10月15日晚，小鹏在广州办了一场预售发布会，MONA系列首款大五座SUV——MONA L05正式开启预售，提供纯电和超级增程两种动力形式。五个版本的预售价从16.98万元到19.18万元，按计划于10月29日正式上市。截至发稿，这款车还没有交付。也就是说，此刻并不存在真正意义上的“首批车主长测”，凡是声称已经拿它跑了几个月的内容都可以先打个问号。但预售权益、申报信息、首批实车试驾和同系列L03这一年的经历，已经足够拼出一份订车前的避坑清单。预售期最容易踩的三件事：预售定价的节奏、纯电/增程与配置的选择、以及等车的时间。光锥智能汽车经纬
预售定价有前科：L03刚演示过“上市再降2万”
小鹏MONA的定价节奏有现成的先例：L03今年7月2日公布预售价14.38万起，7月16日正式上市，起售价直接降至12.38万，整整便宜了2万元。看过实车的媒体对L05的判断也很直接：正式上市肯定会降，就看降多少。订金机制则让早下订不吃亏：现在走预售通道，1000元订金可以抵3000元购车款，还能叠加后续上市的额外权益，轮毂和ROAM户外套装有限时优惠。决定要这台车，先把权益锁住就行；还在犹豫的，10月29日自然会给答案。白希文差评新能车
纯电还是增程：一块家充桩决定答案
纯电版全系183kW后驱单电机，电池为58.2/71.1度磷酸铁锂，400V平台+3C超充，没上800V。官方口径的最高CLTC续航635km，10%充到80%约19.1分钟。首批试驾媒体测出的城区百公里能耗12.2度，与官方口径的最低综合电耗基本一致。农民新八这车行不行类星频道
增程版则是MONA系列第一次上增程动力：新增一台1.5L、70kW的增程器，驱动电机同为183kW。它配37.2kWh电池，CLTC纯电续航310km，满油满电综合1310km，亏电油耗5.26L/100km。选择的分界线其实很朴素：有家充、日常以通勤为主选纯电；长途频繁或充电不便，增程版的体验明显更从容。车动态汽车经纬
400V是预售以来被围攻最狠的点。16-17万价位上，启源Q06、极狐αT7等对手搭载的是800V高压平台和容量更大的电池，而L05仍是400V。做横评的这位作者同时拥有800V和400V车型，他给出的对比是快充充满时长差一倍以上——依赖公共快充跑长途的人会明显感知这个差距，有家充桩的用户则小得多。另一条高频吐槽指向电池容量：快5米的车身配50多度电的入门版，CLTC 535km的续航在同价位里不占优，在意续航的直接上635或增程即可。小伊评科技
那1.2万差价：图灵芯片和订阅费是重点
L05的款型排布很规整：纯电和增程各设Max与Ultra SE两档，同动力同续航的前提下Ultra SE贵1.2万元，差价对应的核心升级是两颗图灵芯片，辅助驾驶模型从Lite版本升级到完整版。具体算力差异在官方极限路测中被披露过：Max版单图灵、750TOPS，跑第二代VLA；UltraSE双图灵满血版有效算力1500TOPS。新能车晶科鑫SJK
选购结论由此分出两条路。不常用智驾的，Max档足够；天天用、且打算把这辆车开上四五年，1.2万买双芯满血更划算。前提别搞错：两个档都标配城市与高速领航辅助，不用额外花钱订阅，买车就带完整的高阶智驾功能。要额外留意的是，后排17.3英寸吸顶娱乐屏是选装包，预售阶段没有公布价格，得等上市才知道。想要大电视的，等上市把选装价算进总价再和竞品对比。汽车经纬差评
进店必看的小毛病：订金前确认，订金后就是妥协
首批静态和试驾内容已经替潜在车主排了几颗雷。最集中的遗憾来自前备箱：没有电动开合，使用频率会低很多；同时后备箱没有220V插座，露营供电得自备放电枪这类配件。主驾的AI自适应座椅是新鲜配置，能根据身材和坐姿主动调整型面，但激烈驾驶时身体晃动会让座椅反复调整，好在功能可以随时关掉。开起来的性格，看过实车的媒体总结成一句话：家用水桶车，空间和设计是长板，别指望运动底盘。评论区还有声音质疑轮胎偏窄、保续航优先于抓地，官方与申报资料中暂未见对应规格细节，试驾时顺手在订单上核对一下轮胎和轮毂选装最稳妥。农民新八差评
首批最容易低估的坑：等车
L03的教训就在眼前：上市首小时官方公布大定46859台，上市两个月累计交付却只有一万一千多台。8月底的统计里，L03在手订单超5万，受产能爬坡限制，首个完整月交付量8424台。到10月中旬，L03纯电版订单页上的交付周期已经排到18-23周。小鹏尚未公布L05的预售锁单数字，但两台车同系列、三电同源，首发订单的产能压力不会小。如果婚期、春节这类时间节点必须用车，锁单前一定让门店在订单上写明当前交付周期；不急的，等10月29日的价格与产能信息两不耽误。新能车知乎问答MotorGogo
提车之后：智驾是减负工具，不是免责金牌
上市前，官方连发了“夜闯十八拐零接管”“500公里混合路况零接管”等演示内容，实测媒体也刻意跑了挑战路线，但他们同时提醒：那是为了测试上限的路线，现实情况不建议这样用智驾。L05用的是纯视觉方案，没有激光雷达，弱光场景下的保障性与带激光雷达的方案存在差异，夜间和雨雪路况请把注意力留在路上。至于官方做过160km/h双轮爆胎稳定性演示的“爆胎稳行”，连转述的媒体都补了一句：实测归实测，谁也不想真体验这个。用车节奏建议“家充为主、3C超充应急”，长途尽量避开服务区高峰时段，官方口径10%到80%约19分钟，留足弹性即可。智能车研究所小伊评科技齐宇的车与家
10月29日正式上市，值得盯的就三件事：起售价和入门款型会不会像L03那样“再降2万”，吸顶屏等选装包的明码标价，以及订单页上L05首批交付周期的真实数字。这三件事会直接改变上面每条坑的权重——L03的经历已经演示过一次：价格是最容易避开的坑，交付周期才是最难避免的那个。
