9月13日晚（北京时间），F1历史上第一场马德里街道赛结束，梅赛德斯的安东内利率先冲线夺冠，维斯塔潘第2、诺里斯第3、勒克莱尔第4。成绩表上的P10写着四环的名字：霍肯伯格。奥迪官号转发视频里的配语只有一句：“恭喜狐p10积分带回！”。微博哔哩哔哩
马德里站开赛前，留给你们的问题是"博托莱托的P11能不能改成P10"。一夜之后，这本账多出了两行：赛道上自己拿回的1分，和申诉室里往前挪了一步的那1分。巴库站之前，三笔账一次对完。
账一：把分带回，先过"毁车"新赛道
这条环绕会展中心的半城市街道赛道，是2024年官宣的回归之作，当时打的还是环保牌。 开赛前官方给出的办赛参数：单圈5.416公里，正赛57圈。 布局图（见下图）是顺时针走向，两段长直路加一串弯角——这条赛道的争议，从图纸阶段就没停过。中国新闻网微博
垫场F3在这里测试两天出了19次红旗，撞坏3副底盘和6套悬架。 正赛首个回合，F3又在第一圈连环撞车引发红旗。排位赛后车手的吐槽高度一致：弯道和维修区通道都要再改改。知乎哔哩哔哩
F1正赛没崩，但也不安生：汉密尔顿三练上墙，排位赛是开着修好的车出战的，周日还是退赛了。 诺里斯则把这场绝杀变成了个人作品——0.011秒险胜安东内利。 新赛道面前，人人从零开始学，区别只是谁先找到刹车点。知乎哔哩哔哩
奥迪的排位赛，博托莱托直说"是个艰难的周末"，霍肯伯格只讲"已准备好明日再战"。正赛里霍肯伯格活着带回P10，是车队唯一进积分区的人；博托莱托赛后自己的总结是"在虚拟安全车阶段运气不佳"——前十名里没有他。而被奥迪申诉的对象角田裕毅，马德里这一站也没好到哪去：他的赛车在正赛第一圈事故中损坏，这一站空手。
账二：两个"1分"，一个在赛道，一个在申诉室
上篇说的那个96小时窗口，在马德里站开赛前已经走完。9月11日车队领队发布会给出的口径是：奥迪上诉角田事件将推进——没有被驳回，程序还在走。哔哩哔哩
时间线回看：蒙扎正赛第6圈重新发车前，角田驶向发车位时最初朝发车区左侧驶去，发现找错位置才改方向，赛事仲裁选择不罚，他第10名完赛带走1分。 奥迪车队随即就这一不处罚决定通知FIA提出上诉，同场第11的博托莱托，在等那1分被发还。微博
所以现在奥迪的账上有两个"1分"，分量完全不同：马德里的P10是自己伸手拿的；蒙扎的那1分，要等别人还。提醒一句："将推进"只代表过了程序关，截至发稿，FIA的裁定没有公开结果——这1分最终是1还是0，仍是开放问题。
账三：第8与第9之间，只隔着1分
把镜头拉回整个赛季：揭幕战上海，两台奥迪都没能进积分区，霍肯伯格第11完赛——据官方通报，他还折损在一次16秒的换胎延误上。 3月中旬，领队惠特利因个人原因离任（此前围场传了两天他去阿斯顿马丁接纽维的班），比诺托兼任领队进舱。微博微博
到夏休前，车队连续三站拿分，匈牙利站后的积分榜：奥迪12分列第8，威廉姆斯11分紧随。 8月的赞德沃特，两台奥迪还差点互撞出T型，好在无接触、人车平安。微博微博
马德里这1分的意思就在这：夏休前卡住的第8位，节后第一站，是自己动手续上的。发稿时，马德里站后的官方车队积分榜还没更新到线——这1分顶不顶得住威廉姆斯，要等下一张榜单确认。这是巴库站之前，第一个要盯的东西。
彩蛋：皇马全队来的围场，和"孝女"们的字幕组
这一站的热度不止在赛道。刚带队赢下巴列卡诺的穆里尼奥现身F1马德里赛道，接受采访聊现役车手：先点名领跑车手积分榜的安东内利，夸他"在梅赛德斯车队所做的事情令人感到不可思议"；聊到阿隆索，原话是"没有一辆出色F1赛车，但依然处于顶尖行列"。 皇马这次是全员出动，赢完球就来围场放松了。知乎雷速体育
马竞主帅西蒙尼也来了，给杆位的诺里斯颁了奖。 而主场比赛的阿隆索，再被问2027去留时给了个"不会很快来"的答案：他等的不是阿斯顿马丁变快，是F1规则先改。知乎知乎
中文社区这一站靠熟肉续命：从周六凌晨到周日半夜，字幕视频一条接一条更新。"看奥迪跑圈享孝女人生"的话题下，最出圈的一条评论是：“霍肯伯格你不是没人要的野狐狸了，你爹看你拿分了呀！”。微博
下一步盯什么
三个信号：第一，上诉的正式裁定——下来那天，角田的蒙扎P10和博托莱托的P11会同时挪位，那笔1分要重新入账或继续挂着；第二，马德里站后的官方车队积分榜——确认这1分有没有改变中游卡位；第三，巴库的街道赛——下站就是它，围场已经等着看谁先在那里交学费。哔哩哔哩
最后给个分寸：这个周末不证明奥迪翻身，一个赛季十几分的中游底色摆在那；它证明的是更基本的东西——对一台按分记账的车队，分数可以自己伸手拿，账本可以自己往下记。四环还在跑，下一场就值得看。
