最近去商场店或路过的朋友应该发现了：新下线的乐道车尾，原本独立的“乐道”标识前，加上了“蔚来”两个字。 乐道官方最近的新车文案，话题标签已经直接带上“蔚来乐道L80”字样。 销售们的收单一律是“买蔚来乐道”；蔚来和乐道的试驾礼早就是同一池子领的折叠椅和双肩包；乐道L60和ES9同在蔚来新桥二工厂共线生产。 换句话说，产线、换电网络、试驾礼、洗车服务早就是一条船，这次补上的，是名字。知乎微博小红书
一个车尾标的改动，比一场发布会信息量大。金九下单窗口正开着，先别急着站队，把这笔“挂姓”背后的三本账对完。
一、为什么偏偏是现在：李斌自己给了答案
8月的成绩单其实不好看：蔚来公司整体交付35836台，其中乐道只有8810台。 1-8月新势力累计零售，蔚来品牌16.04万、乐道6.14万、萤火虫4.04万。 乐道三款车近期月销都在往下走。微博微博知乎
但李斌在财报电话会上，把乐道的问题定性为另一回事：整体品牌认知度，大概相当于五六年之前的蔚来。 核心问题不是产品，是曝光。他也在9月8日的全员内部讲话里给了佐证：麦肯锡调查显示，用户买新能源车的品牌因素从去年的第五名升到今年第二名。 蔚来品牌因素在用户购车决策中的占比已超过30%，位居第二。知乎雷峰网雷峰网
把这两段话拼起来读就通了：25万家用市场里理想L6、小鹏G9L们都在抢人，而今年1到8月中国国内乘用车销量下降了20.5%，存量厮杀期“蔚来”二字是目前给乐道省解释成本最快的办法。 这是流量动作，不是品牌重定位。雷峰网
二、社区吵成两派，各有一句真的
看衰方最火的是知乎那篇《乐道挂牌“蔚来”，李斌的又一大昏招》：同一个“蔚来”出现在20万级车上，会把“蔚来=高端”的价格锚往下拉。文章还引了另一层压力：按其中报口径，蔚来资产负债率89.5%，高于小鹏的73.4%和理想的53.1%。 重资产换电逼着三品牌必须一起走量。知乎
觉得合理的一方则是知乎提问里那句大实话，买车的人会想：是不是买不起NIO，才买乐道的？ 子品牌在部分买家眼里天然矮半头，这恰恰是产品参数解决不了的心理账。知乎
两边各有一处不能忘的事实：看衰方说的“稀释”，目前还只是推演——7月蔚来单车均价超43万，ES8预估年交付超15万台、ES9订单还要等三个月，BBA用户是今年ES8、ES9销量的主力来源。 主品牌的锚眼下没动。支持方说的“借力”，也有边界——按李斌内部讲话的口径，40万以上高端市场均价超43万，乐道均价24万比肩豪华品牌。 中间19万的差距不会因为两个字就填平。雷峰网微博
三、三类人，三本账
1. 20-30万纠结党（乐道 vs 主品牌 vs 理想小鹏）：先忘掉标，只看落地价和位次。乐道L60到8月28日刚交付第11万台，租电方案13.58万元起售。 L80预售租电15.98万起。 同门ES8租电33.8万起。 挂完标，配置器里的租电价、换电费用梯度、NOP+赠送规则该怎样还怎样。如果你因为这四个字从L80跳去ES8，那是为名字多付了十几万；如果因为“蔚来乐道”觉得L80突然高级了，它本来就是那台L80。知乎知乎微博
2. 乐道车主与保值观察党：这次换标不欠你的，但下份榜单值得盯。乐道L90刚以78%的一年保值率拿下新能源大型SUV第一（中国汽车流通协会联合精真估8月报告），跑赢问界M8/M9和理想L9。 注意，这是挂牌“蔚来”之前赚来的。风险在二手商的收车话术：收“蔚来乐道”时报乐道的价还是沾蔚来名抬一手，市场会用真金白银投票。L60这边，车商口径已经是“当年落地二十多万，现在10万左右直接拿下”。 观察接下来一期保值率报告和“蔚来乐道”标的二手报价，比吵品牌战略有用。知乎小红书
3. 蔚来主品牌车主：身份溢价短期没被碰到，要盯的是下一代命名。真正需要警惕的信号不是车尾标，而是往后发布的新车是不是都姓“蔚来”——乐道首款轿车、三代5566如果全线披上“蔚来”，13万级租电到50万级旗舰共用一个词，那时再看均价曲线和BBA流入订单还在不在。
李斌给未来三年的定义是三个聚焦：聚焦主业，聚焦高端，聚焦核心市场。 挂标这件事放进这个框架就清楚了：三品牌一起给“蔚来”这个积累十一年的词打工。金九里因为“蔚来乐道”四个字动心的朋友，记住一句话就够了——换标改变的是车尾两个字，不改的是配置器里的租电价、换电费用梯度，和二手商的报价表。雷峰网
