10月27日，第三代秦PLUS DM-i正式上市，官方指导价7.99万-10.09万元，享受3000元置换补贴后权益价7.69万元起，限时超级优享价7.69万-9.79万元。配置表之外，真正值得细看的是这组数字：车长增加60mm、车宽增加63mm、轴距增加82mm，达到4840/1900/1498mm，第五代DM-i技术下，最高纯电续航220km，满油满电综合续航2290km，NEDC百公里亏电油耗降至2.58L。汽车焦点网微博
这台新车最反常识的地方在于：车明显变大了，油耗反而更低了。而它搭载的第五代DM并不是刚发布的全新一代系统——上一代秦PLUS在2025年就已经用上这套技术。所以这次真正该拆开的问题是：同一代DM技术，在新车上到底升级了什么、为什么能升？答案不是换系统，而是同一套系统在策略、电池和能耗管理上又迭代了一轮：官方称之为"策略优化"，最终把亏电油耗压到2.58L、把纯电续航推到220km。
2.58L是怎么来的：同一代技术的第三次刷新
面对"尺寸变大、油耗会不会升"的疑问，比亚迪高管在快问快答栏目中给出的官方口径是：第三代秦PLUS DM-i搭载第五代DM混动系统，经过策略优化，NEDC亏电油耗低至2.58L，同时纯电续航提升至220km、满油满电综合续航2290km。车主端看到的实测与申报口径也一致：亏电百公里2.58升，是工信部的数据。车圈小隆哥车事勇评
把时间线拉出来，能更直观地看到这套技术的迭代节奏。2025年2月第二代秦PLUS DM-i智驾版上市时，官方宣传的亏电油耗是2.93L；2025年10月，比亚迪宣布全系搭载第五代DM技术的秦PLUS可经OTA把NEDC亏电油耗降至2.69L；2026款秦PLUS DM-i的210km长续航版在官网上的标称值是2.79L。从2.93L到2.69L再到2.58L，硬件平台没有推倒重来，能耗下限却一路被标定策略往下压——第三代之所以能在更大的车上做到更低，靠的正是这条"同代持续进化"的路线。比亚迪王朝路天我想我是海阿杜甚远
第五代DM的底子也决定了这套策略有多少空间可挖：它的发动机热效率做到46.06%，在量产机里处于第一梯队；更关键的是把发动机、电混系统、电池、热管理、域控"放在一个系统里优化"，亏油耗本质上是各环节效率连乘的结果。车变大意味着负重与高速风阻的能耗代价上升，只有电调度、热管理和控制策略每一环都再抠出效率，最终数字才可能不升反降。知乎
220km纯电续航：一半是技术，一半是政策
2026年买插混的用户，绕不开一个新的成本变量。据工信部消息，2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里。具体到购车成本，自26年1月1日起，插混/增程车型的购置税减免门槛将从纯电WLTC43km大幅增长到100km以上。老板联播不是郑小康
第三代秦PLUS DM-i的应对是把门槛线远远甩开：三款车入门即为140km纯电续航，顶配220km，官方称其纯电续航与亏电油耗"均号称同级之最"，满油满电综合续航2290km。大电池路线也有清晰的承接脉络：今年1月7日，比亚迪就为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款车型加推长续航版本，CLTC纯电续航突破210km，实现"一周一充"的纯电通勤体验，此次升级依托第五代DM技术，搭载大容量插混专用刀片电池与AI能耗管理系统。第三代把这套逻辑从"加推"变成"标配"，电池从210km推到220km。对用户来说，真正可感知的变化是：家里有充电条件的话，通勤可以按纯电车用，长途才交给发动机。徐大嘴是我神奇知识点
入门价几乎没动，换代背后的销量账
价格层面，第三代3款车型分别为140公里领先型7.99万、220公里超越型9.09万、220公里卓越型10.09万。而现款2026款秦PLUS DM-i的指导价为7.98万元起，入门款128KM进取型售价7.98万元——换代之后，入门指导价只贵了100元。阿喵汽车新能源选车助手
尺寸上的越级更直接：新车轴距做到2800mm，甚至比现款秦L还长10mm，比亚迪采用"以大打小"策略攻坚紧凑级插混市场。冯乘风金融界
"加量不加价"背后，是这台昔日销量支柱实实在在的增长压力。金融界的统计口径显示，秦PLUS前9月累计销量仅10.12万辆，远低于2024年48万辆的巅峰。另一边，截至2026年9月，秦家族累计收获超290万用户信赖，秦PLUS连续三年拿下紧凑级家轿市场销量冠军——家底依然厚，但受同门秦L分流与"网约车同款"印象的影响，用一次彻底的换代重新拉高家轿门槛，是比亚迪必须走的一步。新浪正观车市
DM之外：其余升级与两条边界
官方把这次换代概括为六大维度：更大、更美、更省、更长、更智能、更安全。智能化部分，新车外观和内饰采用最新设计语言，车顶配备激光雷达的版本可选天神之眼B辅助驾驶激光版；安全配置里最值得注意的是高速爆胎辅助稳定控制系统，即便140km/h高速行驶中突发爆胎，系统也能毫秒级介入稳定车身。比亚迪王朝易车车圈小隆哥
最后两条边界要拎清。一是口径：2.58L是NEDC亏电油耗、220km是CLTC纯电续航，与竞品交叉对比时请用同一测试循环，且2.58L为官方公布的最低值，三个配置的具体亏电数值以官方参数表为准；限时权益价包含3000元置换补贴，时限与条件以经销商政策为准。二是底盘：后悬架是否换成多连杆目前存在口径冲突，媒体报道与易车申报口径不一致、官方尚未说明，对底盘硬件敏感的用户建议到店实车确认。新能源选车助手
