10月20日晚，一则爆料把华为乾崑推回智驾牌桌的中心：博主“新出行贺磊”称，华为乾崑的智驾用户开通费开始遇到阻力，团队正在调研。 他同时透露，华为乾崑准备推出一款新的智驾方案，价格低于 ADS Pro，但高于 SE 版本。 这一话题随即进入知乎讨论区，问题直接指向它对智驾市场的影响。新浪科技IT之家知乎
这则消息值得盯住的地方不在技术，而在它指向的缺口：华为乾崑智驾的“SE—Pro”两档之间，正卡着中国新能源车销量最大的 15—25 万元中端市场。新方案若落地，本质是给“按档收费”的智驾模式补上中端价位段的一块拼图，而不是又一次算法升级。
爆料里有什么，还没说清什么
目前可确认的信息非常有限：新方案定位在 ADS Pro 之下、SE 之上，爆料人补充说它对比 SE“能力应该是有提升的”。 其余——命名、硬件规格、功能边界、价格、何时上车——官方与爆料人均未披露，华为方面截至发稿没有公开回应。新浪科技
作为参照系，乾崑智驾现行体系分四档：最低档 SE 覆盖主动安全、泊车辅助、高速 NCA 及城区 LCC+；Pro 搭载舱内激光视觉传感器，强化主动安全与城区 LCC+；Max 支持城区 NCA、车位到车位与泊车代驾；Ultra 具备高速 L3 能力。 这套分层随 2026 年 4 月发布的 ADS 5 延续，新版本在车端引入了安全风险场机制。 换句话说，外界讨论的是一款“还不存在”的产品，但传闻恰恰说清了它出现的原因。新浪科技知乎
缺口是怎么被拉出来的
今年 9 月 19 日，东风风行星海 V6 上市，三款车型的上市权益价为 9.99 万元至 11.99 万元，华为乾崑智驾由此首次进入 10 万元以内。 而在此前，搭载乾崑方案的车型售价普遍在 20 万元以上。 10 万级与 20 万级之间，一夜之间空了一档。21世纪经济报道经济观察报
收费的那一端却没有松动。乾崑智驾 ADS Max 高阶功能包限时优惠价到期，自 7 月 1 日起恢复一次性购买 3.6 万元的标准价；即便车企推出优惠，舱内激光雷达的 Pro 方案首月开通价约 6000 元，Max 到 Ultra 方案约 1.5 万元。 支撑这套收费的，是写在明处的成本：乾崑智驾今年的研发预算已从年初规划的 180 亿元上调至 190 多亿元，仅算力开支就要花掉七八十亿元。新浪科技大河汽车
传闻中的新方案落点，与今天的一款新车恰好重合：北汽星钽 5X 官宣于 10 月 21 日开启预售，定位中型 SUV 并采用华为乾崑智驾。 北京越野把它标榜为首款搭载乾崑智驾 ADS 5 Pro 的纯电方盒子，单车搭载 1 颗舱内激光雷达。 有媒体则把它的价格带预测在 15—20 万元区间。 “整车预期十几万元、再叠加 6000 元到 1.5 万元的开通费”——这正是付费阻力最集中的位置，新方案要切走的，就是这块摩擦成本。太平洋汽车北京越野今日头条
对手全在标配，收费模式并不只有华为在承压
中端用户对开通费敏感，是行业免费潮衬出来的。9 月 2 日上市的比亚迪海狮 08 起售价 22.99 万元，全系标配带激光雷达的天神之眼 B 辅助驾驶，同月改款的元 UP 飞驰版更是把天神之眼 C 塞进了 8 万元以内的价位。 曾经动辄几万块选装的高阶智驾，现在越来越多车企直接标配、终身免费。汽车时间知乎今日头条
但转向收费的冲动是全行业共有的。比亚迪被曝在调研问卷中试探天神之眼 C 城市领航收取 1000—3000 元服务费，问卷同时注明最终政策待定。 小鹏试水智驾订阅制、月租 99 元的传闻也在 9 月传开。 “高阶智驾单独收费”绕不开，各家只是在等一个用户愿意付钱的能力与价格组合。知乎汽车网评
华为乾崑敢继续做付费分层，另一组依据是使用强度。10 月 2 日华为乾崑官网更新数据：累计辅助驾驶里程正式突破 160 亿公里。 国庆首日的出行统计里，110.7 万用户开着乾崑智驾自驾，行驶超过 7116 万公里。 付费需求是真实存在的，缺的只是中端价格段一个“够得着”的档位。雷科技微博
格局怎么变：三个观察信号
对 15—25 万元区间的主流家庭用户，新方案如果落地，购车决策的问句会从“有没有华为智驾”变成“车上装的是哪一档、开通费多少”。变化大致沿三个方向展开：对中端车企，多了一个介于“免费基础 L2+”与“高价城区领航”之间的供应商选项，华为方案在 15—20 万级的渗透门槛下降；对比亚迪等自研阵营，中端智驾标配的“免费红利”被对冲，竞争重新回到功能分级与价格的组合上；对已购 Pro 的车主，则要看新档位会不会蚕食 Pro 的城区体验、既有开通权益如何衔接。
验证判断的信号并不遥远：华为或引望是否官宣，首款搭载车型的价位与功能表，以及今天刚开启预售的星钽 5X 的最终定价和后续销量。在此之前，这仍是一则由单一信源引出、尚未获官方证实的消息——但它已经足够说明一件事：智驾收费模式撞到了中端市场的墙，而华为的回应是补一档新产品，而不是放弃收费。
