新手开车用高德车道级导航，到底是更安全还是更容易分心？_导航仪

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3. 又有用户问到蔚来二代平台能不能上“车道级导航”？我觉得别想了，基本不可能。最根本的原因，就是钱的问题！要用车道级导航，就要按年付费给高德地图。刚李天舒说了，给40万用户推车道级导航，涉及到1000万+的费用。（补充：高德拒绝了蔚来提出的用户订阅的收费模式）无情点讲，现在价格战打那么狠，有这钱不如多放点优惠给终端多卖点车。另外，我不认为车道级导航是刚需，40万用户里到底有多少人想要这个功能？想要的原因是什么？

4. #车道级导航是车上最无用功能之一吗#这里面牵涉几个方面的技术首当其冲的就是高精度定位，在民用领域这其实是一个相对比较模糊的或者灰色的东西。而对于实际导航而言，以前的道路条件也的确没有那么复杂、也因此普通导航也就够用了。这几年城市发展太快，路网结构变得异常复杂，节点之间也的确给传统导航提出了更多要求，这才是车道级导航出现的大背景。另外，在24年底部分智驾品牌宣称脱离高精地图的时候，用到的轻地图是不是就是车道级导航的数据？或者他们会不会是一个东西变成两个产品分别向不同客户卖的？还有就是有品牌把车道级导航作为卖点的话，消费者势必要据此主张权利的。所以这里面可能又涉及到承诺与兑现的问题了。现在说有用没用可能有些武断，彼之砒霜汝之蜜糖，看你怎么想所以这个问题该怎么判断？驭电客看车#大v聊车#

5. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 我觉得雷军说的有道理，智能汽车越来越普及，辅助驾驶也越来越常见，但大家一定要有清醒的认识：它还没到完全不用人管的程度。驾驶员集中注意力，随时准备接管，才是最安全的方式。尊重技术，更尊重生命，谨慎驾驶，一路安心。

6. 新手用导航，到底是“听”还是“看”

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8. 小米YU7推送1.16新版本OTA大更新主要升级内容如下• 新增语音控车（Beta），可以通过语音实现车辆横向和纵向的控制• 新增收费站通行辅助（Beta），支持选择人工通道或ETC通道通行• 新增车外语音泊出，车外语音唤醒小爱同学后，可通过下达“向左/向右泊出”的指令进行泊出•新增寻位泊车辅助泊车增强地图，支持一键直达想去店铺的电梯口，或停车场内的充电站• 新增侧向防碰撞能力（LCP），面对障碍物能够实现车道内避让绕行•新增全域车道级导航，支持城市车道级导航，精细化模型，提供车道级别定位、引导、播报等，全场景沉浸体验•新增超级玩具箱，包括个性音效、萌宠、全屏彩蛋三种玩法•新增小米超级任务支持通过小米汽车APP进行分享、添加、查看、删除任务•新增小爱陪伴，全网话题畅聊无阻，支持方言、经典角色、悄悄话等多种声音风格，具备记忆能力越聊越懂你，预置每日资讯、音乐电台、儿童故事主题场景沉浸式对话•新增驻车空间放空模式，车机屏幕、氛围灯、音乐联动打造放空氛围，可选沉浸式音乐或小米影像主题•优化哨兵模式能力，常用地点自动关闭支持自定义地点、小米汽车APP支持查看哨兵高危事件、高风险伤害支持车外语音告警•优化天际屏显示增加双舱组合，自定义组合支持个性化命名

9. 小鹏天玑AIOS 6.0 OTA正式开启推送，车主们都收到推送了吗？新增灵境桌面、SR场景模式、VIVO手车互联、游戏中心、面容ID管理等功能；升级全域超感车道级导航，优化车位到车位体验、能耗升级等。#小鹏汽车##小鹏X9##新能源汽车#

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12. #手机地图谁最好用# 我手机常驻高德+百度+腾讯三款国产地图，从不只依赖单一软件死磕一路日常长途自驾、跑高速避堵、新能源电车出行，永远首选高德，车道级预警、电子眼提醒、乡村小路更新最稳，效率优先不绕路；市区逛街、坐公交地铁、探店找小众门店、逛大型商场室内找店，必切百度，POI点位最全、AR步行实景最贴心；朋友聚会共享位置、微信组队出行、不想看广告折腾，就用腾讯地图，干净轻量、生态联动最省心。像去香港的话当然是用谷歌地图最方便，导航更直接。没有绝对最好的地图，只有最适配当下场景的选择，多备一个永远不踩坑。

13. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

14. #车道级导航是车上最无用功能之一吗#有人觉得鸡肋，毕竟不能看整条路路况！但是实际情况是开导航，大多时候是陌生道路，陌生道路需要更精准的导航！比如知道特殊车道的拐向(左右拐并线、左侧车道为右拐等)，不然容易吃罚单，这40%的人有些还是需要更精确的引导来把车开好，所以用车道级导航！@张抗抗KK #大v聊车#

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18. 升级AIOS 6.0后车机体验好了不少3D车道级导航建模很细，周围车辆和车道线都能清晰显示，高架和复杂路况下预判也准。配合750TOPS的算力，智驾变道和跟车都更稳了灵境桌面的多任务切换够流畅，比如调座椅时切到音乐，导航小窗一直悬在旁边，不影响看路。整体界面风格比较对味，小P语音响应也快了，复杂指令基本能一次搞定。OTA让车机和智驾的联动更紧，老车主表示很赞#小鹏汽车#

19. “费嘴辅助驾驶”是不是噱头？带燃油车主体验理想L6

20. 毫无疑问，车道级导航是未来前两天，蔚来回应Banyan车主关于车道级导航的需求，首先要夸一夸蔚来对于用户建议的认真反馈和努力，说真的对于老车主的宠溺，蔚来算是过分的那一种。很意外，看到了@张抗抗KK @CarEngineer何先生都不太认可车道级导航，前几天忙，没空来写这个事儿，今天认真看了一下，我觉得几位汽车工程师们还是把“专业眼光”等同“大众需求”了，混淆了【不够好用】和【不好用】的区别。举个例子，大家就很清楚了！大家一定去到过商业综合体这样的地方去和朋友约过饭吧？这里有个问题，就是进入综合体之后，怎么样找到饭店具体在哪儿。那么，普通导航的感觉就是“商场一楼的导览图”，你要去XX餐厅，它只会告诉你，XX餐厅在三楼的东边308号商铺。它只给宏观方向，却没说关键信息：左转后有 3 个扶梯，哪个是上 3 楼的？要不要提前走到左侧通道？1 号扶梯是不是只到 2 楼？你得自己走到分叉口，慌慌张张分辨，稍不注意就走错扶梯。而车道级导航就是“商场地面的引导线+身边的立式指引牌”，还是找 3 楼餐厅，车道级的指引会是：“请走到左侧第 2 个通道（地面贴黄色箭头），前方 10 米左转，上 3 号扶梯（立牌标清 “3 楼直达”），1 号扶梯为下行，请勿走”。哪一种好走似乎有点不言而喻了，在这里和几位老师讨论一下他们所说的车道级的问题。1.车道级牺牲了前瞻性的全局视野？这一点我是同意的，我理解为了呈现车道线、虚实线、转向箭头等精细化信息，导航界面会过度聚焦当前车辆周边的短距离路段，直接压缩了全局视野，导致使用者缺乏更大范围的路况感知。但解决这一问题的途径，应该是提供车道级和标准级的自动切换功能，以及将来更大算力支持下的大范围车道级导航系统。2.车道级只看是否可以走，不看走的好不好？这其实还是上面的观点，这个是要进一步扩大车道级导航的模拟现实的能力，而不是退回去使用标准级，比如有拥堵的时候，车道级导航要能够根据拥堵提供快速线路规划的能力，又比如对待路名要提供展示路名的能力等。其实，现在的车道级导航在手机上已经开始解决这个问题了，比如车道级 + 全局视野融合界面，分屏一半看车道级一半看融合视野，相信伴随着硬件的进步，这些普及不是什么难事。普通用户的需求和专业人员往往有差异，很多在专业人员理解“理所当然”的东西，往往正是用户的需求，比如我小时候的司机出发前看地图就能到达目的地，因为他们脑子里能记住路程和路口，但是到了我们长大就需要有导航了，等到我们的下一代，可能看导航的本领也退化了，毕竟都是统一的自动驾驶了。地图，本身就是一个虚拟现实的东西，那它的第一性一定是尽可能的“还原真实”，在这一点上用过极越车机导航的小伙伴，应该感触最深了。仲叔hh的微博视频#车道级导航好用吗##新能源汽车#

21. 关心这个问题，首先关心一下@CarEngineer何先生 @张抗抗KK 的IP他俩开车多在中国道路建设最具优势的地方，上海和无锡，地势平坦，道路建设水平高。但交通相对繁忙，拥堵较多。所以他们俩更需要看到几个路口之后的拥堵，可以提前绕道，规避拥堵。为什么会有车道级导航这种东西，能很好地解决类似山城重庆这种魔幻3D道路的车道选择问题。大家可以评论区贴一下你遇到的复杂路口，看看车道级导航导航作用有多大。哪怕江苏，都有视频中这种夸张的路口，车道级导航可真好用，不然被扣分就是家常便饭。细看视频4里面的虚实线、转盘中的红绿灯设置说起来都是痛而且有些车道级导航也能显示前方三四个红绿灯的路况、红灯时间等信息，只需要修改一下鸟瞰的视角就能优化的小问题。另外，车道级信息对于辅助驾驶尽早选择正确车道也很有帮助。现在不少辅助驾驶的体验痛点：接近红绿灯才选择车道，并线难度会比提前选择高很多。所以我认为车道级导航和俯视导航做成可选项才最好，各自有各自的适用场景。#车道级导航是车上最无用功能之一吗##车道级导航好用吗#

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27. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

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34. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

35. #手机地图谁最好用# 手机里一般不止一个地图，主用和备选分得很清。像高德地图路线反应快，适合日常通勤；百度地图在复杂路口提示更细一点。真要说谁最好用，其实看场景。被带偏这种事，基本人人都遇到过，导航不是错，就是太聪明，给你规划一条理论最快、实际最堵的路。现在国产地图的小功能倒是挺有意思，比如车道级导航、红绿灯读秒，还有停车场找车位这种细节，确实解决问题。但再多功能，核心还是两点，别绕路，别瞎指挥。就是手机自带的地图几乎没人用了

36. #雷军多次提醒辅助驾驶注意安全# 辅助驾驶在今天仍然是高度依赖于人类驾驶员的，所以无论各个厂商宣传的有多么天花乱坠，在使用辅助驾驶时，都应该集中注意力，双手握住方向盘，这是对自己负责，也是对行人车辆负责。印象里雷总已经很多次在公共场所这样进行呼吁发声了，但目前还是存在不少不规范的行为，真的希望大家能够注意安全，平安抵达目的地[嘻嘻][嘻嘻]

37. 我还是那个观点，很多产品不是产品本身没用，而是这些公司的产品经理和工程师水平不行[挖鼻]在中国很多没十年脑血栓设计不出来的奇葩路口好用的车道级导航还是能让你少走很多错路的。而且车道级导航的车道信息另一大用处是可以做为ADAS的输入，比起只有道路级别信息的普通导航地图可以大幅提升复杂拓扑下的选路能力。#微博新知# #车道级导航是车上最无用功能之一吗#

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