10月5日，理塘到雅江之间海拔4000米以上的垭口大雪结冰，好多车打滑不敢走，一停下更走不了。同一天折多山交警已双向管制，冒雪上山帮车主挂防滑链、推抛锚车。小红书哔哩哔哩
10月16日气象台的提醒就写着，西北、西藏、内蒙古东北部、黑龙江西北部等地要警惕路面结冰，“提前给车胎做好防滑”。五天后阿勒泰已经大雪封路，路面全是薄冰加积雪，超级滑。当地领队说溜车、打滑、追尾天天上演。中国新闻网小红书
10月22日中央气象台预报里，新疆阿勒泰山区、伊犁河谷东部已是暴雪到大暴雪、局地特大暴雪。双11第二波就在眼前，购物车里如果躺着一副防滑链，付钱前先搞懂这几件事。中国新闻网
一、先问“一套是几条”
乌鲁木齐一位做自驾游装备的商家10月6日发帖揭同行套路：防滑链分两类，常规全包款一套2条、一胎配1整条；通用绑带款一套8条、一胎要用4条组合——当地就有人整袋转卖“全新通用汽车防滑链8条”。坑在于有些商家把整套8条拆开按单条卖，只卖1条、2条给你，还不讲清搭配要求，而喀纳斯文旅通告里说的“两条防滑链”指的是两个轮胎，不是从绑带款里随便抽的一两根。你以为买了“一副”，实际只够缠半个轮子，应付得了检查，真上冰面照样打滑。下单前问客服三句：一套几条？装几个轮胎？我的胎宽能用吗？小红书小红书
二、装哪几个轮
今年1月荆门公安的民警演示视频，标题就是答案：前驱装前轮，后驱装后轮。三万人点赞、近两万人收藏，这事真没多少人搞明白。抖音小红书
四驱呢？那位商家建议直接两套、四轮全装；小红书一条“折多山防滑链2条还是4条”的轿车提问下，二十多条评论也是这个口径。
一位途锐车主解释了四驱为什么不能偷懒：全时四驱靠托森差速器把动力分给四轮，只挂前轮，后轮抓地力极差，系统会误判“后轮在打滑”、不停往后送动力，前后失衡，一带方向或一脚刹车就容易甩尾。知乎
三、照胎侧数字买，电车尤其要试装
防滑链按轮胎型号分规格。一位车主的教程第一条就是照着胎侧数字买，他举的例子是235-70-16。买错了要么松垮跳链，要么根本套不上。小红书
一位理想i6车主的做法值得抄：电车车重、胎薄，通用型链条可能刮轮毂；她车胎宽，轮胎后面有根连杆离得近，随便买的链子可能蹭上。她跑线下店让老板演示三种结构，才定了安装快、不易断的一款，350元装两个胎。小红书
四、限速、上柏油路就拆，别贪便宜
成都一位卖了20年链条的商家总结过伤胎场景：焊接毛刺没打磨，转起来割胎；型号买大了，跳链砸胎；车速太快，链条疯狂摩擦地面；上了柏油路不拆，硬地干磨；装完没调好，松垮晃着开。
限速口径不统一：这位商家说速度别超50，途锐车主说绝对不要超过40km/h、避免急刹急打方向。以你那副的包装标注为准，共同点是慢、稳、上柏油路就拆。小红书知乎
贪便宜的代价更大。一位车主回忆去冶勒湖，五六辆车的低价链“没一辆车能走出五米，基本上都是一启动全断”；山里买不到，最后到处打电话求救才借到几副尺寸合适的铁链。小红书
五、在家先练两次
装链条有顺序：先适当降低胎压增大接地面积，链条展开平铺、钩子在内侧锁扣在外侧，把车轮开到链条中间位置再捆上，最后调整内外钩扣确保紧实。一位去过三次雪山的车主对比过两种结构：自己那副在轮胎外侧就能装完，在家练几次一个人能搞定；雪山脚下租的传统钢链，得蹲下甚至钻到车底，把内侧钢丝绕到轮胎后面再扣。真要装时，通常是地上全是雪水泥水、手已冻僵、后面还排着队。小红书小红书
还有件容易忽略的事：装得上，还得拆得下。10月6日折多山就有人没拆对，链条绞在轮胎里，冒雪整了一小时才等到救援车大哥帮忙。小红书
最后一句实话：每年冬天都在冰雪路面通勤的人，长期解法是雪地胎，它靠胶料和花纹刀槽在低温下维持附着，比链条稳定。防滑链是留给“偶尔上一次山”的人的。知乎
