10月22日，赛豆科技旗下AIVA品牌首款量产车ME7的实车正式亮相，这是赛力斯体系内一台与问界技术路线彻底分道的车。作为赛豆科技AIVA首款量产车，AIVA ME7定位纯电运动轿跑SUV，采用最新设计语言，搭载激光雷达，轴距达到3050mm。 座舱由字节的豆包大模型提供能力，智驾交给元戎启行，没有采用华为乾崑ADS或鸿蒙智行技术路线，品牌瞄准的是20万元以上市场。易车微博
10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 公示中由赛力斯汽车有限公司申报的"赛豆牌"纯电动多用途乘用车SKE6502DBEVR2，被识别为AIVA ME7。车东西汽车商业评论
实车其实比亮相消息出现得更早。10月14日前后，无伪装状态的ME7已经在公开道路行驶，被评价为完成度很高。 与实车亮相同一天，AIVA还启动了"AI先锋体验官"招募，把新车的预热重心放在让用户参与产品迭代，而不是简单发试驾券。微博新浪汽车
申报参数说了一台什么车
车身尺寸4999/1999/1626（1616）mm、轴距3050mm、5座布局，提供20和21英寸多种轮圈。 单电机版最大功率270千瓦，双电机四驱版前后电机分别为150千瓦和270千瓦，配宁德时代三元锂电池，最高车速255km/h。 整备质量单电机2295到2370公斤、双电机2425到2480公斤，生产地址在赛力斯两江工厂和凤凰工厂——造问界M5、M7的那两座。知乎易车知乎
首秀口径和申报口径，差在哪里
ME7的全球首秀发生在巴黎时间9月28日的巴黎时装周期间。 围绕这台车的造型，舆论分成了两半：专业媒体的评价是前脸"让人似曾相识"，看上去非常像保时捷纯电卡宴Coupe。 但尺寸上有个容易被忽略的差异：首秀公布的車长4850mm、轴距2900mm，与工信部申报的4999mm/3050mm存在差异，最终量产规格以申报信息为准。微博驾仕派知乎
动力路线同样有两套说法。首秀口径是纯电800V平台加1.5T增程器的双路线，但申报目录里目前只有纯电版本。 至于约700公里的CLTC续航，只是媒体转述的首秀口径，工信部没有公布。快上车Go知乎
AIVA什么来头、什么技术栈
AIVA品牌今年6月在北京发布，名称取自"Artificial Intelligence Voyage Ahead"，主张"AI定义汽车，先有AI，再有车"。 价格上，AIVA总裁、产品经理李博只划了下限——不做20万元以下的产品，外界普遍猜20到25万，尚无官方确认。知乎嘎嘎聊车
赛豆科技的前身是赛力斯旗下的蓝电科技，2026年5月完成约66.71亿元增资扩股后，重庆沙坪坝国资平台沙磁致远以34.5%持股成为第一大股东，赛力斯持股32.96%退居第二，宁德时代旗下问鼎投资持股约9.89%。 整车制造交给赛力斯，但品牌、渠道、产品定义完全独立。知乎快上车Go
技术栈是这台车最大的标签。座舱依托火山引擎提供的豆包大模型能力，支持多轮连续对话、情绪识别，还能学习用户用车习惯，火山引擎以联合定义、联合设计的方式深度介入，而非传统供应商关系。 智驾来自元戎启行，车顶激光雷达，无图方案覆盖城市与高速。 这个路线选择有明确的背景：9月15日，赛力斯与华为鸿蒙智行宣布调整合作模式，赛力斯主导问界的产品定义、设计及营销渠道，华为退居"赋能"角色。 换句话说，问界那边还在与华为磨合新关系，AIVA已经直接换了一套没有华为的产业组合。知乎快上车Go知乎
红海、前代的账，和没答完的题
对手是现成的。同走工信部申报口径对比，小米YU7售价23.35万至38.99万元，车长同为4999mm，轴距3000mm，ME7轴距多出50mm，价格却尚未公布。 20万以上的池子里，特斯拉、小米、极氪、小鹏，没有一个善茬。 前代蓝电的账也摆在那里：2024年约3万辆、2025年约2万辆、2026年上半年只剩4259辆。微博快上车Go知乎
还没答完的题不少：最终价格落在哪、CLTC续航官方口径、城区领航是否全系标配、增程版会不会跟进申报。时间表也有两种说法，有观察者称时间表上仍写着2027年初开启预订， 太平洋汽车则报道称计划2026年内推向市场，官方发布时间尚未公布。 对赛力斯来说，实车亮相意味着"造出来了"摆在台面上——在半年度由盈转亏、问界销量承压之后，这台没有华为加持的新车，真正的考验从公布价格那天才开始。知乎太平洋汽车36氪
