比亚迪DM-i省油有条件!市区王高速拉胯,这些人才最适合

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比亚迪DM-i到底省油吗?看完这篇你就懂了
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#比亚迪的dmi系统真那么省油吗#很多人纠结比亚迪DM-i,最大的疑问就一个:到底是不是被吹出来的省油? 我实话实说,不捧不黑,只讲普通家庭真实用车的情况,准备入手混动的可以直接参考。 我自己开混动挺久了,身边有开燃油车的朋友,也有一大批DM-i车主,真实差距真的很直观。 市区上下班堵车,是DM-i最吃香的场景。 燃油车走走停停、等红灯一直怠速烧油,油耗轻松8、9个很正常。 但DM-i不一样,低速基本都是电机在跑,发动机不瞎工作。 哪怕我没有家用充电桩、全程亏电开,日常市区通勤油耗也就4点多。 对于每天代步、天天堵市区的人来说,油费真的能省出一大截。 如果家里能装充电桩,那就更省心了。 日常短途通勤直接纯电跑,基本不用加油,夏天空调随便开,用车成本特别低。 跑国道、城郊匀速路况,能耗也很稳定,一箱油跑很远是真的,不用频繁跑加油站。 但我也客观说缺点,不隐瞒: 高速车速起来后,发动机介入直驱,油耗会比市区高不少。 基本在5-7个左右,虽然依然比同级燃油车省,但没有市区那种碾压优势。 所以很多经常跑高速的人,会觉得“没多省”,这点完全真实。 另外用车习惯影响也很大。 经常急加速、满载、冬天长时间暖风,能耗都会变高,任何车都是一样的。 总结一句最实在的: 市区代步多、堵车多、通勤多,DM-i省油优势非常明显。 常年高速为主,省油效果会弱化,但整体依然省心好开。 没有完美的车,只有适不适合自己的路况。 想问问各位DM-i车主: 你们日常真实油耗是多少?高速和市区差距大吗? 我长期实测各类家用车真实能耗,不吹不黑,想看真实用车测评可以关注我,买车不踩坑。
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1. 比亚迪DM-i到底省油吗?看完这篇你就懂了

2. #比亚迪的dmi系统真那么省油吗#很多人纠结比亚迪DM-i,最大的疑问就一个:到底是不是被吹出来的省油? 我实话实说,不捧不黑,只讲普通家庭真实用车的情况,准备入手混动的可以直接参考。 我自己开混动挺久了,身边有开燃油车的朋友,也有一大批DM-i车主,真实差距真的很直观。 市区上下班堵车,是DM-i最吃香的场景。 燃油车走走停停、等红灯一直怠速烧油,油耗轻松8、9个很正常。 但DM-i不一样,低速基本都是电机在跑,发动机不瞎工作。 哪怕我没有家用充电桩、全程亏电开,日常市区通勤油耗也就4点多。 对于每天代步、天天堵市区的人来说,油费真的能省出一大截。 如果家里能装充电桩,那就更省心了。 日常短途通勤直接纯电跑,基本不用加油,夏天空调随便开,用车成本特别低。 跑国道、城郊匀速路况,能耗也很稳定,一箱油跑很远是真的,不用频繁跑加油站。 但我也客观说缺点,不隐瞒: 高速车速起来后,发动机介入直驱,油耗会比市区高不少。 基本在5-7个左右,虽然依然比同级燃油车省,但没有市区那种碾压优势。 所以很多经常跑高速的人,会觉得“没多省”,这点完全真实。 另外用车习惯影响也很大。 经常急加速、满载、冬天长时间暖风,能耗都会变高,任何车都是一样的。 总结一句最实在的: 市区代步多、堵车多、通勤多,DM-i省油优势非常明显。 常年高速为主,省油效果会弱化,但整体依然省心好开。 没有完美的车,只有适不适合自己的路况。 想问问各位DM-i车主: 你们日常真实油耗是多少?高速和市区差距大吗? 我长期实测各类家用车真实能耗,不吹不黑,想看真实用车测评可以关注我,买车不踩坑。

3. #比亚迪的dmi系统真那么省油吗#省油原理:以电驱为主,发动机只工作在最高效区间发电或直驱,避开了燃油车最费油的怠速/堵车蠕行工况。 油耗会升高的情况:高速120km/h以上(风阻大+发动机直驱)、冬季严寒(电池活性低+暖风耗油)、暴力驾驶、长期不保养。 同级燃油SUV市区通常8~10L,DM-i市区大概一半,优势最明显在拥堵城市路况;纯高速工况和省油日系混动接近,仍明显优于普通油车。

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5. 比亚迪DM-i真实油耗全解析 官方油耗数据 1. NEDC工况亏电油耗:3.5L/100km,第五代DM技术热效率直接干到46.06%,电驱系统效率更是飙到92%,这个数据在插混车型里绝对算得上第一梯队 2. 续航能力:满油满电综合续航最高1705km(长续航版),121km版通过OTA升级后续航还能再涨到132km,日常通勤完全不在话下 3. 技术支撑:插混专用刀片电池能量密度直接提升15.9%,快充30%-80%只要18分钟,充电速度比很多纯电车还要快 车主实测油耗 1. 日常通勤表现 纯电模式通勤成本低到每公里0.05元(家充),冬季纯电续航约140km,比官方数据还要实在 混动模式市区综合油耗3.6-5L,开空调上限约5.5L,这个表现已经碾压很多燃油车 2. 长途高速表现 高速亏电油耗4.5-6.8L/100km(看路况和车速),时速120km以内油耗更优 实测满油满电跑450km后还能剩100+km续航,长途出行完全没压力 3. 极端测试数据 媒体实测亏电油耗最低2.85-2.94L/100km(特定工况),比官方数据还要低 冬季严寒测试能耗表现稳如老狗,北方用户完全不用担心 省油技巧 1. 模式选择 市区短途优先用EV纯电模式,省钱又安静 长途切换HEV+舒适模式,保电设置30%以上,电量充足动力更猛 2. 充电策略 家充用户保持电量在20%以上,随用随充最省事 非充电用户建议电量低于25%及时补电,避免亏电行驶 3. 驾驶习惯 避免频繁急加速,经济模式下动力完全够用 高速保持匀速行驶,时速120km内油耗更优,实测差别很大 4. 系统设置 正确使用强制保电功能(需在HEV模式下生效),长途必备 空调温度建议24℃平衡舒适与能耗,温差太大更费电

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38. 万万没想到某些车企为了卖车,真是什么都敢说。 现在的新能源车企发布会,基本上都会大肆宣传自己的车搭载800V高压平台,听着特别高大上,那这到底是什么技术?它又强在哪儿? 电车在市区里开确实体验很好,节能安静、日常补电也方便,基本不用操心续航焦虑,可一上高速跑长途就歇菜了,遇上节假日服务区排队充电更是

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40. 说了半天,你根本就没有搞明白增程车和电车的根本区别。 增程车根本就不是为了城市代步设计的。增程车是为了那些经常跑长途,去充电不方便地区的人设计的车型。比如以自驾游为主要用途的人。 纯电车型更适合充电方便的地方使用。城市代步,用不着太长续航。经常跑长途,才需要长续航电车。

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45. 5.22上海房车展:这台吉野比亚迪房车,最大的看点就是混动底盘和大空间的组合。T5 DM这套动力熟悉了,150公里纯电日常用足够,1000公里综合续航加上外放电,出去露营基本告别用电焦虑。空间上它确实花了心思,侧拓展打开后过道宽了不少,额头软升顶让额头床不压抑,二楼那个升顶平台更是亮点,喝茶观景都挺

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