21万买237马力后驱豪华车!CT5这价格能闭眼入吗?真实车主说实话

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8. 坐标:四川成都,车型24款尊贵版本,日常用车多数在市区二环三环,周末偶尔回去周边玩,今天就不吹不黑,跟大家分享分享我的真实感受。 先说一说CT5的缺点,也就是我感觉到不满意的地方。 1️⃣后排空间对高个不友好 CT5的溜背造型虽然是很好看,整体上的感觉很运动,可是对此做出的牺牲就是后排头部的空间了,我183坐着刚合适,但是再高一点就会顶头了,还有特别是多人的家庭用车,或者你是经常后排满座的情况,中间的地台凸起也很影响乘坐体验,不过我就跟对象两人用车居多,偶尔带一带朋友出去玩,所以对我来说还算是影响不大。 2️⃣市区油耗感人 我开CT5在高速油耗确实不高。但是我在成都早高峰有时候通勤,难免都是有堵车的路段,一脚油门一脚刹车,看着油耗就上来了,堵车有时候走三环都能到12、13个,二环高架桥上就更不用说了,基本上每个入口都要堵十来分钟。但CT5跑高速就很爽了,发动机有闭缸技术,高速定速巡航的时候就会自动从四缸关掉两个,油耗基本上比市区第一半,但是想用来市区通勤的话就要多考虑考虑了。 3️⃣后备箱开口小 CT5的车尾宽,但是不理解的就是为什么把后备箱开口弄那么小,经常露营放点大的东西都不好拿,好在就是够深,装东西的量还是比较够用的。 4️⃣车内的异响 我的车主驾头顶天窗位置出现过一次异响,滋滋滋的声音,就像有胶水一样,开始只是走颠簸路会出现,后来是转弯这些都有声音,忍无可忍去4s店找修车师傅帮忙看看,结果就是天窗滑轨与内饰之间发出的异响,垫了一块海绵就完美解决了,真的就是这车的做工上不够细,就容易有小瑕疵,但是不影响使用。 再说一说我用了一段时间车觉得买对了的地方 1️⃣驾驶感受 CT5让我感到最满意的地方就是它的底盘带来的驾驶感,搭配着2.0t的发动机,高速超车基本上是感受不到顿挫,只有源源不断的动力涌出,底盘的调教偏运动,不软,喜欢开软的人不适合,但是运动的底盘就让车转向很精准,过弯也很精准,弯道的表现非常的稳,但是如果大部分时间你是在市区通勤,或者是不追求驾驶感受的人,CT5底盘的乐趣你确实是感受不到。 2️⃣车机系统 24款CT5最大的升级就是大连屏,33k曲面屏搭配高通8155芯片,画面也清晰,使用起来也流畅,特别是加入了AI模型的语音助手,体验感也是完全不一样了,有种使用电车车机的感觉。 3️⃣高速体验极佳 跑长途是CT5的强项。高速上非常稳,隔音也做得不错,双层的夹胶玻璃,120以上基本上没有风噪只有胎噪,而且还有主动降噪技术,市区就是沉浸式静谧驾驶舱。清明节我跑了一趟重庆,全程130一点不飘一点不累,真的爽。 💡最后给大家一些实用的建议,ct5养车的费用一年大概在1.6w左右,保养一次也是在800-1000之间,在豪华品牌里面也算是正常的。CT5给人的定位也很明确,驾驶超控,是给人开的车而不是给人坐的车,开得舒服大于坐得舒服。【来自懂车帝车友圈】

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39. 凯迪拉克在最新的碰撞测试中获得了双差评,平台确实有点老了。测试车为2026款凯迪拉克CT5 Premium Luxury 4-door(2025款换代后的全新车) 巨大的缺陷,避无可避,而且是美国公路安全保险协会(IIHS)完成的测试。 2026款凯迪拉克CT5在IIHS最新的碰撞测试中,暴露了

40. 看了一下IIHS出的成绩,看了一下凯迪拉克CT5横向的所谓对手,这个年月 这个成绩,确实说不太过去。 翻了一下,去年和前年 分别有很多媒体在做凯迪拉克关于“轨道钢”的宣传,那个意思就是....非常安全。 或许国内有特殊加强? 这个目前存疑,需要更多的信息。#汽车知识##懂车老王##头条真知汽车季#

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45. 家人们!我的凯迪拉克CT5终于跑满10000公里了!今天跟大家唠唠真实用车感受~ 后驱操控真的爽,动力随叫随到,颜值也是越看越爱,市区油耗10-12,高速7个以内,AKG音响+运动座椅,开长途都不觉得累~ 唯一小缺点就是后排空间有点紧凑,但对我来说完全够用!因为副驾都没有要什么后排空间呀。 该说不说还是低趴帅哈 喜欢操控的朋友,CT5闭眼冲! #凯迪拉克CT5 #一万公里用车体验 #后驱yyds #四驱硬派越野车

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49. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 后驱豪华的快乐谁懂啊! 提车至今五个月,CT5已经陪我跑了5000多公里,从城市通勤到周末自驾,每一段路都藏着它的魅力✨ 作为一台主打后驱操控的豪华中型车,CT5的驾驶质感真的太对味了!2.0T+10AT的动力组合,起步轻快、中段加速随叫随到,高速超车底气十足;后驱底盘的调校兼顾了运动与舒适,劈弯时的支撑性拉满,日常开又不会太颠,完全是家用和玩乐两不误。 外观更是长在审美上!溜背造型+泪眼大灯+运动包围,停在路边就是回头率担当,经典的美式豪华感直接拉满。内饰的用料和做工也很在线,真皮座椅的包裹性、BOSE音响的沉浸感,每次坐进车里都是一种享受。 5000公里下来,油耗也比预期友好,市区通勤综合油耗8-9个,高速更是能跑到6个左右,完全没有美系车“油老虎”的顾虑。 如果你也在纠结20-30万的豪华后驱轿车,听我的,CT5绝对是闭眼入的选择,这台“后驱卷王”的快乐,只有开了才懂! #凯迪拉克CT5 #凯迪拉克用车体验 #5000公里用车分享 #后驱轿车 #豪华车推荐

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53. 坐标:四川成都,车型:24款CT5尊贵型,提车一年多时间,对于我这台CT5真的有很多想说的话,今天就结合真实的用车体验,给大家分享一点实在的东西。 1️⃣CT5的高颜值外观 对于CT5的外观,我最满意的地方就是它的直列式的矩阵大灯,每次日行灯点亮的时候,就像战斗姿态野兽的獠牙一样,辨识度极高,大老远就能认出来是凯迪拉克CT5,而且溜背的线条搭配着50:50的车身比例,美系车的肌肉感一下就体现出来了。 2️⃣内饰方面 新款的CT5在内饰方面整体改动最大的就是中控那一块了,其他设计变化看不出太大区别,最大的升级就是那块大连屏,跟之前的老年机车机相比起来,简直就是香,而且也是保留了大量的实体按键,科技安全感两不误,新车机也不卡顿,流畅度完全是没问题的,而且车机也是有一定的个性化,比如说你常用的软件、或者个性化主题,用carplay还能自己定制,科技感满满。 美中不足就是做工依旧是那样,比较一般,所以也是容易发生各种情况的异响,只能说遇到了再解决吧,办法总比困难多。 3️⃣真实油耗参考 我天天在成都跑,早高峰二环路+三环路都是经常跑的,节假日周末也会自驾去出远门,目前综合油耗在8.5个左右。高速用ACC巡航能跑到6个左右,确实是可变缸技术的功劳大。现在的LSY发动机+可变缸技术,真没比同级费多少,高就高在后驱上。 4️⃣一些不足的地方 对于CT5也有一些美中不足的地方,就像是后排空间,虽然说不影响我,但是呢空间宽一点大一点肯定是更好的嘛,这也是对于运动造型的追求做出的一定牺牲,后排两个人坐可以,三个人坐舒适性就直线下降,主要就是头部的高度以及中间地台的隆起占了一些空间。 其次就是CT5底盘的调教是偏硬的,虽然这一点对于我来说并不是短板,但是对于追求极致舒适度的用户来说就差强人意了。 还有就是CT5的小毛病会比较的偏多,像我用车一年多就遇到过两处异响,以及车机偶尔的黑屏或者卡死的情况,反正都是自己尽量克服嘛。 💡最后给大家的一点小建议,CT5能上带MRC的版本一定要上,运动模式下过滤颠簸干脆利落,起伏路面上就像把地面吸住了一样。 CT5就是那种停完车会让你回头多看几眼的车,CT5不仅是我每天通勤、周末跑山、深夜独处时的陪伴。也是我的移动的一个家。【来自懂车帝车友圈】

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