中国人几乎没见过的全地形车，眼下是出海生意里相当赚钱的一种：春风动力2025年全地形车业务营收96.08亿元，同比增长33.26%，出口额占全国行业总量的74.01%，在欧洲已做到市占率第一、在北美跻身主流品牌。在这类头部厂商带动下，2025年中国全地形车出口47.55万辆、出口金额13.94亿美元，同比增长15.39%。结论并不复杂：这个品类的本土需求土壤不在中国，中国厂商靠摩托车产业的家底和高配性价比提前入局，正在全球市场啃下老牌巨头的份额。上海证券报斑马消费
美金生意，是老美发明的品类
全地形车的商业史与美国郊区的庭院、农场绑定在一起。1967年，本田美国公司想让摩托车在冰天雪地的冬天也卖得动，三年后交出了US90，被普遍视为全球第一款商业化全地形车；1971年它甚至作为"邦德座驾"出现在《007之金刚钻》里，随即在北美走红。斑马消费
行业随后被监管重击一次：三轮车型事故频发引来诉讼，1988年全行业协议停售三轮全地形车。恰恰是这一空档，让更早上线四轮车型的美国北极星完成弯道超车，并在此后推出了方向盘、座椅、货斗、防滚架一应俱全的UTV——比"骑跨式"的ATV更像一台缩小版越野多功能车，如今是全行业增长最快的主流形态。斑马消费
而中国人不开它，原因很现实。1985年北京率先禁摩后，监管尺度向各大城市蔓延，摩托车和它的四轮变种都失去了家庭用户的成长通道。全地形车在国内同样没有公共道路行驶身份，用途集中在景区租赁、农林作业、矿山基建、边防巡逻这类封闭或半封闭场景，自然"长"不进普通家庭。斑马消费国贸通大数据
被禁摩挤出来的摩企，坐上了牌桌
国内卖不动两轮，厂商必须找新出口，全地形车是顺水推舟的方向：发动机、传动、底盘与摩托车同源，供应链和客户高度重叠。2005年，春风动力在米兰国际摩托车展发布国内首款自研全地形车CF500，中国厂商正式入局全球竞争。斑马消费
打法和国内车市如出一辙：同等价位配置更高，同等配置价格更低。份额的变化能说明效果——2023年北极星、庞巴迪、本田、雅马哈、春风动力五强份额约为35%、25%、17%、13%、6%；到2025年行业估算已变为北极星18%、春风动力13%、本田12%、庞巴迪11%、雅马哈10%（为第三方估算口径，非官方统计）。斑马消费
钱是最直接的证据。涛涛车业2025年营收39.41亿元、同比增长32.41%，归母净利润8.16亿元、同比大增89.29%。春风动力全公司营收197.46亿元、同比增长31.30%，归母净利润16.75亿元，全地形车是其规模最大、增长最快的板块。2026年上半年两家的势头仍在延续：春风动力全地形车销量13.11万台、收入71.46亿元，同比增长51.05%；涛涛车业收入27.51亿元、净利润5.40亿元，同比分别增长六成左右（据公司半年报口径）。上海证券报
出口还在猛涨，但赚美金的方式正在变形
海关数据显示，2026年一季度中国全地形车（HS编码87031011口径）出口31.2万辆、金额6.10亿美元，量、额同比分别增长51.27%和42.59%。注意这一口径与前述全年行业统计并不完全对应，但指向同一个事实：出海的量级仍在放大。国贸通大数据
"卖到美国"也已经不是故事的全部。一季度最大的单一出口目的地不是美国，而是墨西哥，出口金额9484万美元，其次才是俄罗斯和美国。欧洲合计占比接近五成，拉美、东南亚等新兴市场增速更快，需求版图正在多元化。国贸通大数据
另一个信号没那么乐观：一季度出口均价降到每辆1952美元，同比下降5.74%，低单价市场占比提升和中低端竞争加剧被直接列为原因。单纯靠低成本整车出口的打法，利润空间正在被同行摊薄。国贸通大数据
于是"赚美金"的姿势换成了本地化。春风动力已在中国、墨西哥、泰国建成全球化生产基地，全球零售终端超9000家，境外资产占比31.10%，用海外产能对冲贸易壁垒。涛涛车业的美国工厂首条产线产能达标、越南工厂满产、泰国基地预计2026年二季度投用，把"北美制造"直接写进了战略。上海证券报上海证券报
涛涛还在美国市场押中了第二曲线：电动低速车（北美俗称"老头乐"）2025年销售收入做到全球第一、份额约10.9%，产品进入沃尔玛、塔吉特等主流商超。出海品牌赚的不再只是一台越野玩具的钱，而是一整个北美慢速出行场景的钱。上海证券报
接下来盯什么
市场的天花板还没到：行业统计2025年全球全地形车销量约97万台、市场规模约192亿美元，研究机构The Brainy Insights预计到2033年将达295亿美元，量价仍有抬升空间。UTV、SSV对传统ATV的替代，以及娱乐属性带动的升级消费，恰好都是中国品牌擅长的赛道。斑马消费
风险同样具体。美国消费品安全委员会2021年就曾对中国产全地形车实施过安全召回，质量合规在任何时候都是生死线。与北极星、庞巴迪相比，中国品牌在品牌沉淀和经销网络上仍有差距，北美消费景气与关税政策的波动也会直接传导到利润率。观察两个信号就够了：全年出口均价能否稳住，墨西哥、泰国产能的爬坡是否真能覆盖美国需求——前者决定出海还是不是价值战，后者决定"本地化"是故事还是现实。界面新闻
