新i6明晚发布，老款正在清库存

明晚七点半，2026款理想i6就要开发布会了。按官方之前放出的节奏，11月初就开始交付，不是那种"发布完等半年"的画饼。

比较有意思的是，这次理想的动作很透明：展车月初就进了商场展厅，续航实测、拆车都直接开直播，连李想自己都在微博上把升级点一条一条列了出来。所以现在除了最终价格和首销权益，该知道的其实都知道了。我这段时间翻了翻展车静态体验的帖子和老车主的反馈，把"等新款"和"抄底老款"这两条路捋了捋。

升级里最值钱的是电池

先说清楚，我自己没试驾过新款i6，下面的判断来自官方公开信息和已经上手体验过的人的反馈。

2026款最大的变化是全系换上理想自研的连山5C电池，96度电。后驱版CLTC续航从720公里提到780公里，四驱版从640公里提到710公里。老款四驱续航不到700，一直是被念叨的短板，这次算是补齐了。

官方还搞了个环太湖续航直播，96度电跑了811.4公里，城区续航达成率104%，四人满载加设备、空调正常开、气温13到20度。这个成绩确实漂亮，但注意测试条件是城区道路——城区能耗低，换成冬天的高速，达成率肯定不是这个数。参考价值有，别当承诺看。

其他升级还有：29英寸6K前排全景屏加21英寸后排娱乐屏、高通8797座舱芯片、全系标配自研马赫M100智驾芯片、电动前备箱、旗舰同款的ADB大灯、新配色，前排座椅舒适性也做了优化。

不过也不是全网好评。有去体验过展车的用户吐槽，主驾座椅侧边偏高偏硬，上下车硌大腿。这种细节参数表上看不出来，只能自己坐上去试。所以打算下单的，强烈建议发布会前先去展厅坐一圈，展车早就到店了。

老款这边，清库存是明牌

老款i6这一年的成绩单挺硬：交付超19万辆，是理想的销量支柱。现在新款官宣，老款提前减产，终端已经开始放优惠清库存。指导价24.98万起的老款，现在各地的行情不一样，但方向是确定的——越接近新款交付，现车越少，优惠可能越大，可挑的配置和颜色也越少。

理想的打法很清楚：新款拼配置，老款拼性价比，让你自己选。对消费者来说这其实是好事，两条路都是明牌，就看哪条适合你。

什么人等新款，什么人提老款

我的判断是这样：

如果你看重续航和充电速度，等新款。5C电池是实打实的代差，780公里的后驱版跑长途的从容度，和720公里不是一个小改款的差距。而且马赫M100芯片全系标配，智驾硬件这几年迭代太快，买老款等于在芯片上让了一代。

如果你急着用车，或者预算卡得死，老款现车加优惠是真香。老款的产品力经过19万用户验证，空间、舒适、车机这些核心体验并没有被新款甩开，差的主要是电池、屏幕和芯片。优惠到位的话，省下的钱够充好几年电。

如果你还在纠结，注意一个时间点：明晚发布会公布的不只是价格，还有首销权益。老款i6当年首销给过1万现金减免，新款大概率也有类似动作。权益落地之后，新老款的实际差价才算真正清晰，那时候再决定不迟。反正新款11月初就交付，等一周不会错过什么。

最后提醒一句：别只看发布会的PPT。展车已经在店里了，新款的座椅、屏幕观感，老款的优惠行情，都可以线下摸到问到。这种换代节点，信息差最小的买家才最不吃亏。