硬品质到体系输出，从技术共享到标准共建，吉利正让“中国式安全感”传递全球，助力中国汽车产业在全球市场韧稳行远。#中国车欧洲撞出中国底气#

19. 【严查隐患守底线宣教同行保平安】为切实规范辖区快递、外卖配送电动车通行秩序，严厉打击电动车私自改装、无牌上路等交通安全隐患，积极回应群众举报诉求，从源头防范化解道路交通安全风险。6月25日，@西安公安交管支队未央大队辛家庙中队组织警力深入辖区配送服务站，开展配送行业电动车交通安全专项检查及普法宣传行动。#守护平安2026# 在西派社区配送服务站，民警重点对站内租赁、使用的外卖电动车开展全方位细致排查。严格核查车辆是否符合国标标准、车辆手续是否完整齐全、是否按规定悬挂号牌，着重排查车辆私自改装电瓶功率、违规提速等非法改装违法行为，坚决从源头杜绝非标、改装电动车投入配送运营。民警坚持“整治+宣传”双向发力，向站点经营者细致讲解国标电动车认定标准、电动车非法改装的安全危害及相关法律法规。随后，现场发放国标电动车规范标准、“一盔一带，安全常在”主题宣传彩页，引导经营者合法合规经营，严禁出租、使用改装、非标电动车，督促骑手自觉佩戴安全头盔、规范上牌上路、遵守交通规则，切实提升从业人员交通安全意识。下一步，辛家庙中队将持续聚焦配送行业电动车管理痛点、难点，常态化开展隐患排查和普法宣传工作，加大路面巡查整治力度，常态化规范电动车通行秩序，全力消除道路交通安全隐患，为辖区群众营造安全、有序、畅通的道路交通环境。

20. #易立竞灵魂发问奥迪高管#易立竞的采访还是那么精彩，每个问题都问到了点子上，而且问的都是消费者最关心的问题。不得不说AUDI EX7确实是一款好车，目前市面上的新能源汽车外观都太同质化了，奥迪走出了一条新的路线，更打破了我对于这家老牌豪华车企的刻板印象。

21. #小米VGT国内实车首秀#小米VGT这也太酷炫了吧！小米首款超跑概念车Vision GT登场，主打极致空气动力学设计，浮动泪滴式乘员舱搭配底部大尺寸空气动力学风道，将风阻系数压低至0.29，不靠额外加装部件，让每一处设计都服务于空气动力学性能。车尾环形灯带极具辨识度，座舱内全景显示天际屏支持人车家联动，可同步健康信息；中控岛保留实体按键，空调旋钮搭配飞机推杆式换挡，在拉满科技感的同时兼顾操作体验，小米的第一辆概念超跑一定要看不要错过。

22. 新能源车越长越像，3个原因反倒更扎心

23. 435万法拉利电车与13万蔚来萤火虫外观对比：豪车设计语言的下沉

24. 越像越死——新能源车同质化的死亡螺旋

25. 新能源车越来越像，竞争更加激烈了新能源车越来越像，不看车标分不出谁是谁。连上汽奥迪副总都说遮住车标自己都认不出来。近20款旗舰SUV像同一个模子刻的。从500家到不足50家，淘汰的不是技术差的，是越来越像的。创新本身同质化了——彩电冰箱大沙发一轮、续航一轮、智驾一轮，方向完全一致。更致命的是互相入侵，所有车变成同一台车。同质化逼出低价，低价逼出低利润，低利润让你无力差异化，死亡螺旋。一季度利润率3.2%，卖一辆亏一辆。工信部约谈叫停价格战。你觉得未来还有多少能活？评论区说说。 #新能源车 #同质化 #价格战 #电动汽车 #战略

26. 新能源汽车赛道，本应是创新逐鹿之野，今却陷入同质泥沼

27. 如何看待新能源车设计集体“撞脸”？

28. 千车一面+无效内卷：新能源车正在丢掉工业灵魂

29. 新能源行业，也进入同质化无差别战争了

30. 新车长得都一样？别吐槽审美，这是产业成熟的信号！！！！

31. 新能源车撕掉车标，你还能认出谁是谁？

32. 为啥市面电动车撞脸？抛开设计短板，真相藏在三处

33. 法拉利Luce与极氪007撞脸：高端纯电为何难逃设计趋同

34. 汽车跳灯消失真因，安全法规才是狠角色

35. 新能源车型，再现“同质化”问题？

36. 435万的法拉利出了电车，设计撞脸13万的蔚来：这届国产电车，有点东西

37. 车企不赚钱了？卖跟别人一样的车才不赚钱！

38. 千车一面成常态？新能源车撞脸背后，藏着行业三大底层逻辑

39. 为什么现在的新能源汽车设计，越来越趋同了？

40. 设计差异化并非电动汽车面临的最大挑战，但绝对是其中之一

41. 车商吐槽国内新能源车同质化严重：每台车长得都一样市场根本不需要

42. 悬架零部件开发培训材料分享：结构件-平台化（模块化）| 从模块化架构到电车底盘悬架变革

43. 中国新能源车设计趋同与超重难题：极越07用原创设计突围，但重量税或将来临？

44. 撞脸的汽车设计，到底难堪了谁？

45. 北京车展背后：当电动车开始像“拼多多商品”

46. 这你受得了，新能源汽车进入到同质化时代

47. 特斯拉的极简未来风为何火遍了新能源车市场

48. 头部车企轻量化成本不足千元，中小车企却超6万元：问题出在哪？

49. 新能源电动汽车底盘平台化技术

50. 435万法拉利电车撞脸13万蔚来萤火虫

51. 新能源大六座SUV扎堆，外观同质化原因到底是什么

52. 如何看435万法拉利电车撞脸13万蔚来萤火虫

53. 大佬段永平揭秘电动车行业真相：多数玩家因缺乏差异化陷入苦战，而特斯拉靠“少款式、高产量”控成本，硬是杀出盈利血路。从车牌刻“we love tesla”到卖股后后悔，他用亲身经历提醒60-80后企业家：做企业拼的不是规模，是定力与差异化壁垒，选对赛道更要找对活法！#段永平#特斯拉#电动车行业#企业家#企业破局

54. 赛豆汽车AIVA与阿维塔AVATR品牌相似度引发讨论：汽车LOGO设计趋同背后，谁在失去品牌个性？

55. 段永平说电动车生意“差异化小、多数会死”，作为深耕投融资的天使投资人，我深以为然——没有壁垒的赛道，拼到最后只剩血拼。就像他说的，特斯拉靠“款式少、规模化”打出差异化，可多数品牌还在智能驾驶上搞同质化内卷，最后只能赚个“平均利润”。这跟我见过的无数创业项目一样，没有独特价值，再热闹的赛道也只是昙花一现。如果你也在电动车、智能驾驶或其他领域搞创业，想避开“内卷死局”，甚至想获得天使轮投融资建议，欢迎私信我聊！要是对段永平这番话还有别的感想，也可以在评论区聊聊~ #段永平 #金融 #天使投资人#私信回复

56. 眯眯眼、贯穿灯、封闭前脸：新能源车为什么越来越像？

57. 差价32倍！435万法拉利电车撞脸13万蔚来萤火虫

58. 435万法拉利撞脸13万蔚来萤火虫：最贵的撞衫，是时代的幽默

59. 引擎盖弹起修一次2万！哪是保护行人，分明是保护车企的“钱包”

60. 看懂企业价值是前提，但个人偏好会影响持有心态哪怕知道是好公司《段永平方三文最新访谈》雪球 2025-11-11核心精髓总结段永平的电动车赛道投资智慧，本质是 "差异化为王的竞争逻辑 + 个人偏好的持有心态 + 底层价值的终极判断"：电动车赛道天生差异化极小，同质化内卷是宿命，90% 玩家终将倒闭，唯有特斯拉靠 "少款式、大规模、低成本" 做出独有差异化，成为赛道唯一能稳定盈利的幸存者；智能驾驶只是标配，改不了行业赚辛苦钱的本质，最终必然同质化；马斯克的核心实力在 SpaceX/Starlink，电动车只是其副业；电动车的环保价值不是自带的，而是依赖太阳能 / 核聚变等清洁能源，否则只是污染转移；投资上，看懂特斯拉价值可轻仓布局，但个人偏好会影响持有心态，中小电动车企业坚决拉黑，清洁能源赛道才是终极机会。对普通人而言，电动车赛道的投资，不是追热点，而是抓差异化，避开内卷坑，这就是段永平的避坑核心。注：以上内容基于段永平公开观点整理，不构成投资建议，仅供参考借鉴。#段永平 #雪球 #特斯拉 #商业思维 #认知

61. 底盘正在“平台化”：模块化 × 电动化，重塑整车工程逻辑！

62. 炸锅！435万法拉利电车撞脸13万蔚来萤火虫，价差32倍却长一张脸

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64. 435万法拉利纯电概念车撞脸蔚来萤火虫

65. 国产新能源车，都在骂特斯拉，又都成为特斯拉

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69. 同平台造车就是换壳骗钱？开了14年车的老司机说句实话

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74. 大众途锐和保时捷卡宴，同平台造车真的是“换壳骗钱”吗？

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