沃尔沃把13年前的原版广告又发了一遍：理想回应“借鉴但难度更高”——站队之前，先把抄袭、致敬和真底盘分开

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9月26日上午，沃尔沃卡车中国的官方账号发了一条视频：2013年那支《The Epic Split》——尚格·云顿站在两台缓缓倒行的沃尔沃FM卡车之间，在恩雅的《Only Time》里完成一字马。配文写得很克制：“有些经典，总在一次次重温中被铭记；也因时间的沉淀，愈发历久弥新……十三年过去，当你再次看到这一幕，是否依然会感到震撼？路虽远，行则将至。无问西东，我们始终滚滚向前。”视频内容，就是13年前那支原版广告。微博

一个字没提理想，但所有人都知道它在说谁。#沃尔沃回应理想一字马广告# 几乎立刻冲上热搜，此事被普遍解读为沃尔沃方面对理想广告争议的间接回应。如果你这四天刷到过“谢苗踩车打太极”却没细看，或者正打算围观站队，这篇帮你把三件事拆开：这波到底在吵什么；沃尔沃那句话该怎么读；以及吵归吵，广告背后那台L9 Livis的底盘到底有没有真本事。微博

一、先把时间线捋直：四天里发生了什么

9月22日上午，理想汽车发布与功夫演员谢苗合作的广告片：谢苗双脚分立在两台并排行驶的理想L9 Livis上，脚下是非对称扭曲波浪路，两车缓缓向两侧分开的过程中，他打完一整套太极。片子的说法叫“路有千重浪，身无半寸摇”，话题标签是#理想L9不问来路问功夫#。微博知乎

同一天晚上，岚图梦想家9上市发布会，直接把车叠成了两层：两组双层的梦想家9并排行驶，一名演员站在中间凌空完成动作，物理难度更进一步。知乎

9月22日—25日，质疑发酵。网友把理想这条片与沃尔沃2013年原版逐帧对比，两车并行、演员立于两车之间、车辆缓缓向两侧分离、夕阳色调以及由近拉远的镜头运镜，多处细节高度重合。理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”发文回应，承认借鉴了沃尔沃广告的创意、致敬经典，但强调这次的难度更高，核心在于走非对称扭曲波浪路、展现800V全主动悬架实时熨平路面的能力，这才是依靠最新科技超越经典展示实力之处。 “官方称借鉴创意但难度更高”这个说法，随后也成了知乎上的热门问题。微博微博知乎

9月26日上午，沃尔沃卡车中国发了开头那条原版视频。没有点名，没有对比图，甚至没有“模仿”二字，全网把它解读为一次不吵不骂的“最高级回应”：直接把13年前的原片摆出来。微博

二、沃尔沃那句话，是“回击”还是“日常营业”？

两个读法都成立，但有个前提很多人没分清：这次发视频的是“沃尔沃卡车中国”，不是卖乘用车的沃尔沃汽车。这是两家公司——沃尔沃卡车属于沃尔沃集团，沃尔沃汽车2010年起归吉利控股，当年吉利花18亿美元从福特手里买下100%股权，如今吉利还把沃尔沃的多款新车放在中国造。知乎

至于那条文案本身，我倾向读成“借势营业+温和敲打”的组合拳：一字马原片本来就是沃尔沃卡车的常规内容素材，这次的时间点摆在这里，说完全无关没人信；但它全程没提“理想”二字，没说“抄袭”，甚至没说“模仿”，比硬刚高级得多。评论区一条高赞评论给出了判断框架，如何区别致敬还是抄袭可看三点：拿掉相似部分故事是否仍完整、有没有大量原创转化、引用的是点缀还是核心创意。而在这条微博下面，另一部分网友的火气就没这么客气了：有人说理想抄袭还嘴这么硬，有人说反正自己买的是沃尔沃，还有人觉得这家公司的企宣部门依然蠢得可爱。同一个热搜，两套情绪。微博

三、理想到底冤不冤？把“抄袭、致敬、流量”三层分开

第一层，模仿是客观事实。两车并行、人站中间、用人体平衡反证车辆稳定，这个创意框架就是沃尔沃2013年定下的。有广告从业者点得更直白：沃尔沃一字马是“超级符号”，模仿是最低成本的传播，理想和岚图直接借用这个画面，观众一眼就懂。小红书

第二层，理想确实做了改动，但改得够不够“致敬”的格，圈内有分歧。支持的汽车博主专门向理想团队求证过：这支片子没有AI，采用了与尚格云顿当年类似的安全保护措施和辅助支撑方案，用真人实拍完成。原版考的是两台卡车以25km/h精确倒车的轨迹精度，验证的是沃尔沃动态转向系统；理想把考题换成了“路面在动的时候车身能不能稳住”——非对称波浪路加800V全主动悬架实时熨平路面。反对的声音则认为：人物位置、车辆运动方式、镜头构图、节奏、音乐氛围、文案结构全都高度重合，这就不是“灵感相似”能解释的了。微博知乎

第三层，可能才是最有谈资的一层：这可能压根就是设计好的流量打法。有公关从业者拆解，理想这套“引黑+澄清”的玩法是跟岚图学的，岚图已经玩了三回——先放一支注定有争议的片子，等质疑上热搜，再由高管出面“大方承认+讲技术”，把舆论从“抄没抄”引到“我们技术更强”上。从这个角度看，沃尔沃卡车中国9月26日的回应，反而是这波营销计划之外的一记回马枪：它把话题从“理想的技术”重新拉回了“谁的经典”。小红书

四、三支广告，考的其实是三种底盘功力

把情绪放一边，这三支片子里藏着的，是三种完全不同的技术命题：

沃尔沃2013（重卡）：两车倒行、一字马展开，验证的是动态转向系统的稳定性与精准度。拍摄地在西班牙一座废弃机场，排练三天、成片一条过；上线一周观看量2500万次，还拿下2014年戛纳创意节网络类和电影类两个全场大奖，把恩雅13年前的旧歌送回了Billboard榜单。知乎
理想L9 Livis（2026.9）：非对称扭曲波浪路上双车并行，验证的是800V全主动悬架实时熨平路面的能力。这套系统由高压液压泵加空气弹簧加双阀CDC组成，四轮独立控制，取消了传统防倾杆，单轮举升力超过10000牛，每秒调节200次以上。硬哥那句“换了别的车上，谁站上去都得掉下来”，说的就是这个差异点。微博
岚图梦想家9（2026.9）：车叠两层、凌空一字马，验证的是满载工况下的车身与悬架刚性——梦想家9用三腔空悬＋双阀EDC，多出来的气室把弹簧调软来缓和颠簸。而且岚图这个月连出三招：9月17日六台梦想家9垂直叠成10.8米高的塔、上面五台共18.1吨全压在最底下那台车上；三天后底车驮着18吨起步、加速、刹车，开出35米；再往前一个月，追光S在封闭隧道里以130km/h跑完360度回环。微博

顺带一提，“叠罗汉”也不是岚图首创：小米做过七车叠罗汉，7台车、12.8米、底部承压17吨，测完车门还能正常开；沃尔沃更早叠过、还让自家老总坐在最底下那台车里。区别在于岚图没在门槛梁下面垫工字钢，压力直接走车身和悬架。

五、吵的是广告，买单的是车：L9 Livis值不值得因为这波去试驾

这才是理想兴趣用户真正该关心的部分。这支广告的投放对象L9 Livis，是理想今年5月上市的新一代旗舰，定价45.98万，核心卖点是全线控底盘和800V全主动悬架。回到真实车主的反馈：微博

有车主反馈，满载状态下以接近120km/h的速度高速紧急避险，这太稳了。微博
有车评人长期体验后的结论是，它开起来完全不是这个尺寸的感觉，靠后轮转向把一台全尺寸SUV开出了小车的错觉。微博
同一博主的飞坡对比视频里，L9 Livis和蔚来全新ES8被并列为国产车底盘第一梯队。微博

也就是说，广告可以吵，但广告指向的那套悬架，在真实车主那里是有正反馈积累的。如果你正好在45万级大六座/全尺寸SUV的决赛圈（L9 Livis、蔚来ES9、问界M9这一档），这波风波对你只有一个实际意义：去试驾时别只跑铺装路面，主动找一段连续减速带或者非铺装路，让销售关掉再打开主动悬架，对比同一辆车两种状态的乘坐感受——那才是这支广告想让你相信、也只有你自己能验证的东西。