如果双11的轮胎攻略都在讲"静音耐磨"，对一门心思往泥地和碎石上跑的SUV车主来说，还是隔着一层。
现在，马牌第二代越野全地形胎 CrossContact A/T² 已经摸到国内门店的货架。官号今年6月18日就在中国首发了这条新胎。品牌还把媒体和合作伙伴带到西班牙Les Comes越野基地试这条新胎。第一天开卫士跑碎石、趟烂泥、爬岩石，第二天回赛道用SC7跑圈速；同月的金盏速度节，又把爬山赛、越野出租车场景铺了一遍。谢欣哲的试驾视频在微博已经跑了42万播放，轮胎店里"AT2有人用上了吗"的帖子也浮了出来。品牌的意图很直白：AT胎，先得当一条好开的公路胎。小红书小红书哔哩哔哩微博知乎
第一变：不卡泥。深花纹加28%高空隙率，自清洁胎肩不卡泥。现场体验笔记的说法是泥里能自救。下过泥地的车主都懂这里的痛点——花纹一旦糊死，AT胎当场变"光胎"。小红书哔哩哔哩
第二变：更抗造。胎侧加厚33.3%，再加多层加厚橡胶和加粗钢丝帘线双重防护。6+2胎体结构依然主打舒适。专治的就是日常两大杀手：碎石路和马路牙子。小红书小红书小红书
第三变：没那么吵。官方的说法是Black Paw橡胶配方，胎噪远低于普通AT胎。门店老板给的话更实在：噪音肯定是有的，应该不会太吵。做决定时，听后面这句。小红书小红书
耐磨这头交出的答案是520磨耗指数、牵引温度双A，铺装路可用里程更长，但磨耗指数低于硬核越野取向的AT胎。小红书小红书
这就是"均衡通勤AT"的定位，笔记里连边界都划好了：不适合极端岩石深度越野和重度攀岩。更要紧的坑放在最后——这条胎没有三峰雪花标志（3PMSF）。冬天要进雪区的，别拿"全地形"当"全季"，雪地能力别按雪胎预期。小红书
中国在售的9个规格从265/65R17一路排到275/50R21：265/65R17、265/70R17、255/60R18、265/60R18、265/65R18、285/60R18、265/50R20、275/60R20、275/50R21，陆续上市。适配车型覆盖路虎卫士、福特F150、日产途乐、坦克700、仰望U8、猛士M718。275/60R20这类主力规格，10月中旬已经有现货帖——一辆坦克700直接换上了这个尺寸。小红书小红书小红书
双11前动手，就三步：①拿原车尺寸对上面的列表，规格是陆续上市，"现货"加价单别接；②到店盯着胎侧四位生产日期码，压库太久的不要；③中国区定价官方尚未公布，今年打不打折别听传闻，只认旗舰店页面价。
城市通勤为主、周末想下道撒个野的，这代AT2值得进候选名单；冲着雪地、攀岩或者"装上就不管"来的，再等等真实车主的里程账吧。
