能“自动驾驶”的电驴上展了，张雪说搞笑：手离把急刹，谁先摔？

一周之内，两轮车圈整了俩大活。10月11日，苏超常州主场，10台自平衡电动车绕场编队，其中2台车上没人，其余的靠“自己站稳”行进。紧接着杭州浙江自行车电动车展上，又冒出一款“会自动驾驶”的两轮电动车，宣传是L2级智能辅助驾驶，静止不倒、自动避障，APP一键“召唤”还能让车自己来找你，3.99万元起。现场外国观众体验完直呼平衡好。知乎知乎微博

视频看完，车友第一反应不是“哇”，而是“啊？”——我骑的时候，手放哪？

张雪机车创始人张雪在10月15日的广交会上被记者问到这事儿，答得直接：“有点搞笑”。这位职业车手出身、2017年创办凯越、2024年再创立自家品牌、今年春天还带车队在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站连拿两冠的老板，摆出一个所有骑过两轮的人都秒懂的两难：微博

车自己往前走，遇到紧急情况要刹车——手没搭在方向把上，人没法配合，一刹车人就倒；可手要是已经搭在把上、随时准备接管，那“自动”个什么劲？

第二天他发视频补了句“本来只是开玩笑”，但结论没让：两轮车搞自动驾驶没需求市场、没企业愿意担研发成本，“想要自动驾驶，干嘛不直接买四轮”。知乎微博

刷屏的东西和能买到的东西，是两码事。苏超那支“无人驾驶”方阵里，2台是遥控的；被视作技术底牌的九号“鼹鼠自平衡2.0”，号称不靠陀螺飞轮、纯算法修正姿态，但至今没有量产——今年6到9月投资者在上证e互动反复追问，官方始终没给时间表，措辞也只肯说“智能化体验方面的积极探索”。营销端却跑得很远：有代理商在抖音发疑似AI生成的“躺骑脱手”画面，配文“封闭路段，请勿模仿”；而监管早已盯上这路话术——去年4月北京就约谈了多家电动车头部企业，还有代理商因“智能电动车第一”式广告被依《广告法》处罚。演示车、量产车、宣传片，是三回事。知乎

用户的票其实投得很老实。知乎高赞98个赞说“肉包铁搞自动驾驶”，另一条37个赞说得更直白：“两轮自驾的目标应当是运货，而不是上面坐个人。”微博评论区更直接：“这价格我买辆二手车不香吗？”车友们真愿意掏钱的是那些“不会倒”的辅助：TCS湿滑路面给你兜底、制动联动、低速泊车帮忙、防盗追踪召唤——这也是行业里真正在落地的方向，而不是营销里那句“不需要你”。知乎

所以双11进店看车，付钱前先问三句：①宣传的“智驾”功能，我这台量产车上到底有没有？②智能跟随限速多少、封闭路段还是开放道路？③系统退出时怎么提醒我接管？前两问决定你的钱买到的是不是真东西，第三问决定关键时刻谁对你负责。知乎

至于那台3.99万的“自动驾驶”电驴，眼下是展厅里的科技奖杯，不是购车清单。等自平衡、辅助智驾这些功能真折叠进3000到8000元的主流车型，那才是你该认真做功课的时候。