10月28日晚，2026款理想i6正式上市，全国统一零售价24.98万元、限时权益后23.98万元，与一年前老款的起售价完全一致，电池、座舱、底盘、智驾全面焕新，价签却一分没动。发布会前，理想汽车高管刘杰已在巴黎车展直言，2026款i6作为年款绝不降价。理想的答案是：价格不动，配置全动——这不是发布会前的一次性让利，而是理想今年反复验证、正在固化的打法。微博微博
7月的新一代理想L6就只发布了Ultra一个版本、定价24.98万元，全车仅Ultra单一版本，用上代Pro版本的定价，给到超越上代Max的硬件实力。如今增程的L6和纯电的i6共用同一个价签，"加量不加价"成了理想2026产品年款的整体姿态。微博
24.98万为什么钉死不动
李想在发布会上透露，理想i6上市一年累计销量接近19万辆，产品NPS得分达到80.2分，置换用户里最多的就是宝马3系车主。发布会前一天，理想官方账号刚发完i6"一周年报告"，数着188,841次出发。一款月销约两万台的家庭SUV，改款最稳妥的做法就是不动价格锚点：不用向老车主解释降价，不用向市场解释涨价，价格本身就成了确定性的一部分。微博微博
这层确定性的价值，在交付压力上看得更清楚。杰兰路发布的观察显示，2026年第三季度理想汽车品牌保值率第一；而理想刚刚踩线完成三季度指引：9月交付新车31,817辆，历史累计交付1,833,651辆。在换代过渡期，一次一万块的"优惠"赔掉的是保值率声誉和上百万辆存量车的二手价格。24.98万守的不是单场发布会的销量，是"理想不乱降价"的品牌资产，新款增配在某种意义上就是为这份价格稳定支付的溢价。微博微博
加量不加价的成本，从哪来
这代i6的升级件个个昂贵：96kWh自研连山5C电池上车，后驱CLTC续航780km、四驱710km，前排双零重力座椅、电动前备箱、双腔空气悬架全部标配；2026年11月30日24:00前下定可享23.98万元权益价，三款特殊车漆限时免费。发布会一结束，准现车订购通道随即开放，不用经历漫长的等车周期。微博微博微博
支撑"加量"的是自研的成本内部化：电池、智驾芯片、座舱平台都握在自己手里，配置做多的增量成本由自研空间消化。但压力同样真实——25万级纯电本就不厚，选装件（四驱、双马赫具身智能套装、后排娱乐屏）明码标价成了毛利阀门，"标配守价格、选装扛利润"的结构能不能持续，要看这份定价换来多少订单、毛利能否在后续财报里改观。
家庭SUV的内卷，换战场了
理想的选择不发生在一个还能轻松降价的市场。2026年新能源汽车购置税免征政策优化调整为减半征收，大量消费者在2025年底抢抓政策红利提前购车，既推高了去年末的销量基数，也一定程度透支了今年初的市场需求。 今年1月特斯拉推出7年超长期低息购车方案后，小米、理想、吉利、蔚来等多家车企陆续跟进。 用金融优惠锁定订单、而非直接砍价，正在成为行业主流动作。中国新闻网中国新闻网
特斯拉中国9月25日宣布，2026年10月31日前下单Model Y部分车型限时尾款立减7000元，这已是其在一个月内推出的第二轮购车优惠。乐道L90的2026款则走起"加量不加价"路线，整车购买起售价26.58万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价为17.98万元。家庭SUV的内卷正在从比谁降得多，变成比谁标配更满、谁交付更快、谁的价签立得住——因为单纯降价已被反复证明换不来安心：消费者学会观望等优惠，老车主感到被背刺，保值率随价格体系一起松动。微博微博
理想在"交付快"这个变量上甚至重排了发布节奏：2026款i6原计划9月底开启预定，官方将上市发布时间调整为10月底，开启交付的时间仍然为11月初，只为避免用户下单后等待过长。展车月初进店、配置提前公开，发布会几乎只用来宣布价格——价格透明的本身，也成了定价策略的一部分。微博
对家庭用户，这一切的落点很实际：想要23.98万元的权益价和免费特殊车漆，须在11月30日截止前下定；若考虑四驱、后排娱乐屏等选装，落地价会推向26万甚至接近30万——按家庭真实需求决定选装，而不是为锚点价冲动下单。接下来值得盯的信号有两个：还在靠限时减免换量的家庭SUV玩家会不会跟进"同价增配"，以及理想的"加量不加价"能否换来销量兑现毛利。两条线的答案，将决定2027年家庭SUV市场"价格力"三个字的写法。
