实测翻车:华为乾崑ADS 4.0施工路段识别连续失效问界车主需警惕

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07-09 23:29

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36. 收到华为乾崑推送的《乙巳蛇年ADS出行报告》,一看就停不下来!2025年,乾崑智驾陪我跑了近8000公里,占总里程88%,足足230小时的从容旅程,超越95%的车友。城区领航3300多公里,高速近4600公里,每次并道、过路口、应对加塞,都稳得一批,复杂环岛和施工路段也游刃有余。最骄傲的是车位到车位

37. 智驾系统能识别施工路段吗

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41. 我的问界M8智驾又出问题了。 昨天在珠江道与大沽路交口,由珠江道左转大沽路时,智驾系统又出差错了。明明左转还是红灯,刚刚开始十秒钟倒计时,智驾系统就启动车辆,越过了停车线。我急忙接管,踩下了刹车。等到绿灯亮起,按下领航健,系统也不能迅速恢复智驾,只好人驾通过路口。

42. 华为ADS4.0 vs 4.1实测对比:老车主哭了,新功能真的解决痛点了?

43. 先介绍一下车子情况,车子是2026款阿维塔07 增程Elite版,辅助驾驶系统搭载的是华为乾崑ADS 4.0 高阶版 智能辅助驾驶方案,硬件层面全车12个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个192线程的激光雷达,激光探测最大距离是250米。 之前开的车是美系车(加不起油了),换车的时候,已经第一个明确的是要买新能源增程车,第二个明确的是搭载华为ADS 4.0 高阶版,最后才是结合预算,在这个范围内选车。 车子是2025年10月初提的,ADS高阶功能包,一次性买断原价是36000元,提车30天内购买只需要12000元(优惠24000元),相当于3折多卖给你,这个吸引力很大;刚开始挺犹豫的,毕竟高速上使用是免费的,受限制的只有城区;开了一周大概100多公里后,还是决定购买高阶功能包。 提车至今103天(2026年1月22日),行驶了3847公里,辅助驾驶总里程1326公里,辅助驾驶里程总占比不高,只有34%左右,只有提车当月(2025年10月)和11月,两个月的新鲜劲能让占比达到40%,12月只有5%的辅助里程占比。看到上面的数据,相信大家已经知道好不好用了。接下来,我说一下华为ADS 4.0 高阶版 辅助驾驶功能怎么样,我拆分成高速和城区两个场景来说。 首先,高速道路上华为ADS4.0 辅助驾驶功能的体验是最好的,能忍受的话基本可以做到0接管,为什么我说的是“能忍受”呢?因为某些高速场景下,你没有办法忍着不去接管。 场景一:限速120的情况下,突然出现限速100、80、60的标识牌,就会立马减速。 场景二:有条件变道超车的情况下,不会变道,傻傻的跟着前车,太保守了。 场景三:跟场景一类似,遇到修路路段,摆放了锥桶和限速标识牌的地方,但凡减速标识牌先出现,立马减速,再尝试变道绕开锥桶,绕行车道上的车不让的话,很难完成变道。 以上三个场景是目前我高速上使用辅助驾驶时,无法不接管的场景,抛开这三个场景的情况,确实可以做到0接管,使用起来也省心。 最后,城区道路上华为ADS 4.0 表现就很差强人意了。弃用、少用的最主要原因就是通勤效率不高,具体场景如下: 场景一:无效变道较多,比如说已经临近前方红绿灯路口,明明要直行,还超车变道到左转道。 场景二:幽灵刹车,所谓幽灵刹车,就是莫名其妙的刹车和减速,还不知道原因是什么。 场景三:车道中车道无法居中,一直偏右行驶,网上很多人说是司机坐在左侧所以会有错觉,我可以百分之一百说,绝对偏右。特别是右边车道是大货车的时候,还往那边贴,有时候真吓死人。 场景四:不会变道,场景一是无效变道,场景四是不会变道,有条件变道也一直跟着前车,效率非常低(已经调到通勤优先),就是急性子很难接受。 目前城区道路上就想到这些,其他功能,比如说,泊车代驾、代客泊车、泊车辅助等等停车场内的功能,都很好使,现在很少自己停车了。 总的来说,华为ADS4.0 辅助驾驶能不能用呢?能用!但距离真正的好用还有点距离。不过,听闻 ADS 4.1测试版本,已经解决很多我上述提到的问题,希望早点推送OTA,体验过后再给大家分享实际感受。【来自懂车帝车友圈】

44. 华为ADS 4.1一镜到底,太丝滑了! 今晚我的享界S9T推送了华为ADS 4.1版本,更新后忍不住在这个雨夜跑了几十公里,提升真的太大太丝滑了。 领航辅助有下面几个明显提升: 1、避让能力大幅提升,之前变道总担心跟另一条车道变过来的车辆发生碰撞,而ADS4.1只要好看到有侧向碰撞风险,可以非常快速地避让。 2、之前进出匝道变道总是偏晚,偶尔会出现变道不及时导致实线无法变道而走错路的情况,现在变道都比较及时。 3、绕行能力大幅提升,之前所在车道有障碍时它会停一下,并且贴着障碍物往导航车道挤过去,而现在远远看到前方有障碍物就会丝滑变道绕行,之后再回到原车道。 4、风险路口的行车非常类人,之前在这类路口多少有点提心吊胆,现在基本不用担心。 5、再也不会机械地按照导航的方向走,导致经常慢慢跟随前车行驶,现在会灵活超车变道,也不拘泥于导航说前方走左三车道,它就非得走最左边。 更多的体验后面再分享,车友们可以放心更新!真的太丝滑了! #华为ADS4.1#享界S9T #华为智驾 #华为ADS #鸿蒙智行

45. 一张图看华为乾崑ADS4.1用户体验,稳定丝滑拟人化,车主使用城区智驾更愿意提高体验占比

46. 华为ADS 4.0装进15万尚界H5,是技术普惠还是体验妥协?车主吵翻了

47. 关于#鸿蒙智行# 的智驾,刷到的基本都是好评,我说两个出现的不小的问题: 1、拐弯的时候太靠边了。之前刷到一个车主在红绿灯左转,车子太靠左,左后轮压到了路牙子,要维修。今天早上我也遇到同样的路况,因为想起前面我说的那个视频,于是特别留意车子的表现。幸亏我及时干预,不然车身左后侧大概率撞到杆子。 2、这是上两个星期遇到的情况:在红绿灯前面调头,路比较窄,一把调不过,然后她就停住了,提示“路况复杂”,感觉她的大脑在飞速运转,就是不动,这时候对向车道的车已经到了,车子堵住了整条路,尴尬死了…赶紧接管。 智驾还没有那么神,希望工程师们加紧修复,车主们使用时还是要留神。

48. 华为ADS4.1的开车水平已经快赶上我了。

49. 智驾无法识别车道线该如何应对

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