问界未退出鸿蒙智行,赛力斯主外华为主内分工重塑

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09-27 21:31

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1. 华为亲自表态:问界,稳了 9月20日,华为引望正式发声明,回应最近关于问界的种种猜测。 核心就一句话:赛力斯是华为的战略合作伙伴,乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云——这五大方案会继续给问界供,技术支持不断供。 更早之前,华为高管徐钦松也表过态:问界是鸿蒙智行的核心成员,技术含量不会

2. 明明华为、赛力斯没有离婚,为何大量自媒体明目张胆的造谣说人家分家了? 鸿蒙智行官宣问界品牌仍然属于鸿蒙智行技术联盟。 赛力斯官宣与华为继续紧密合作。 华为引望也官宣华为引望继续为问界品牌优先提供各种技术支持。 那些自媒体为什么非要华为与赛力斯分家呢?

3. 分工变了,合作不变,问界专属专营这事儿别再误传了 有人说问界被鸿蒙智行踢出去了?别瞎传了,公告里写得清清楚楚。 9月15日鸿蒙智行官方回应,核心就四句话: 问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。 产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导,华为终端参与赋能。 所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 第四,此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌。 逐句来看:成员身份没变,合作框架没变,用户权益没变,其他四界没变。 变的是什么?是产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导,华为终端参与赋能。 分工换了一下,赛力斯站到台前,华为退到赋能位。这叫“退群”?这叫“被踢”? 谣言跑得再快,也跑不过白纸黑字的原文!

4. 问界“专属专营”不是分家 是鸿蒙智行进入 分品牌经营 的第二阶段

5. 余承东鸿蒙智行快问快答:问界不撤,新爆款已定

6. 白纸黑字写着“成员之一”,谁说问界“退群”了? 说问界被鸿蒙智行“踢出去”的,建议先读一遍公告原文。 9月15日,鸿蒙智行官方回应问界合作模式问题,原文写得清清楚楚。 第一:“问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。”——成员身份没变,哪来的“退群”? 第二:“所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。”——用户权益纹丝不动,哪来的“被踢”? 第三:“此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌,尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。”——四界照常,只是问界换了分工。 所谓“退群论”,无非是把“探索新合作模式”偷换成了“品牌出局”。公告里写的是赛力斯主导产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系,华为终端参与赋能。这只是分工调整,不是分手。 只能说,现在的自媒体水平太次,啥都没搞清楚就断章取义,但凡你多读几次公告原文呢?

7. 别被误导了!官方公告原文写得明明白白,问界依然是鸿蒙智行成员 网上喊“问界被踢出鸿蒙智行”的,建议认真看看官方公告。 9月15日,鸿蒙智行与问界同步发布声明,白纸黑字写得清清楚楚,问界依然是鸿蒙智行的重要成员,用户的既有权益完全不受影响,本次调整也不涉及鸿蒙智行其他四界。所谓“退群”、“被踢”完全是对公告的选择性误读,甚至是用博眼球的标题带节奏。事实胜于雄辩,官方声明就是最硬的底牌。别再盲目跟风,看懂公告原文,真相自然大白!

8. 1、合作关系没变:问界依旧归属鸿蒙智行,赛力斯是引望公司股东,华为继续给问界提供鸿蒙座舱、乾坤智驾全套智能技术,技术持续迭代升级,不会停更; 2、变化只在运营端:产品规划、品牌营销、门店渠道、售后服务改为赛力斯主导,车辆制造、售后本来就是赛力斯负责; 3、用户权益不受任何影响:不管是已经提车老车主,还是现在订车客户,车辆质保、OTA升级、上门服务、保养权益全部不变,服务标准维持原有体系; 4、产品持续更新:后续问界新车、功能升级正常推进,不会因为这次调整停滞。

9. 公告写得清清楚楚,问界没有退出鸿蒙智行

10. 问界被“踢出”鸿蒙智行?公告原文写的是“核心成员之一” 9月15日,问界与鸿蒙智行同步发布合作模式说明。公告明确,问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式,推进品牌专属专营;问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一,赛力斯与华为将继续携手并进。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 “退群论”的问题在于,只截取“专属专营”四个字,却略过了“核心成员之一”和“继续携手并进”的原文表述。公告同时显示,此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌,尊界、享界、智界、尚界仍维持原有合作模式。 从新闻事实看,这是一次合作模式调整,不是品牌退出。用户权益、技术供给、鸿蒙智行成员身份三个关键点,公告均已给出明确说法。带节奏的解读,往往不会把公告原文完整放出来。

11. 说问界被“踢出”鸿蒙智行的,建议把公告原文看完 说问界被鸿蒙智行“踢出去”的,真的建议去看看9月15日,问界与鸿蒙智行同步发布的说明。 公告说的很清楚,第一,问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一;第二,赛力斯与华为将继续携手并进,华为终端持续参与赋能;第三,所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 新模式下,产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系由赛力斯主导,华为继续提供智能化技术支持。经营权责更集中,这与技术合作继续,并不矛盾。 更重要的是,成员身份有没有变、技术支持有没有断、用户权益有没有少。三项都没有发生根本变化,“被踢出鸿蒙智行”的说法根本站不住脚。

12. 问界:并非撤出鸿蒙智行和华为专卖店,将开启“专属专营”模式

13. 问界和华为“分家”了?官方最新回应来了

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16. 网传问界"撤出"鸿蒙智行?知情人士回应,这事真不是你们想的那样

17. 华为发布声明:将一如既往支持问界品牌发展

18. 华为发布声明:将一如既往支持问界品牌发展 持续提供技术服务

19. 问界品牌专属专营 仍是鸿蒙智行核心成员之一

20. 问界被“踢出”鸿蒙智行?先看看公告再说 针对近期“问界被踢出鸿蒙智行”的传言,其实只要看一遍官方公告就水落石出了。9月15日,鸿蒙智行与问界同步发布声明,白纸黑字写得明明白白:问界依然是鸿蒙智行的重要成员,用户的既有权益丝毫不受影响,且本次调整完全不涉及其他“四界”。所谓“退群”或“被踢”,纯属对公告内容的选择性误读。问界的车主权益和品牌地位依然稳固。造谣一张嘴,辟谣跑断腿,带节奏的人绝不会告诉你公告里真正的承诺。只有自己看懂事实,才能不被不实言论误导。

21. 华为赛力斯问界归属变动,谁接盘?车主亏了吗?3个维度说清+FAQ

22. 说问界被"踢出"鸿蒙智行的,建议先把公告原文读一遍。 9月15日鸿蒙智行与问界同步发布的声明白纸黑字写清楚了:问界仍是鸿蒙智行成员,用户既有权益不受影响,本次调整也不涉及其他四界。所以所谓"退群""被踢",根本就是对公告的选择性误读,有些人截一段,就愣是能把"继续携手并进"读成"分道扬镳"。这理解能力也是牛。 所以说,带节奏的不会告诉你公告里写了什么,自己看完再发表意见,免得丢人。

23. 华为高管发声、书面声明力挺:问界的“含华量”,没有变!

24. 9月22日赛力斯2026年半年度业绩说明会上,董事长张兴海回应与华为合作模式调整:问界进入百万用户和高端品牌阶段后,对品牌经营、用户体验、服务品质要求更高,因此双方合作升级为问界专属专营模式,这也是全球高端品牌常见做法。 9月15日双方已说明,问界仍属鸿蒙智行体系,产品定义、设计、营销、渠道、服务由赛力斯主导,华为终端赋能,用户权益和服务不受影响。张兴海称新模式是协同机制升级和资源提效,有助于问界高质量发展。(每日经济新闻)

25. 华为发声明回应问界新合作模式: “换模式”不改“含华量”

26. 华为高管、官方声明:问界“含华量”拉满 持续推进产品智能化升级

27. 华为终端高管发声、书面声明力挺,坚定支持问界发展

28. #余承东官宣聚焦四界,四大品牌集体转发表态# 9月24日余承东发声,鸿蒙智行资源重点倾斜尊界、享界、智界、尚界,四大品牌集体转发回应:鸿蒙智行,未来可期! 余承东在微博表示,接下来会把更多研发、运营资源给到四界,把产品体验做扎实。 尊界、享界、智界、尚界官博全部转发呼应。 关于问界的变动,余承东解释:是赛力斯主动提出想要自主主导问界,华为予以支持。 重点:问界今年新车依旧由华为主导设计,只是后续运营交给赛力斯,华为保留智能化技术赋能,问界没有离开鸿蒙智行大家庭。 同时也披露了四界新车进度,尊界、享界、智界、尚界都有新品在路上。 👉问界模式调整,四界迎来资源加码,你怎么看鸿蒙智行这波布局? #鸿蒙智行#

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31. 华为赛力斯问界归属变动解读:不是分家,赛力斯“毕业单飞”能飞多远?+FAQ

32. 问界到底谁说了算?华为引望突然发文回应!

33. 华为引望发布最新声明,回应大家关心的问界后续发展问题。 赛力斯依旧是华为战略合作伙伴,华为会继续给问界输出乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控等全套智能汽车解决方案,一如既往支持问界品牌发展,持续迭代技术,保障现有用户的服务与用车体验。 新合作模式也在落地推进,问界作为鸿蒙智行核心成员,华为技术含量不变。渠道走双轨:既有问界专属专营门店,也保留华为共享门店。 问界是双方联合打造的产物,接下来华为和赛力斯还会继续携手,冲击更高端的智能电动车市场。 #问界 #鸿蒙智行 #赛力斯

34. 华为赛力斯问界归属变动:华为退居幕后,赛力斯扛旗,问界还值得买吗?+FAQ

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36. 华为又发声明了,和问界没分手,还是一家人

37. 余承东首度回应:问界新车仍由华为操刀

38. 问界被华为剔出店?华为出来辟谣了……大家很容易被误导,华为引望声明的意思就是别慌,问界的智驾、鸿蒙座舱我们照样供、照样更,技术和服务不会不管,问界老用户不用担心。只是和赛力斯的合作模式调了,原来华为连车店带销售全兜着,现在赛力斯自己负责这一块,建独立问界门店卖车管用户,车就挪去赛力斯自家的店里了,华为转后台负责智能化了,技术没断供、问界也没被踢出鸿蒙智行体系,只是前台卖车的分工变了,后台智能化的支持一点没撤。 引望就是之前华为把车 BU 独立拆出来的公司,定位就是纯技术供应商,只对外卖乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、车载光、车云这些硬核智能方案,之前说的 “轻合作” 模式,核心就是它不碰整车品牌、不下场卖车,踏踏实实当全行业通用的 “电子螺丝钉”。“鸿蒙智行” 是华为原来智选模式下的品牌 + 渠道体系,最开始赛力斯做问界是跟华为深度绑定,门店、销售、定价、品牌运营全是华为主导,问界的车直接摆在华为旗舰店里跟手机、平板一块卖,现在只是这块变了,车从华为店挪到问界新店去,就容易让大家误解双方不合作了。【来自懂车帝车友圈】

39. 余承东首度回应问界调整:今年新车仍由华为设计

40. 重磅调整问界正式易主,赛力斯全面接手经营,华为仅保留技术赋能

41. 央视《微对话》把范围说清楚:问界调整并不涉及鸿蒙智行另外四界 问界此次合作模式调整,并不是鸿蒙智行整个体系同步发生变化。 9月22日,央视财经《微对话》发布赛力斯集团董事长(创始人)张兴海专访片段,围绕问界专属专营进行讨论。此前9月15日鸿蒙智行与问界方面同步发布的声明已经明确,此次调整针对问界品牌,其他四界不涉及。 这一点其实很重要。鸿蒙智行此前采用多品牌合作模式,不同品牌在同一体系下进行产品和渠道布局。此次调整后,问界开始推进专属专营,但并不代表整个鸿蒙智行体系都要同步重构。 从目前公开信息看,问界将由赛力斯主导产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系,华为终端继续参与赋能。 而鸿蒙智行另外四界的合作方式并没有因为此次问界调整被一并改变。 所以,理解这次变化时,首先需要把范围划清楚:这是问界自身合作模式的调整,而不是鸿蒙智行整体模式发生变化。

42. 很多人说问界和华为“分家”,其实更像分身。 不是一刀两断,而是合作模式调整:问界品牌、营销、门店售后交给赛力斯主导,华为继续输出鸿蒙座舱、智驾核心技术,老车主OTA、权益不受影响。 鸿蒙智行里其他车型(智界、享界等),依旧是华为全流程主导。 简单理解:问界长大了,自己负责品牌运营,华为继续做技术供应商。 褪去华为光环,问界还能不能稳住销量?大家怎么看? #问界# #华为# #晒图笔记大赛#

43. 问界调整后华为还提供技术吗?

44. 问界和鸿蒙智行 不可能拖钩,谁也离不开谁!

45. 问界品牌归属调整后,车主权益会受影响吗?

46. 问界归属调整对消费者购车有何影响?

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