2026年电费新规落地：居民电价“三不变”，工商业全面市场化_新能源车

1. 从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施

2. 2026年1月1日实施！电动汽车电耗限值强制新规来了

3. 全国多地取消固定分时电价，背后政策考量可能是什么？未来电费会涨吗？

4. #完善全国统一电力市场体系实施意见##2035年全面建成全国统一电力市场体系#财联社2月11日电，国务院办公厅印发了《关于完善全国统一电力市场体系的实施意见》：【国务院：推动电力资源在全国范围内优化配置完善跨省跨区电力交易制度】【国务院：到2035年全面建成全国统一电力市场体系市场化交易电量占比稳中有升】【我国将增加跨省跨区输电规模和清洁能源输送占比】【国办：扩大绿色电力消费规模，加快建立强制消费与自愿消费相结合的绿证消费制度】【国办：整治地方不当干预电力市场交易行为着力破除地方保护和市场分割】【国务院：在保障能源安全的基础上分品种有节奏推进气电、水电、核电等电源进入电力市场】

5. 实时浮动[doge]有些电站的固定套利模型就用不了了。我大胆畅想，有储能的可以参考量化交易模型一顿套利。当然，如果本身就能自发电的就更是版本之神了[doge]提醒一句，比亚迪可是有发、储、充一体设备的老玩家咯[馋嘴] “国家发改委，能源局明确，2026年3月起，工商业充电桩等市场化用户取消固定分时，按电力现货市场供需实时浮动定价。比亚迪2026年3月开始大规模推广超充站。这两个时间段契合就很有意思了。取消固定分时电价后，充电站的电价就浮动不可控了。” #大v聊车#

6. 动真格了！2026年起，“原拆原建潮”来袭，老旧小区春天来了？

7. 燃油车天塌了！工信部发布最新新规，2026年起正式实施，车主：燃油车的好日子到头了？

8. 2026充电新规落地：新能源车主省钱攻略2026年3月1日起，公共充电桩电价规则大变：取消固定峰谷价，改为市场化动态定价。掌握技巧，每月轻松省300-500元！电价变化：午间11:00-15:00光伏大发，电价最低（0.4-0.6元/度）；傍晚18:00-21:00用电高峰，电价最高（可达2.6元/度）。家用桩不受影响，谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧：家用桩：申请峰谷电表，设定时22:00充电，日常充到80%即可公共桩：优先午间充电，坚决避开傍晚高峰比价工具：用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障：充电桩故障需2小时内响应收费明码标价，杜绝隐形加价家用桩优势：安装补贴1000-3000元（上海等地）成本仅为公共快充1/3（60度电池充满18元 vs 90-120元）回家插枪即走，省时省心记住口诀：家用桩峰谷定时充，公共桩午间避高峰，电池保养20%-80%。新规下，科学充电既省钱又护电池！#大v聊车#

9. #9地取消固定分时电价#【#全国9地取消固定分时电价#】财联社1月27日电，进入2026年，国内电力行业迎来一场意义深远的市场化变革，“取消固定分时电价”成为行业热点话题，多地密集出台政策，对直接参与电力市场交易用户的固定分时电价机制作出调整。记者梳理官方文件发现，截至目前全国已有11个省市发布相关通知，提及对入市用户不再执行政府核定的固定分时电价，其中9地已明确落地取消政策，江苏、山西两省的调整方案仍处于征求意见阶段。在国家政策层面，2025年12月17日，国家发改委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》（发改能源规〔2025〕1656号），明确自2026年3月1日起，直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。 (第一财经)

10. #9地取消固定分时电价#【#全国9地取消固定分时电价#】财联社1月27日电，进入2026年，国内电力行业迎来一场意义深远的市场化变革，“取消固定分时电价”成为行业热点话题，多地密集出台政策，对直接参与电力市场交易用户的固定分时电价机制作出调整。记者梳理官方文件发现，截至目前全国已有11个省市发布相关通知，提及对入市用户不再执行政府核定的固定分时电价，其中9地已明确落地取消政策，江苏、山西两省的调整方案仍处于征求意见阶段。在国家政策层面，2025年12月17日，国家发改委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》（发改能源规〔2025〕1656号），明确自2026年3月1日起，直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。 (第一财经)

11. 【#专家回应网传用油发电致充电涨价#】最近，国际油价持续走高，国内成品油价格上调，不少燃油车主都有感受。而与此同时，网络上还流传着“新能源车充电也涨价了，是因为用油发电”的说法。新能源车充电的费用真的上涨了吗？电价和油价之间到底有没有关联？一起来听多位专家的解答。我国燃油发电装机占比极低，难以影响电价中国能源政策研究院院长林伯强：中国煤价涨、电价就涨，这个是确定的，但是没有像大家想象的那样，能直接跟油价联动起来。油价涨、煤价涨，也不一定是密切相关的，有时候油价涨但煤价不涨，有时候煤价涨但油价不涨。煤价现在因为季节性，可能会涨一点，不排除一些地方煤价上涨，电价跟着涨。而“用油发电”的说法，现实中更难影响电价。我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比通常也不足5%，根本不足以影响全国的电价大盘。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在现有电力结构中，燃油发电主要作为海岛微电网等特殊地区或极端天气的应急保障存在，它是调控机组或应急电源机组。另一方面，近期国内的基础电价也并未普涨，从各省电力交易中心近期披露的现货市场价格来看，近几周的电价走势主要呈现出一定范围的小幅震荡，并未出现实质性的价格攀升。公共充电桩和家用充电桩定价机制不同那么，新能源车主“电价上涨”的感受缘何而起？专家表示，这主要源于公共充电桩和家用充电桩在定价机制上的根本区别。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在费用构成上，家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定，长期保持稳定不变，因此具备充电条件的车主几乎感受不到任何价格波动。而公共充电桩的费用则由工商业电价和服务费两部分来构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动的影响，并且存在高峰、尖峰时段价格的差异，车主如果在用电高峰充电，电费的成本自然会高。值得注意的是，2025年12月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。目前，全国已有多地发布通知或征求意见，取消固定的峰谷电价政策，转而实行市场化的浮动定价机制，通俗来讲，就是“电量多的时候电价便宜，电量少的时候电价就贵”。这也是一些新能源车主将充电价格误判为“上涨”的原因。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：“分时电价”即不同的时间段电费是不一样的。现在相当于把固定时间段取消了，不是通过时间去引导什么时间段电费应该多少，而是根据市场的用电情况随时调整。它不是涨，应该是低谷更灵活了。11-14时用电负荷稍降，充电价格相对便宜也就是说，在已经取消分时电价的地区，例如，贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，如果新能源车主没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。专家表示，电力系统中会出现“峰谷倒置”现象，面对新规，新能源车主可根据电力市场披露的信息及时调整充电策略。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：启动以后，很多地方中午11点到下午2点时段出现了负电价。这是因为中午时段大家都在用餐和午休，正好是用电负荷稍降下的一段时间。现在全国光伏装机容量已经达到12亿千瓦，中午时段以后，光伏的发电功率上去了，但是用电负荷下来了，这个时候就出现了负电价。所以电动汽车车主可以在这个时段充电，电价也是比较便宜的。王永利分析认为，市场化交易将催生更精细、更多样化的价格体系。未来，车主们也会有更便捷的渠道及时了解充电价格的变动。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：比如车主在充电桩平台上，每次结账的时候都会关注公众号，未来充电桩平台或电动汽车平台可能就会实时通过公众号公布这些信息。现在市场还没有建立完全，将来建立完全以后，这些平台就会给车主来推送信息。当然，公共充电桩收费构成中的另一部分——服务费，也是充电价格“看起来涨了”的原因之一。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，随着充电网络的大规模铺开，行业早期靠烧钱补贴打价格战的阶段将成为过去时。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：其实服务费不是涨，而是恢复到一个正常的成本价格。另外，不同场站的服务不一样，投建成本不一样，损耗不一样，它的服务费也是要完全差异化的。接下来要引导运营商用差异化定价引导车主作不同的选择。（央视新闻）

12. 比亚迪闪充站的建设或会大力推进国内液冷充电模块乃至于AIDC的发展。此前，充电模块龙头一年也就卖不到20000个液冷模块，其中一半还是车企买的。比亚迪一个柜子需要配32个液冷模块，如果20000站一年内搞定建设，需要640000个液冷模块，直接超过行业累计总量。由于闪充站是直流耦合设计，因此它只需要在交流输入侧做重新设计即可直接实现10kV乃至于35kV高压接入，而现在的AIDC本质上都是用充电桩模块改的设计。比亚迪后面自己也会有大量数据中心，自己有需求就会自研。另一方面，闪充站的建设会推动特种储能的形成。国内已经开始取消固定分时电价了，取消之后会效仿欧洲一天96个电价变化节点，也就是电价15分钟一变。这对储能来说是一个巨大挑战，因为工商业储能很少有1C倍率的产品，电价波动频繁无法形成有效的套利模式。比亚迪闪充站配备的储能，充电倍率1.5C放电倍率5C，只需要把140KW PFC模块改为PCS，即可实现储能侧对电网放电功能。#比亚迪#比亚迪

13. 【#代表建议降低大工业电价#，为工业企业减负】2026年全国两会期间，全国人大代表、联泓集团有限公司董事长郑月明今年带来降低大工业电价，为工业企业减负的建议。郑月明带来一组数据，截至2025年底，我国累计发电装机容量达38.9亿千瓦，全社会用电量突破10万亿千瓦时，均居全球首位，可再生能源发电成本逐年下降，电力保供能力持续增强。“但随着技术进步，电力供给能力持续提升，工业用电价格并未同步合理回落，企业用电成本居高不下，成本红利未能传导至工业企业。”郑月明说。郑月明认为，降低大工业用电成本，既是减轻企业负担、激发市场活力的现实需要，也是推动工业经济回升向好、助力实体经济高质量发展的重要举措。（@新黄河记者杜亚慧）全国人大代表郑月明：建议降低大工业电价，为工业企业减负

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2026年电费新规落地：居民电价“三不变”，工商业全面市场化

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