10月23日，小鹏 MONA L05 超级增程的「黄金大外环」续航实测环节公布成绩：从广州满油满电出发，中途不加油不充电，沿 G228 国道一路开到温州，最终实测续航 1194.2 公里，官方公布的综合续航达成率 94.77%。 这场持续多日的接力实测，热度一路带进了 10 月 29 日的上市发布会。但这组数字真正值钱的地方不在末尾那几位，而在产生它的条件——你的日常场景和它像不像，决定了这个成绩能不能换算到你身上。哔哩哔哩
先看它是怎么测的
直播的第一处设计是「蒙眼」：据实测参与者说明，这场续航实测全程遮住了车机的续航显示，驾驶员无法根据表显调整驾驶习惯。 看不到剩余里程，驾驶员就没法在末段刻意「抠」出一个高分，这是成绩可信度的方法底线。第二处是路线：这次实测不是以高速为主，而是 G228 国道广州至温州段，全程约 1150 公里。 参与实测的博主还介绍，车辆满油满电出发，跑的是国道，接近 24 小时横跨两天。 平均车速更低、动能回收更充分，这样的路况选择本身对续航成绩友好——这直接引出一个问题：这个数字代表谁的工况。小红书微博微博
同一台车，不同路况是两个数字
只看「达成率九成多」，容易把直播车当成自己仪表盘。有自媒体实测拆分显示，高速段里程 80.1km、均速 94.2km/h，对应高速续航达成率 74.9%。 另一名博主在「按同样方式测试」的低速工况下，则跑出过 105.48% 的达成率。 两者都是自媒体的自测数据，与直播的增程综合成绩不能直接换算，但反差本身就是结论：高速巡航和国道通行是两笔账。官方给这台车纯电版的基线是 CLTC 纯电续航最长 635km、综合电耗最低 11.7kWh/100km，30%-80% 快充仅 15.8 分钟。 通勤以国道、城区为主的用户，这场直播的成绩参考价值更高；长途以高速 120km/h 为主的用户，数字要自己往下让一让。微博哔哩哔哩微博
94.77% 的分母，是没公布的那个数
发布会信息显示，超级增程版两款车型以 1310 命名，限时权益价 14.98 万元和 16.18 万元，CLTC 综合续航 1310km。 公开整车参数则显示，增程版配备 37.2kWh 电池组，CLTC 纯电续航 310km。 按 1310km 计算，1194.2 公里对应的综合达成率约 91%；而 94.77% 对应的是约 1260km 的口径。测试车具体版本与达成率分母，直播和官方战报都没有交代。所以更稳妥的读法是：相对挑战自设的「90% 达成率」线，成绩达标；相对上市后 1310km 的标称，落在九成上下，而不是把 94.77% 当成精确承诺。知乎小红书
更难的考试还没开考
这场单车长测从广州到黑河，横跨三温区、温差超 45 度、全程超 8000km，换人不换车。 挑战清单里，智驾跑山、24 小时车内生存等项目还没开跑，东北低温环境下的超级增程极限续航也排在后面，这才是全片最硬的考题。 45℃ 温差里最狠的一段没考，温暖区的成绩还不能替北方用户下冬季结论。微博微博
已完成的赛段同样值得细看：温州至上海 500 公里，高速、国道、城区、乡间小道一路切换，官方称智驾全程 0 接管。 上海到青岛 700 公里的成本赛段，据实测博主公布的成绩，全程能源花费约 198 元。 日常能充电的话，这类成本账与达成率成绩是两回事，各看各的。微博哔哩哔哩
直播之后：价格、交付与剩下的问题
10 月 29 日上市的 MONA L05 提供纯电、超级增程两种能源形式共 6 款车型，限时权益价 13.98 万元起，较预售直降约 3 万元。 5000 台准现车已量产下线，11 月 1 日正式开启交付。 发布会上，何小鹏宣布 L05 获得中国汽车能效一级认证，「轻松跑出 90% 续航达成率」。 回到这场直播：家里能装充电桩、通勤为主的用户，纯电版才是主账本；常跑长途又没有固定补能条件的，1194.2km 的国道成绩只是这台增程车的第一题——它真正的成绩单，要等低温赛段跑完再签。知乎小红书微博
