AITO 的新 M8 发布会开完了，讨论度却没停在价格上，而是停在了那句"在一起，为用户"。小红书
先把结论放前面：这场发布会真正的新闻，不是 37.98 万，而是吵了两个月的"谁干什么"，终于定了。
11 月 13 日，余承东和赛力斯董事长张兴海同台，余承东官宣了新分工：华为继续主导问界的核心技术、产品定义、产品设计以及质量流程；赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销、销售、服务和升级维护。。知乎小红书
翻译成人话：华为把"技术"拿了回来，赛力斯接走了"卖车和售后"。
回看这两个月，活像一部商战剧：
9 月 15 日，鸿蒙智行公告：产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端"参与赋能"——"华为要退出问界"的说法一夜刷屏。知乎
9 月下旬，华为引望发声明，"一如既往"支持问界发展，赛力斯是其战略合作伙伴股东。知乎
10 月 1 日，双方签了新五年合作，共同推动问界品牌向上，余承东、张兴海都出席。知乎
11 月 13 日，新 M8 发布会，最终版分工官宣，一句"在一起，为用户"给这场风波画了个句号。小红书
站在用户角度，大家追问最多的三个问题，其实一个都没跑远：
Q1：车里的华为智驾、鸿蒙座舱，会不会缩水？
官方口径：不会，核心技术仍由华为主导。但要点破一层：不少网友判断，新 M8 在合作模式变更前就定型了。也就是说，这台 M8 还是"老分工"的产品，"新分工"成色如何，得等下一款车。知乎
Q2：出了问题找谁？
找赛力斯。服务体系划归赛力斯主导，而且 9 月 16 日赛力斯已经官宣"问界大饭店"回归：免费错峰洗车、餐饮等服务安排上了。好处是车企直管、不扯皮；要观察的是服务响应和网点承载力能不能跟上。知乎
Q3：还在华为店里卖吗？
从当下看，线上预订渠道走的仍是华为商城；但"华为系"的营销确实收缩了——有网友统计，鸿蒙智行官博 9 月 15 日之后涉及问界的微博只有十多条。以后门店背书还能剩多少，取决于赛力斯的渠道建设，别只听口号。知乎
价格部分一句话说完：新 M8 官方售价 37.98 万—46.98 万元，增程、纯电两套动力，全系较老款涨了 2 万。上市 2 小时大定 4600 台，有人翻出上一代当年 1 小时破万台的记录做参照。市场用钱包投票，比故事冷静——用户掏钱买的是体验，不是剧情。小红书小红书微博知乎
那老车主和准车主该盯什么？三个硬指标就够了：OTA 兑现的节奏、售后响应的速度、下一款车的交付质量。"在一起"三个字不难说，兑现进这三件小事，才算真值钱。
证据边界说明：分工官宣与价格区间为多源一致的官方/公开信息；“M8 定型于合作模式变更前”“官博营销收缩”"上一代大定对比"均为网友判断或个人统计，仅供参考，最终以官方口径为准。
