电动车空调一坏，可能连电池都充不满：油车用户根本想不到的维修困局_新能源车

1. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

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3. 燃油车定速巡航已是基础功能，是什么原因导致车辆不降速，反而增速？#汽车 #安全驾驶

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10. 我也发现了，油车的暖风温润贴心，而且如果你想，外面即使冰天雪地，你里面也能调出来烫脸的温度，安全感满满，还不增加能耗…而我的电动车，常年21.5度，上车的人都问我空调怎么这么低，我说我体湿，比较燥热，其实是26度的空调能耗，我的续航不允许我这么放肆…

11. 汽车空调不够凉的9大原因，以及解决办法，你迟早用得上

12. 多地出台新能源车购车补贴，最高补4万+维修新规护权益为了刺激汽车消费，保障车主权益，最近多地出台新能源车利好政策，补贴力度超大，还有专属维修新规落地，想买车的朋友有福了。沈阳推出购车补贴，新能源车按照新车价格的12%补贴，最高能拿2万元；云南也恢复了购车补贴，首次购买新能源车，最高补贴能达到4万元，实打实的省钱。除了补贴，国家市场监管总局还发布了新规，4月1日起正式执行，要求新能源车出现故障，必须优先维修，不能直接更换总成，电池、电机、电控这三大核心部件，全部纳入可维修范围。以前新能源车坏了，商家经常直接换零件，成本极高，车主负担重，新规落地后，能大幅降低维修费用，彻底保障车主的权益。这些政策叠加在一起，既能降低购车门槛，又能打消用车顾虑，进一步提振新能源车市场，让更多人愿意选择新能源车。#大V聊车##ai创造营#

13. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

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15. 2026年，一起体系化升级：电驱与混动、电池与充电、NVH与EMC、控制与标定、封装与热管理、法规与验证体系

16. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

17. 全新瑞虎9领衔奇瑞汽车全面发力“新燃油”

18. 电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

19. 近日，《电动汽车油液更换作业规范》团体标准正式发布，围绕电动汽车常见油液类型，对安全要求、作业准备及更换操作等关键环节进行了系统规范，构建起全流程、可落地、可追溯的作业体系，为行业提供了清晰可循的操作指引。该规范更多针对后市场维修保养，填补了电动汽车油液产品服务领域的标准空白。由美孚1号车养护作为主要起草方牵头编写，埃克森美孚提供重要技术支持，比亚迪、蔚来、赛力斯等多家主机厂参与起草。#汽场全开##大V聊车#

20. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

21. 混动四驱平台技术路线深度解析 2.0：技术参数、系统边界、拓扑结构、功率路径、热管理、NVH

22. 关于之前发现的iCAR V27充电（快充）时空调不制冷的问题，和@李凡_Fancy 去店里检测，反馈是当天客观存在的事实，我们也在验证不同功率充电桩充电时的空调制冷效果，稍晚些和大家同步，真不是我穿多了觉得热，是空调出风口不出凉风

23. 一个十年新能源维修老兵亲历：三电松绑，终于砸了车企垄断的“铁饭碗”

24. 行业最高 APF 值的米家空调巨省电 Pro，要用多久才回本？

25. 新能源车主必看！ 4月1日起，动力电池新规正式执行。核心一：能修不换电池局部故障，维修机构不能随口让你"换整包"。必须出具书面故障诊断报告，能修的必须修。以前动辄2-6万的换包费，现在很多情况只需500-5000元。核心二：旧电池有"身份证" 每块电池都有唯一编码，从出厂→使用→维修→回收，全程可追溯。车报废时电池不能私自拆卸，必须"车电一体"交回，否则直接认定为违规车辆。核心三：第三方维修开放了车企必须向合规第三方开放电池技术信息，以后换电池不一定只能去4S店了。一句话总结：新能源养车成本，要降了。#电池新规# #新能源车主# #爽爽侃车#

26. 懂车帝做的这个测试可能不太对，这样算充电损耗不科学。1，充电的时候，不同车的PDU(电量分配单元)策略不一样。有些车充电时候，车内用电都是从充电桩取的，比如吹空调，制暖，屏幕用电都从桩来，不同车车内负载不一致，所以这么算损耗不公平。2，充电时，这些车电池温度肯定不一样。冬天电池如果温度较低，插上充电桩后，电车热管理还需要先把电池加热再充电。热管理给电池加热这部分电，也是用的桩的，所以不同车损耗肯定不一样。总之，这种榜单需要更加科学严谨一些。

27. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

28. 电车远程开空调的功能是不是智商税?

29. #零下40度千里春运你的车行吗# 众所周知，春运对于新能源车来说一直是地狱级的挑战：路程长、载重大、气温跨度广、冰雪覆盖多、补能不方便等等，很多人甚至直接放弃了在春运期间自驾出行春运对于新能源车而言确实是严峻挑战，不过随着技术进步，部分新能源车已能较好应对。具体情况如下： - 新能源车面临的挑战：低温会使电池电解液变黏、锂离子移动变慢，导致续航大幅衰减，在-15℃至-20℃时，很多车型续航可能衰减40%-60%，部分甚至“腰斩”。同时，电车制热依靠电能，空调暖风会进一步消耗续航，美国汽车协会实测仅开制热就可能多损失约40%续航。此外，低温还会使胎压降低、轮胎橡胶变硬，积雪结冰也会增大阻力，增加耗电量。并且，全国高速公路服务区充电桩数量有限，难以满足新能源车出行需求，东部主干道节假日充电排队普遍超两小时，极端情况达四小时。 - 部分车型的良好表现：领克10 EM-P与中汽中心联手，在中国最冷的区域进行了低温续航和雪地飞坡紧急避障两项测试。在低温续航测试中，其从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，全程冰雪覆盖，室温低至零下40度，且一直使用四驱稳定车身，实测续航里程可达1074.1km。在雪地飞坡测试中，它以81.86km/h的车速从侧倾雪坡飞跃而下，空中最大侧倾角2.10°，落地后悬架响应迅速，成功变道避障，全程未出现打滑溜车、甩尾失控等情况。# 大v聊车#

30. 油车3万公里、电车也不能“走过场”：工信部重新定义新车可靠性验证

31. 怒省5000块？！我在AWE发现了超级空调！

32. 技术发展到现在，混动车低温续航到底能做到什么水平？最近东风风神官方对风神L8进行了-30℃的低温续航测试，官标1412km的风神L8实际续航达到了1119km，全程高速平均时速100km/h，国道50km/h，空调正常开启，这个续航达成率是相当可以了。车扯的微博视频

33. 技术破局，服务闭环——宁德时代超级科技日背后的新能源维修与宁家服务布局

34. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

35. 工信部：油车要做3万公里可靠性试验，电车1.5万

36. 狂蹭饭260顿4S店该拉黑吗？免费服务到底有没有边界？#薅羊毛#4s店那些事#社会百态

37. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

38. 卖一台iPhone17只能赚70块钱，卖一个iPhone17的手机壳轻松赚150块钱，这就是手机行业的怪现象。同样，很多4S店卖一辆车纯利润也就5000块钱，办分期轻松赚1万块钱。而修车更赚钱，换原厂空调滤芯要300块钱，外面换空调滤芯80块钱。如果是事故车维修，利润更大，定损金额10万的话，4S店至少赚4万。所以，手机店卖配件比卖手机赚钱，4S店修车比卖车赚钱。

39. 混动车开空调睡觉会一氧化碳中毒吗？

40. 买了电动车的朋友们，你们的电池健康度衰减速度超出预期了吗？

41. #蔚来ES6五年跑出百万公里# 蔚来车主王哥开ES6，他五年间常年驾车奔波，累计行驶超百万公里，车辆仅常规保养无大修，依托换电模式，从根源上规避了电池衰减焦虑，不必为续航下滑担忧蔚来ES6五年百万公里：换电模式跑出超长寿命蔚来车主王哥驾驶ES6，五年累计行驶超百万公里，全程仅常规保养、无大修，用真实里程印证了车辆可靠性。依托蔚来换电模式，从根源上解决电池衰减焦虑，不用再为续航下滑担忧，让长途高频用车也能始终安心。常年奔波的用车场景下，电动车依旧能做到耐用、省心、无续航顾虑，百万公里就是最好# 大v聊车#

42. 为啥充电桩夏天充得慢？上手星际X，拆解家充桩降速的背后逻辑

43. 电动汽车快速充电教程：破解兆瓦级充电的核心技术挑战

44. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

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46. 三星S23Ultra不开机维修，一招轻松搞定#手机维修 #世纪威锋#三星手机维修

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53. 这台Mini今天做完第三方检测，毫无惊喜的就是被评为S级，非事故车。但是实际出险记录给你们看了都会觉得挺夸张的，一个是因为4S维修金额确实比较高，第二是在4s维修一般主张能换的都换，所以会有很长的维修记录，但是只要没伤四梁六柱的结构件，在三方检测平台的眼里就属于非事故车。而反倒是那些并没出险，甚至没事故，或则非常轻微磕碰导致四梁六柱有非常轻微的非事故磕碰变形（没修复），第三方检测确认定为重大事故车。所以检测报告目前的意义到底在哪？又能真的帮消费者解决多少问题？

54. 只换不修的新能源车，是时候管管了【X.PIN】

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70. 动力域控、机器人驱动、飞行电推、先进功率封装、800VDC、BBU、IBC、SST、SiC/GaN、OBC、热管理

71. 【美的否认强制售后服务商不与小米、格力合作家电市场竞争几何？】针对美的不再允许售后服务商与小米或格力合作的消息，11月21日下午，美的董秘办回应称，相关消息不实，“美的一直秉承用户体验第一的原则，并无强制售后服务商排他性合作的行为。”美的否认强制售后服务商不与小米、格力合作家电市场竞争几何？　　同日，一家位于北京的美的空调售后服务商对财新表示，自己并没有收到相关通知，也不清楚美的是否有排他性要求。该网点本来就只与美的合作，负责美的在朝阳区的空调官方维修。“空调维修需要相应的配件，我们没有和小米合作，就没有配件维修小米空调。”该售后服务商称，目前也没有和美的之外的其他品牌合作的计划。

72. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

73. #宝马维修遭4S店以旧充新获退1赔3#【#宝马花4万维修遭4S店以旧充新#，法院：认定消费欺诈】私家车出事故后送去维修，却遇到了4S店以旧充新、隐瞒配件真实情况。消费者被坑了，能退一赔三吗？3月12日，记者获悉，武汉汉阳区法院审结了一起维修合同纠纷案件，有力维护了消费者的合法权益。2024年2月，李先生名下的宝马轿车发生交通事故，发动机、保险杠、大灯、安全气囊等部位均受损。李先生将车辆送至某4S店进行维修。当年6月，4S店声称车已修好。验车过程中，李先生发现，车辆仪表盘持续出现行车错误码的故障提示：“停车时会增加蓄电池电力的消耗，系统可能会将用电器关闭。”李先生拒绝收车。随后，李先生自行委托一家鉴定公司对车辆维修更换配件质量进行鉴定，发现有多个配件更换的非原厂件。李先生认为4S店在维修服务中故意以旧充新、隐瞒配件真实情况，骗取信任并收取全额维修费用，已构成消费欺诈，遂依法向汉阳区法院提起诉讼。法院审理认为，该4S店作为车辆品牌授权4S店，具备专业维修资质与配件鉴别能力，在为消费者提供维修服务时，负有如实告知配件真实状况的法定义务。承办法官介绍，本案中，4S店在维修账单中明确标注配件为全新原厂件并按全新原厂件标准收费，使车主李先生基于对品牌4S店的信赖接受维修服务，但其却故意隐瞒以旧充新、以次充好，利用信息不对称实施欺诈行为。该行为直接导致李先生陷入错误认识，并为此支付了对应全新配件的维修费用，既侵害了消费者的知情权、公平交易权，也严重危及车辆使用安全。日前，法院最终判决：4S店向车主李先生退还3个问题配件对应的维修费用4万余元；李先生将3个配件返还给4S店；4S店按照惩罚性赔偿规定，向李先生支付三倍赔偿金共计12万余元。据悉，判决作出后，4S店已向李先生履行了判决义务。@九派新闻 http://t.cn/AXVQFK9O

74. 昨天，海南海口汽车维修点，小米汽车燃烧。同天，小米YU7发生意外交通事故，后车辆发生起火。今天通告就出来了，这两起燃烧和动力电池无关，没有检测到动力电池出现问题，这通告的速度是真的快。但到底是为什么起火，比如汽车维修点，是否高压断电情况下维修？这个也存在疑点。因为现在很多维修点都是燃油汽车维修点，维修工是否懂得电气化（高压模组）的相关风险和维修常识？因为燃油车是没有高压电的。#小米汽车着火#

75. 采访一位极星车主，看看他认为买一辆电动车需要关注哪些方面？首先是电池健康，极星会给每位车主提供电池健康报告。另外他提到，虽然电动汽车没有太多的零件，但是还是要关注维修方面。#电车出海##大v聊车##海外车主说# 电车出海的微博视频

76. “躲”着人的空调，我愿意给个夯！海尔舒适风Pro空调实测！

77. 零下30度充满用多久？比亚迪闪充低温实测

78. #断电后车载冰箱能够撑多久#刷到智界V9冰箱的实测，三文鱼和胰岛素在车里断电放了12小时，拿出来还是好的。这冰箱用了汽车行业首发的蓄冷剂，断电后能自己慢慢释放冷气，不用频繁启动压缩机。整车24小时能耗才1度电，对续航几乎没影响。#智界V9智能恒冷冰箱实测#制冷也快。共享车内空调压缩机，排量是传统车载冰箱的20倍，制冷速度提升一倍。容积10.9L，前后都能取放，温度从-6℃到50℃可调，冰可乐、热奶茶都能装。一台MPV把冰箱做到这个份上，确实对得起“旗舰”两个字。

79. 电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）是什么？

80. #问界M6西藏高原续航实测#问界M6在318国道的实测，充分展现了它在高原复杂路况下的续航硬实力。面对高海拔、低温以及无清晰标线、悬崖落石区等严苛环境，车辆依旧保持稳定能耗输出，续航表现扎实可靠。即便在连续爬坡、多变路况下，续航也没有明显衰减，彻底打消了纯电车型远行的续航顾虑，让长途自驾变得轻松又安心。#问界M6纯电进藏续航不打折#

81. 先进封装、域控融合、轴向磁通、多源热管理、绝缘可靠、磁材安全｜130+企业，TMC2026前瞻集结

82. 看完长文，已经对#米家空调强劲风系列超1.5匹# 心动了，真正的好空调，不是一时爆发的强劲，而是全场景稳定的“张弛有度”，而米家空调强劲风系列对于用户来说就是一款更稳定，更耐用，更省心的空调。冷媒动态调节技术，-20℃低温制热、55℃高温制冷性能不衰减，还有 AI赋能，让空调主动适配环境！

83. 五菱缤果S 525km旗舰款进阶上市，限时置换补贴价8.68万元。城市通勤和假日出游都可以轻松驾驭了，525公里超长续航的五菱缤果S还新增了液冷电池热管理系统、电动尾门、自动空调等实用配置。你会喜欢嘛？#缤果S上新525公里续航#

84. 男子4S店买车一年蹭饭260次，自家电动车也带来充电，被拉黑后扬言维权，薅羊毛边界在哪？商家如何应对？

85. 荷兰学生造了台自己都能维修的电动车一群来自荷兰埃因霍温理工大学的学生，做了一件特别酷的事。他们研发了一台叫 Aria 的电动概念车，它的设计理念很简单：不用去修理厂，也可以自己检查和修好车。这辆车的结构很“友好”：电池、底盘、外壳这些关键部件都是模块化的。出了问题不需要拿到4S店等几天，车主只要把手机通过 USB‑C 接上车，然后用 app 就能快速诊断出故障点，app 还会用 3D 模型一步步指引你找到坏掉的位置。电池是可以用手拿出来的模块，不需要专业工具；车身外罩也是卡扣式设计，坏了可以快速拆换。学生们说，这样不仅能省钱，也能减少大家对电动汽车维修的依赖。我个人觉得这个想法很好，大家怎么看？#大v聊车##新能源汽车##可以自主维修的电动汽车# 电车出海的微博视频

86. 这两天很多人都盯着比亚迪的闪充技术，既觉得“9分钟充饱”真强，但又会嘀咕：充这么快，电池受得了？电网扛得住？其实，不用担心。比亚迪把大家担心的两个问题都给解决了。先说闪充伤不伤电池？比亚迪给电池做了两件事：一是打通“锂离子高速通道”，让离子跑顺畅了，析锂的风险就小了；二是加上智能温控系统，热量散得快、散得匀。说白了，就是让快充对电池的影响微乎其微。为了让大家放心，比亚迪直接把质保标准往上提了：6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换。敢这么兜底，说明比亚迪是真有底气。再说这么大功率的闪充桩，电网扛得住吗？比亚迪的解法很聪明，每个闪充桩都配了储能系统。晚上用电低谷的时候慢慢存电，白天车主来充电时，储能和电网一起放电。这相当于每个桩底下藏了个“充电宝”，既能保证每把枪都输出稳定功率，又不让电网过载。即便多辆车同时充，充电速度也不会掉下来。所以，比亚迪技术过硬，敢承诺，大家完全可以放心。特别是从500次闪充循环后还能通过针刺测试，再到给每个桩配上储能系统，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。#比亚迪# http://t.cn/AXVp83oW

87. 2026新能源汽车维修指南：破解“修不起、等不起”，车主必看新动态

88. 5000万新能源车倒逼维修升级！宁家服务如何搞定行业最大人才缺口

89. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂#近日，35万玛莎拉蒂被抢购但销售不建议买纯电版引发关注。从宏观角度看，这是新能源汽车市场的一个缩影。玛莎拉蒂格雷嘉大幅降价促销，凸显豪华品牌电动车在竞争激烈的中国市场面临定价压力和库存困境，只能以价换量。客观而言，价格驱动了消费者的抢购热情，但销售基于维修、配件供应和长期成本等因素，提醒消费者关注潜在风险。个人认为，“35万买玛莎拉蒂”的话题性与销售“反向推荐”的戏剧性，成了流量密码，还引发对豪华品牌光环、购车侧重等问题的讨论。这一事件是市场、消费与传播共同作用的结果，消费者面对大幅降价的高端商品，要综合评估，理性决策。当然，玛莎拉蒂万一以后不再生产电车此车绝版，也是具有投资收藏价值的。

90. 大师开讲｜中汽发展：破解“不敢修”，标准化与AI重构新能源维修新生态

91. #充电桩涨价新能源车主发声#充电场景调价前(2月) 调价后(3-4月) 涨幅城市核心商圈高峰 0.85-1.05元/度 1.5-1.8元/度 80%-100% 城市普通站点高峰 0.7-0.9元/度 1.2-1.5元/度 70%-80% 高速服务区高峰 0.9-1.2元/度 1.8-2.8元/度 100%-150% 公共桩夜间谷段 0.45-0.6元/度 0.5-0.7元/度 10%-20% 家用充电桩 0.28-0.35元/度 0.28-0.35元/度 0% 2026年3月1日起全国多地公共充电桩出现明显涨价，但呈现"高峰大涨、谷段小涨、区域分化、并非普涨"的特点，家用充电桩价格完全不变。

92. 第二代刀片电池+闪充技术，即使在零下30°也能有极高的充电功率，这也就意味着电池内部的热管理做的非常厉害。从常规的认知当中，电池快速充电会造成巨大热量，电池发热会破坏电池的电解液、电极、隔膜，导致电池衰减，内阻变大，然后电池容量降低，而比亚迪是从电池材料与散热管理两个方向出发共同解决，从根本上解决了闪充对于电池电池使用寿命的损伤，而且第二代电池的电池质保还要比第一代刀片电池提升2.5%。比亚迪用远超新国标的严格要求来进行安全实验，凭借对电池技术的核心定义权，用硬核闪充技术树立行业新标杆。

93. 新能源维修彻底变天：不仅仅靠经验和技术，汽修行业进入精细化时代

94. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

95. 当维修权回归用户，新能源汽车产业迎来“服务觉醒”时刻

96. 在黑河零下20度的测试现场，小鹏X9超级增程把SOC从10%补到80%只用了12分钟，这个表现放在极寒环境里真有含金量#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#在我们的共识里，低温对电池活性和充电效率的影响是很明显的，能做到这种速度，看来小鹏这套800V+5C的系统在极寒工况下也能稳定发挥它的工程能力。哪怕你再有续航焦虑，也有1602km的超长综合续航，老铁怕撒#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

97. #雷军回应小米准新车命名争议# 传统汽车品牌的展车，即使在4S里陈列展示过，仍被作为全新商品车出售，与新下线的并无差别；而运损车或有维修记录的，基本以第三方或二级代理渠道出售。此次小米官方打了明牌，直接标注是库存车、展车，还是准新车（有维修记录的车），行业内特斯拉也是这么做的。这其实对消费者来说是个好事。至少让车况更加透明了，且享受与原厂刚下线新车无差别的质保政策。着急提车的可以看看~

98. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 魏建军回应不用一体压铸，称该技术成本高、维修难，购置设备需超5000万元，合格率仅65%-80%，维修费用高昂，如Model Y车主维修费达20万。他还批判隐藏式门把手等噱头，计划推出购车防忽悠指南。谯华的微博音频

99. 【张捷杂谈】电动车美国车企调头，汽车路线之争转向#热点观点##张捷杂谈# 电动车与油车各有适配场景，不应激进追求单一淘汰。此前欧盟计划禁止燃油车销售已推迟，美国车企也出现战略逆转：2026年初，通用汽车投入71亿美元关停电动车生产线、转型燃油车，福特也宣布损失190亿美元并砍掉明星电动车型。这源于美国电动车税收抵免取消等政策调整，导致2025年四季度美国电动车销量同比暴跌23%。此外，中美能源结构、保费成本、政策补贴等存在差异，油电车型各有优势，业内呼吁应理性、科学分析二者发展，避免非黑即白的认知。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

100. #铝代铜会影响空调寿命吗# 全铝时代可能真的要来了，但我觉得风险挺大的如果空调的冷凝器、或者连接管，里头用了铜铝接头，那么在潮湿环境中铝管很容易被腐蚀穿孔，导致制冷剂泄露铜管如果漏了，一般维修师傅可以焊接修复，但是铝的熔点低，焊接难度就不一样了，还容易二次氧化，所以很多师傅一般都修不了铝管漏气，会建议你直接更换整个散热器或者换空调

101. 电动车新国标因通勤慢、接娃难被吐槽，民众究竟需要怎样的电动车？确保安全的前提下，如何调整会更好？

102. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

103. 【#日本将对电动车征税#：车越重，税越多】今日，日本政府与执政党联合公布汽车税制修正草案，决定自2028年5月1日起对私人纯电动乘用车及插电式混合动力按车重加征新税，税额与车辆重量成正比，车越重税负越高。当前日本对电动车征收固定年税2.5万日元，而燃油车按排量征税，最高可达11万日元/年。这种政策导致大型豪华电动车税负远低于同级别燃油车，甚至小型燃油车税负也会重于大型电动车，显失公平。而日本道路维护资金主要来自燃油税，电动车不烧油，导致道路维护财源大幅减少。此外，电动车因电池组等设备，普遍比同级别燃油车重15-40%（约300-800kg），对道路的损害要更大。研究表明，道路损害与车重的四次方成正比（车重翻倍，道路损害增加16倍），大型电动车对道路损害是小型车的数倍，却未承担相应税负，非常不合理。随着电动车普及，传统燃油车减少，财政缺口扩大，因此急需建立“谁使用，谁付费”的公平机制。实际上国际已有不少国家实施或正考虑类似按车重征税的政策，比如德国对3.5吨以上电动车征收比普通车高40%的道路税，挪威按车辆重量和行驶里程综合征税，大型电动车税负明显高于小型车。

104. 魏建军：所谓的专属的电动车平台纯属是伪命题！！！

105. 男子4S店买车一年蹭饭260次，自家电动车也带来充电，被拉黑后扬言维权，薅羊毛边界在哪？商家如何应对？

106. 【奕境家庭旗舰大六座 SUV也在紧锣密鼓冬测】新车冬测主要在-20℃~-40℃极寒环境下，验证车辆全系统可靠性、安全性与性能，核心覆盖四大模块动力系统重点测试极寒冷启动，验证不同低温静置后的启动成功率；新能源车测试电池低温SOC稳定性、快慢充性能、续航衰减及热泵制热效率。底盘与操控是核心模块（HUAWEI XMC 乾崑数字底盘），冰雪路面需测试ESP、TCS系统介入效果及四驱扭矩分配，验证起步、制动时的稳定性；同时调试悬挂低温阻尼变化、转向助力手感，排查底盘胶套、球头等部件的低温异响与刚性问题，优化底盘操控质感。电子与舒适性方面，测试空调极寒制热速度、除霜除雾效果，验证车门、雨刮等部件的防结冰性能；排查内饰塑料件低温异响，测试座椅、方向盘加热功能。此外，智能驾驶系统需测试摄像头、雷达在低温积雪、起雾环境下的工作稳定性，确保各类电子控制器低温上电正常。#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳##奕境家庭旗舰大六座SUV雪地狂飙#

107. 传统车载冰箱配独立小压缩机，制冷慢还占空间。智界V9换了个思路——直接共享车内的大排量空调压缩机，排量从2cc跃升到40cc，降温速度翻倍，媒体实测中，车辆完全断电12小时后，智三文鱼依旧鲜红、胰岛素依然澄清#智界V9智能恒冷冰箱实测#。省掉一个压缩机，换来更大空间和更快制冷。这种取舍，比单纯堆料更见功底。#断电后车载冰箱能够撑多久#

108. #海狮06自由闪充告别等待# 2026款比亚迪海狮06EV上市，15.99万-17.99万。全系第二代刀片电池，耐低温、抗衰减，搭配比亚迪闪充技术：10%-70%约5分钟，10%-97%约9分钟，-30℃低温充电仅多3分钟。最高续航710km，日常通勤、长途出行都够用

109. 高清图解电动汽车：交流电机的构造与原理

110. 2026充电新规落地：新能源车主省钱攻略2026年3月1日起，公共充电桩电价规则大变：取消固定峰谷价，改为市场化动态定价。掌握技巧，每月轻松省300-500元！电价变化：午间11:00-15:00光伏大发，电价最低（0.4-0.6元/度）；傍晚18:00-21:00用电高峰，电价最高（可达2.6元/度）。家用桩不受影响，谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧：家用桩：申请峰谷电表，设定时22:00充电，日常充到80%即可公共桩：优先午间充电，坚决避开傍晚高峰比价工具：用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障：充电桩故障需2小时内响应收费明码标价，杜绝隐形加价家用桩优势：安装补贴1000-3000元（上海等地）成本仅为公共快充1/3（60度电池充满18元 vs 90-120元）回家插枪即走，省时省心记住口诀：家用桩峰谷定时充，公共桩午间避高峰，电池保养20%-80%。新规下，科学充电既省钱又护电池！#大v聊车#

111. 电动汽车驱动系统能效与续航提升全流程指南

112. 500KW纯后驱，充电可达兆瓦，你管这叫“家用车”？长测比亚迪汉L

113. 一文了解新能源电动汽车绝缘耐压测试规范

114. 山东一修理店老板帮男孩修电动车仅收一元，男孩买饮料感谢，网友：这才是最朴素的双向奔赴，当事人：很感动，男孩小小年纪很懂得体谅别人

115. #150元冰箱配件维修收费899元#家电维修中常见一些套路：明明是简单的线路接触不良，却被说成核心部件损坏，报价从几十元飙升到数百元。更有商家故意夸大故障影响，恐吓不换零件会引发安全隐患。上门前承诺低价检修，维修后却冒出上门费、检测费、拆机费等多项杂费。部分商家还会在配件上做文章，用翻新件冒充原厂件，收费却按新品标准。维修时只做口头约定，不提供任何凭证。出现二次故障后商家翻脸不认账，消费者维权无门。还有商家故意缩短维修保修期，甚至不告知保修范围。想要规避这些套路，消费者一定要掌握以下这些技巧：优先选择品牌官方售后或大众点评、美团上评分高、评价真实的正规门店，拒绝路边无资质的流动维修人员。维修前要求商家书面列明检测费、配件费、工时费等所有费用，确认无隐性收费后再同意维修。更换配件时，要求查看配件包装和质保说明。维修完成后，务必索要发票或收据，注明维修项目、配件型号、保修期限等关键信息。重要沟通内容可录音，配件更换后保留旧件，便于后续维权。部分家电故障可自行排查，比如断电重启、检查电源插座、清理滤网等，避免因小问题白跑一趟或被误导维修。#秒懂热点就用智搜# 150元冰箱配件维修收费899元

116. 【奥迪Q5L三次失去动力修好又趴窝！居然有这种事？】最近山东媒体报道，临沂的胡先生2025年12月在当地4S店购置一辆全新奥迪Q5L，然而提车仅一个月，这辆新车便接连出现3次行驶中发动机突然失去动力的故障，甚至险些酿成追尾事故。胡先生描述，1月30日，车辆首次在行驶中突发动力中断，车辆用拖车拉到4S店，但故障未彻底排除。2月1日，故障再次上演，经4S店检测，判定为发动机电脑板故障，并于2月15日完成维修后交还车辆。然而，胡先生在提车回家途中，车辆竟第三次“趴窝”，且因动力骤失险些被后车追尾。

117. 上海虹桥赶春运❗️❗️还好我发现了这个“神器” 就是这个小铁自助寄存柜，简直了，瞬间解放双手的感觉太棒了~全国网点居多，大家可以用手机搜一下附近的网点，巨方便，我再也不怕在外面逛街东西多啦~ #无忧存行李寄存小程序 #无忧存行李寄存 #小铁无忧存寄存柜 #寄存 #上海虹桥站

118. #汽车315##线上车展# 【一汽奔腾悦意07电瓶亏电查不出故障原因】有网友投诉称，他购买了一台一汽奔腾悦意07（ 2025款 210km 悠享版），2025年7月7日从一汽奔腾山东济南4S车店购入此车，经常出现电瓶故障充不进电现象质，小电瓶空电现象，保险公司搭电3次！4S网店搭电1次，拖车一次，从2026年2月12日起多次出现显示屏显示空电，出现电池故障灯，发动机故障灯，车辆无法启动，4s店拖回去，给换的小电瓶，给我打电话说要去开车回去试试，到了4s店，没开车呢，又出现这种情况。然后他就让走。我说有急事儿，需要开车，需要找个代步车，4s店拒绝代代步车，说早就没有代步车这个项目了，我说那你们就送我一趟，他们说没有空，我就给厂家打了400电话，然后第二天4s店就给我派来了代步车，两三天以后我去4s店换车，想把自己的车换回来，结果还没有修好，连原因都找不到，把大电瓶都拆下来，说厂家工程师也在这里，尽快给你找原因，我说光这个问题都出现多少次了，好多次了，不止四次了吧！我要求退款退货，4S店工作人员说我不符合三包法，不给退，只给你修，不给你退，我有他们给修车的视频，有保险公司也有搭电救援的历史记录，4s店也应该有维修，救援，拖车记录，我新车才买了8个月,现在就老是出现这样那样的问题故障，我还还着车贷，这车没法开了，没法要了！我要求厂家和4s店给我退货退款！

119. 男子狂薅4S店“羊毛”！店里蹭饭一年超260次还打包带走，甚至带电动车去充电？

120. 合资家轿颜值担当！现代伊兰特6.98万起，建议多花5000升级！

121. #北方最该买的新能源#应该是那种可以烧油的不然纯靠电池，续航应该打折比较严重吧。电池技术如何发展才能保证低温续航呢现在看来只有两条路，一是抵抗低温，但是靠加温的话也是需要消耗能量的。二是适应低温，就是需要一种不收温度影响的电池原材料那么机会来了，谁先发明谁先富

122. 26款福特蒙迪欧12.48万起，为何建议入手高配2.0T+8AT？

123. #问界M8冬季出行实力护航#冬季开新能源车，特别是纯电车型，还是能明显感觉到续航有所衰减！这时候如果是增程或者插混的车型，还是能解决掉续航焦虑的。比如问界M8的智能增程系统，其设计标准就能耐受-40℃的极寒。即使是北方的严冬，车辆也能可靠启动，且续航超过1500公里，并且有意思的是，其纯电版基于800V高压平台，在-7℃低温下实测续航达成率仍较高，并能实现充电15分钟续航增加数百公里的快速补能。再配合上手机App，远程启动暖风空调，上车就跟在家一样温暖⚡对了，评论区聊聊，你的车续航能跑多少？有手机App远程控制功能吗？

124. 修好一辆新能源汽车有多难？

125. 单枪1500KW，充电枪更轻便！比亚迪二代闪充桩，友商如何追？

126. 重磅预告｜聚焦“最难修的新能源汽车”，雅森携手100家机构，打通维修全链路

127. 懂车老王新的一年，祝大家的：电池包、电芯、模组、BMS电池管理系统、高压线束、快充接口、慢充接口、OBC车载充电机、DC-DC转换器、驱动电机、电机控制器、减速器、差速器、半轴、轮毂轴承、制动卡钳、制动盘、制动片、真空助力器、ABS泵、ESC车身稳定系统、转向电机、转向控制器、前下摆臂、后下摆臂、稳定杆、稳定杆胶套、减震器、塔顶胶、副车架、副车架衬套、动力电池下护板、电机下护板、底盘护板、前档风玻璃、侧窗玻璃、天窗玻璃、车门密封条、天窗密封条、大灯总成、尾灯总成、后视镜总成、车窗升降电机、门把手、中控屏、车机芯片、车机系统、毫米波雷达、摄像头、激光雷达、超声波雷达、车载网关、T-BOX、空调压缩机、热泵系统、PTC加热器、空调滤芯、高压熔断器、高压接触器、预充接触器、低压蓄电池、低压线束、车身控制器、BCM、PEPS无钥匙进入及启动系统、EPB电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、空气悬架系统、CDC减震器、轮胎、轮毂、胎压传感器、充电枪、充电桩、充电线缆、充电枪头、充电座盖、充电座密封圈、高压线束绝缘层、电机冷却系统、电池冷却系统、热管理阀组、膨胀水箱、冷却水管、冷却水泵、冷却风扇、空调管路、空调冷凝器、空调蒸发器、空调鼓风机、空调出风口、座椅电机、座椅加热模块、座椅通风模块、方向盘电机、方向盘加热模块、氛围灯、扬声器、功放、车载导航、车载娱乐系统、OTA升级模块、车联网天线、5G模块、Wi-Fi模块、蓝牙模块、UWB模块、NFC模块、车载以太网、CAN总线、LIN总线、FlexRay总线、车载诊断接口OBD、车载诊断系统、碰撞传感器、安全气囊、安全带预紧器、行人保护系统、主动刹车系统、车道保持系统、自适应巡航系统、自动泊车系统、代客泊车系统、遥控泊车系统、智能座舱域控制器、自动驾驶域控制器、车身域控制器、动力域控制器、底盘域控制器、信息娱乐域控制器、网联域控制器、传感器融合模块、决策规划模块、执行控制模块、高精地图、高精定位模块、V2X模块、车路协同模块、车车协同模块、人车交互模块、车云交互模块、电池热管理系统、电机热管理系统、座舱热管理系统、电池健康管理系统、电池均衡系统、电池保护系统、电机保护系统、电控保护系统、整车控制系统、整车能量管理系统、整车热管理系统、整车安全管理系统、整车诊断管理系统、整车OTA管理系统、整车数据采集系统、整车数据分析系统、整车数据应用系统……永远健康，永远在线，永远零故障。#车评精选##汽场全开##懂车老王#

128. 新能源汽车维修太火，人才缺口达百万

129. #海南封关120多万卡宴只要60万#零关税豪车差价是真的，但个人根本不能直接买。平行进口车确实比内地4S店便宜10%-20%，但也有门槛：有海南居住证或房产证明，新海南人还得等2年。而且要避开库存车、配置阉割的坑，很多品牌还不提供官方保修，售后全靠第三方。科技醒醒的微博视频

130. 新能源汽车的 “温控大师”：热管理到底有多重要？

131. //@南山林雪萍:有意思的视角。中国比美国对比有两倍优势。中国燃油车100公里运行成本约47.8元（92号汽油），电动车约为7.8元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/6。美国燃油车100公里运行成本约为8.2美元（普通汽油），电动车约为2.6美元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/3。//@李子暘Lee:中国的电价和油价之差，可能是全世界最大的——全电之国，真不是吹的，再加上政府有财力巨额补贴。别的国家，没有这些发展电车的有利条件。

132. 全球100大热管理材料知名公司

133. 金属3D打印在热管理行业热起来了，众智信赢亮相热管理展

134. 直降2.6万，现代沐飒9.58起可入手！为建议入手10.38万中配版？

135. 从CTI看未来3年之路：超级混动、电机新拓扑、先进封装与热管理、MW闪充、变速器与超级离合系统、NVH与可靠性、AI系统工程、趋势与战略

136. 湖南省汽车零部件公司400+家，覆盖三电、底盘、传动、车身、热管理，实力强劲！

137. 转评赞 + 关注，明晚抽个刚从莲花发布会拿的伴手礼 T 恤~莲花混动超跑 SUV ForMe 技术发布，还是那个追求驾驶与操控的莲花：– 动力952 Ps 马力，零百 3.3 秒900V 70 度电池，11C 放电倍率电芯2.0T 发动机 + 150 kW P1 发电机，时速 120 巡航每小时额外充电 25 度1416 公里 CLTC 续航，WLTC 馈电油耗 6.1 升10% 电量也有 3.5 秒的零百加速，满电亏电都是一条龙7 kW PTC 加热器，-30℃ 只要 4 分钟恢复到最佳工作温度，可以弹射起步100 次台架零百加速无衰减– 底盘闭式双腔双阀 CCD 空气悬架前后两根 48V 主动稳定杆1400 Nm 峰值扭矩，10 ms 响应时间零百制动 33.9 米，连续 12 次制动衰减小于 1.5 米Brembo 6 活塞卡钳，倍耐力 P Zero 5 定制胎，前 255 后 285 胎宽，抓地力提升 10%，滚阻降低 20%搭载莲花动态底盘控制系统「车神」模式底盘上有 23 个传感器，39 路输入参数，采样频率每秒 1000 次– 轻量化整备质量 2575 kg白车身减重，重量 395 kg，电机减重 20 kg推重比 370 马力/吨有了发动机，没了续航焦虑，而且性能和机械素质依然是莲花标准。想买彰显独特个性的车主，等上市看看价格。#莲花forme#

138. 人形机器人关节模组方案全景深洞察：轴向磁通/球形关节、一体化方案、热管理与控制策略、材料与工艺、技术趋势

139. "地表最强"轮端直驱系统Donut Motor的全景解析：结构与电磁、热管理、机械集成、控制策略、DVP、场景解析

140. 当年很惊艳现在仍有亮点！本田缤智入手8.98万起，建议买中配起！

141. 额定电压844伏的腾势Z9闪充版，匹配BC57电动空调压缩机（839伏）以及带有独立热管理系统的后置电驱动系统（额定电压范围或在840伏设定），诸多分系统将同步用于支持1.5兆瓦闪充技术的大汉\大唐\钛7闪充车型 #列宁评车##新能源情报分析网早读# @V闪闪 @痛快舒畅 @不是厂长是什么 @蒜苔爸爸- 列宁格勒保卫者的微博视频

142. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

143. 大家有维修过空调的外机噪音问题吗？我家这格力空调开着外机噪音非常大，楼下的邻居都找上来了，我这次卧的空调确实有点吵，主卧听着都有点吵，只能关掉了。我报修一下试试，看看能不能解决问题。我感觉现在空调维修啥的不如直接国补换新，可能体验还要好一些。

144. 热管理金属3D打印火了，设计软件越来越重要

145. 2026能效日，能效电气喊出“七扫雄风砥定天下”，布局七大细分市场，还带来超多充电新品，对咱们普通消费者和车主来说太实用了！这次上新覆盖家用、城市补能全场景，家充桩有高端智能的天权Q7，体验感拉满；还有双枪交流桩、小直流五代桩，充电更快、噪音更低，超充桩甚至覆盖到乡镇，县城充电也超方便。而且能效电气还在全国拓渠道、铺点位，抖音也能入手相关产品，买桩、装桩、用桩都更便捷。未来家用桩会更普及，县域也能用上120kW主流超充，有序充电也会落地，充电又省又方便。能效电气还会持续铺桩，基本做到有建筑的地方就有能效桩，以后大家出门充电、在家充电都不用愁啦。

146. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

147. 理想汽车放大招，汽车能自己找桩充电了

148. #专家建议购车纳入个税专项抵扣#乘联分会秘书长崔东树建议购车支出纳入个税专项扣除、消费信贷利息税前抵扣，以促进汽车消费。此建议对高个税群体换车有推动作用，但也要考虑政策公平性，避免加剧贫富购车差距。新浪汽车的微博视频

149. 北京现代库斯途入手12.58万起！为何建议买15.98万的2.0T车型？

150. 建议各位：开空调时，屋里记得放这3样东西，不是唬人，是经验

151. 大家现在都用什么牌子的空调？

152. 电池管理进入“深解析时代”：如何精准预警短路和锂沉积风险？

153. 北京拟维修、翻新二环主辅路！

154. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

155. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

156. 7.97万起，捷达VA7性价比极高可平替速腾朗逸！为何建议买中配？

157. 买比亚迪海狮05 EV为颜值还是性价比？建议入手12.78万的中配版！

158. #零跑汽车在过去10年间，自研800伏电动空调压缩机、875伏双驱动电机、“33合1”一体化热管理系统，这些围绕EV\REEV驱动架构的核心#技术，将用于即将上市的#D19 和 #D99 #列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

159. BBA气场一点不减，上汽奥迪Q6入手31.9万起！为何建议买低配？

160. 将程豹钛7闪充版举升，标配的带热管理后电驱电压855伏、全新BC54型“2合1”空调压缩机的电压691伏、与额定电压729伏的二代刀片电池系统，构成比亚迪闪充车型的标准化\模块化整车电动平台 #列宁评车##新能源情报分析网早读# @蒜苔爸爸- @不是厂长是什么 @痛快舒畅 @su超聊电车列宁格勒保卫者的微博视频

161. 电动车新国标因通勤慢、接娃难被吐槽，民众究竟需要怎样的电动车？确保安全的前提下，如何调整会更好？

162. #家电维修为何越来越少了#家电维修确实是越来越少了。我朋友之前就开家电维修的，我还跟他一起去帮别人装了几次空调。主要是现在维修费用低，一个电视坏了维修才二十来块，有时候还要开车去，一上午时间耽误了不划算，就夏天移机装空调生意好点但也辛苦，特别是装室外机又危险。现在他改行不干了。

163. 松下NCA 三元锂电池vs LG NCM 三元锂电池，[喵喵] 欧洲维修机构现身说法，对比了电池内阻、故障数量、维修后的情况，此前维修导致维修机构每个月亏20000欧元，接下来修电池他们准备要收1200欧元拆检费。[允悲] 欧洲的第三方维修方案是换二手的松下电池包，查了下国内第三方现在有换宁德时代铁锂方案，有没有搭载 LG 电芯用户来说说现在电池情况。 #新能源汽车#

164. 燃油汽车的空调，为什么冬天制热比较慢？

165. 认识电动汽车的“热管理核心”：电动压缩机

166. 特斯拉Tesla model y开空调没冷风，没暖风，维修热泵空调压缩机

167. 燃油车空调更冷？不是错觉！4个核心差异，揭开清凉差距的真相

168. 新能源汽车电动压缩机故障诊断

169. 燃油车开暖风总费油？原来你一直用错方法了

170. 长安深蓝SL03车空调电动压缩机不工作

171. 新能源汽车电动压缩机故障

172. 新能源汽车热管理系统深度解析：加热器与热泵空调的技术演进

173. 极端温度工况下电动汽车热泵系统性能与特性的研究

174. 燃油车空调&电动车空调系统核心知识总结-空调常见故障

175. 新能源汽车空调压缩机：核心结构、工作原理与优势解析

176. 冬季开空调太费油 / 电？油车电车专属技巧，暖还省！

177. 车研前沿 | 纯电动汽车热泵空调系统：技术原理、瓶颈与演进趋势

178. 汽车空调系统常见故障（高频率） 1. 不制冷 / 制冷差缺氟、冷媒泄漏、压缩机不工作、冷凝器过脏。 2. 出风小 / 无风空调滤芯太脏、鼓风机损坏、风道翻板卡滞。 3. 有异味（霉味、臭味）蒸发箱发霉、滤芯长期不换、空调排水口堵塞积水。 4. 空调漏水（车内滴水）排水管堵塞、蒸发箱壳体开裂。 5. 制冷时有时无压力传感器故障、散热不良、温控器失灵。 6. 开空调怠速抖动、动力下降压缩机负荷大、节气门积碳、散热风扇故障。新能源汽车空调额外常见故障 1. 不制冷，但是压缩机不转 PTC加热、热泵空调故障、高压控制问题。 2. 开空调掉电特别快热泵系统效率低、散热不良。 3. 制冷正常但不制热 / 制热慢热泵故障、PTC加热模块损坏。 4. 空调报故障码、间歇性罢工空调控制器、高压绝缘、线束接触不良。简短口播文案（直接用）不管燃油车还是新能源，空调故障率最高就这几样：不制冷、漏冷媒、风量小、有异味、车内漏水。油车多坏压缩机和散热，电车容易坏热泵、PTC和高压控制。空调一坏就难受，修好凉快一夏天。#汽车空调系统维修

179. 汽修人必备：新能源常规维修注意事项

180. 新能源汽车空调系统的结构组成及作用

181. ubee|冬季纯电动车生存指南&应对严寒的12个关键技巧

182. 多数汽车厂家和专业维修规范都明确规定：在压缩机因机械故障损坏时，必须同时更换冷凝器，并对管路进行彻底清洗，否则不予保修。这是为了保证维修质量，避免因节省成本而导致的二次故障。更换汽车空调压缩机时，管路清洗和冷凝器更换是为了清除系统中残留的金属屑和污染物，防止新压缩机再次损坏，确保空调系统的制冷效果和长期可靠性。#汽车空调维修#本田#通晖汽修

183. （6-4）剖析电动汽车电动空调压缩机与PTC电加热器

184. 汽车空调：从原理到养护，一篇看懂冬暖夏凉的秘密

185. 电动汽车空调压缩机测试解决方案

186. 新能源汽车PTC加热器

187. 汽车热管理分析-电动压缩机选型和计算

188. [热管理] 热泵-热泵型电动汽车空调系统设计中的CFD技术应用与优化思考

189. 比亚迪空调制冷效果差故障维修案例

190. 保险与维修成本揭秘：新能源与燃油车，谁的后期开销更可控？

191. 电动汽车空调电动压缩机结构图解

192. 新车购置关键参考：燃油车与新能源车维修成本全维度解析

193. 广汽埃安开空调发出的很大响声，空调风口吹风不凉是什么原因？开空调不凉，还有很大响声，原来是空调压缩机损坏导致的！维修建议更换全新空调压缩机，或者找专业维修新能源空调压缩机进行维修即可。但是更换全新压缩机还是维修压缩机都有很强的专业要求，因为压缩机损坏之后，空调系统会残留特别多的金属碎屑，最稳妥的维修方案是整套系统空调配件全部更换，是成本特别高，只能量力而行。那种方案就是做空调系统性的清洁，再原装空调系统上改装1套空调系统优化改装器，作为空调系统的净化器，空调运行时的系统更加洁净，从而延长空调压缩机的使用寿命。理论上可行，实践证明也是可行的，但是改装就有风险，也在原有设计的基础上加装任何东西都是存在风险的，只要你愿意接受这个风险即可。俗话说，鱼和熊掌不可兼得，舍就有得，有得必有失，改装有风险，学习需谨慎。这个视频主要说明一点，只要思想不滑坡，方法总比理由多。未知世界仍需要我们继续努力探索！让我们加油老铁们！为中国新能源事业发展增添异彩！

194. 剖析哈尔滨新能源汽修分动箱、空调压缩机维修及碰撞预警系统安装

195. 广州网约车司机大哥看过来，开空调噪音大压缩机磨损，你还在花大钱换压缩机吗？一分钟带你了解压缩机维修全过程，花小钱把空调修好，还保留原厂压缩机，还清洗空调系统，彻底解决散热不好问题，这样修好的空调才耐用凉快，可以达到全新效果#网约车空调维修 #汽车空调维修 #开空调噪音大 #压缩机维修 #新能源压缩机维修

196. 密封一颗心，驱动新未来——封接玻璃在电动汽车空调压缩机接线端子上的应用

197. 沃尔沃车辆更换空调压缩机注意压缩机排量

198. 电车 vs 燃油车，维修最大差别

199. 店里喜提新设备✨ 专业汽车空调管路深度清洗上线！专治特斯拉新能源、各类燃油车空调维修清洗管路油垢、铝屑、霉菌、异味全搞定脉冲循环全域冲洗，管路死角一次性清干净修好空调、保住压缩机，制冷恢复新车状态车内空气清新无异味，夏天开车更舒服🌬️ 有空调不凉、出风异味、空调维修需求直接到店安排，专业设备专业施工！ #汽车空调管路清洗 #特斯拉空调维修 #燃油车空调保养 #车内除异味#大同斌子汽修

200. 天价维修费背后：新能源车维修师傅缺口大，技术门槛高

201. 静谧驾乘新体验：新能源车电动空调NVH优化方案全解析

202. 江门鹤山的车主们看过来！德骏汽车服务中心，德哥专业维修小汽车、新能源电车，深耕汽修行业多年，技术过硬，口碑扎实！爱车空调不制冷、出风有异味，十有八九是蒸发器漏雪种！别盲目加雪种治标不治本，德哥精准检漏，直接更换全新蒸发器，彻底根除漏点，再规范加注优质雪种，让空调制冷强劲，恢复如初！我们始终坚守七分养护，三分修的核心理念，不盲目大修，不过度维修，用心呵护每一台爱车，从日常养护入手，减少故障发生，为你省下不必要的维修开支。不管是燃油车还是电车，不管是空调维修、常规养护还是各类故障检修，来德骏汽车服务中心，德哥给你实打实的专业服务，透明收费，放心托付！

203. 空调压缩机维修与制冷剂加注

204. 脱保新能源车维修，怎么才能不踩坑？

205. 【专利分析】双回路 + 热回收破局高温困局：电动汽车热管理创新方案

206. 空调别乱加氟！空调缺氟的 14 种典型症状 + 假性缺氟辨别

207. 电动汽车的维修和保养成本如何

电动车空调一坏，可能连电池都充不满：油车用户根本想不到的维修困局

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