玩过宽体改装的人都懂那个声音——切割机划过原厂翼子板。切下去就没有回头路：钣金心疼、年检悬心、二手被压价。而现在，一台十万级的国产车，把"宽体"直接写进了工信部申报。
一次胖了58毫米
新款领克03其实在8月就登上过工信部申报。真正让车圈这几天炸锅的，是申报信息里被扒出来的一样东西：新增原厂宽体套件。装上后车宽从1843mm扩到1901mm，足足胖了58毫米；前轮距也从1597mm外扩到1642mm。轮距同步外扩，说明这不是贴上去的塑料装饰，而是和空气动力学、底盘联动的一整套东西。微博微博微博
动力方面，1.5T换成高功率调校，从133kW涨到148kW、即201马力。2.0T则维持272马力、400N·m，继续配爱信8AT。小红书微博微博
选装清单里还有原厂大尾翼、四活塞卡钳，连1.5T都能选。小红书
伪装原型车的谍照已经陆续流出：前翼子板外抛、加大的进气口、高耸的尾翼，造型里带着点拉力味道。
10月19日，汽车博主SugarDesign又放出了实车图：红色车身、宽体轮拱、大口径进气。评论区直接热了——“前脸终于改对味了”“终于舍得上宽体了”，甚至有人拿它对标奥迪RS3、思域Type R。微博
原厂宽体，以前是贵价车的名片
为什么一套宽体能让人这么激动？在此之前，这基本是贵价性能车的专属配置。奥迪RS5的宽体是RS系列专属标识，车宽1866mm；宝马M3的宽体轮拱是M Power的门面，1903mm；日产GT-R是1895mm。想拥有这些宽体，预算起码八十万起步。后期改装是合规、工艺、残值三重折磨；原厂申报则出厂自带"准合格证"，这些烦恼统统不存在。微博
03的底牌，在赛道上
领克敢这么干，不是拍脑袋。现款03家族去年10月刚上市：03限时权益价10.38万起，03+卖23.88万。十万级燃油运动轿车里，配置标杆就是它立起来的。微博微博
更硬的是赛事履历：从2019年征战WTCR算起，03 TCR赛车"七年九冠"、129次登上领奖台。上个月，闫闯开着新款03 TCR拿下CTCC鄂尔多斯站全场冠军。宽体套件，正是这七年赛事往量产车上的延伸。微博微博微博
别急着喊买买买，三个问题还没答案
公示归公示，上市归上市。第一，宽体到底怎么给？申报信息里它是选装套件，评论区问得最多的还是那句：“普通版本也有宽体？还是+版本才有？”。第二，价格怎么算？现款10.38万起的权益价来之不易，宽体、大尾翼选装加上去之后涨多少，直接决定这台车的"纯度"。第三，什么时候上？网传"最快月底"，也只是博主的猜测。命名和节奏，官方都还没确认过。微博小红书
对想玩车的人来说，方向已经够明确了：宽体如果真的下放到十万级，改装店的切割生意会冷清不少，普通玩家从4S店开出来的，就是一台合法上路的"准赛车"。至于领克会不会把诚意给到全系标配，等发布会见分晓。
