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新能源SUV停车难？一文解决车位窄、限高、充电被占问题

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05-15 22:00

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对于我这种开车新手，真的很怕停商场地下停车场！首先，我容易车库迷路，其次，对于窄车位，我很难停进去。但现在这一切都改变了，华为乾崑智驾的“车位到车位”功能现在已打通全国超100万个停车场，累计被召唤超过3000万次！简直像个隐藏的“停车场老司机”，从进地库到稳稳停进车位，全程帮你搞定。开车的烦心事又少一件，这才是科技该有的样子嘛～#华为乾崑# @靳玉志

还在愁停车难、车位太窄？阿维塔06T轻松拿捏，再窄也能轻松停。老小区窄小车位、无规划车位、墙角位、带地锁的车位，都能稳稳停入。支持遥控泊车，下车后也能自动泊入，狭窄空间上下车更从容。停好锁车后，APP会同步车位信息与实拍照片，再也不用到处找车。日常用车更省心，出行幸福感直接拉满。真实数据看得见，仅3月份，华为乾崑智驾辅助泊车使用次数就达7072万次，好用才是硬道理。#买车就买乾崑智驾##华为乾崑赋能阿维塔06T巅峰上市##年轻人第一台性能车#

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1. 对于我这种开车新手，真的很怕停商场地下停车场！首先，我容易车库迷路，其次，对于窄车位，我很难停进去。但现在这一切都改变了，华为乾崑智驾的“车位到车位”功能现在已打通全国超100万个停车场，累计被召唤超过3000万次！简直像个隐藏的“停车场老司机”，从进地库到稳稳停进车位，全程帮你搞定。开车的烦心事又少一件，这才是科技该有的样子嘛～#华为乾崑# @靳玉志

2. 还在愁停车难、车位太窄？阿维塔06T轻松拿捏，再窄也能轻松停。老小区窄小车位、无规划车位、墙角位、带地锁的车位，都能稳稳停入。支持遥控泊车，下车后也能自动泊入，狭窄空间上下车更从容。停好锁车后，APP会同步车位信息与实拍照片，再也不用到处找车。日常用车更省心，出行幸福感直接拉满。真实数据看得见，仅3月份，华为乾崑智驾辅助泊车使用次数就达7072万次，好用才是硬道理。#买车就买乾崑智驾##华为乾崑赋能阿维塔06T巅峰上市##年轻人第一台性能车#

3. 奔驰的"雷达之谜"：为什么S600没有超声波雷达而S300反而有？#理想L9 livis##和老汤哥一起来造车##汽车黑科技# 故事的起因前几天我在微博和公众号发了一篇文章，聊了理想L9 Livis是行业里第一个用UWB替代超声波雷达的车型——这样保险杠就不用开洞了，也希望这项技术能快速普及、快速降本。文章里我提到：目前只有特斯拉用纯视觉不用超声波雷达，其他车企基本都在用超声波。结果有个粉丝给我留言说："我发现奔驰在10多年前似乎就实现了保险杠不开洞，后来仔细看，他们用的是24G毫米波雷达。"这是个很有意思的观察。粉丝真的太专业了。我专门请教了我们的工程师，他们给出了一些专业的回答，这里也分享给大家。（附图1，2是和粉丝的沟通记录）---以下为工程师的解答“关于2005款奔驰S600根据我们掌握的信息，这台车前部确实配备了24G毫米波雷达，但它是用来做**主动安全和自适应巡航**的，而不是倒车雷达。为什么不能当倒车雷达用？因为物理特性的限制：1. 近距离测距精度差：24G毫米波雷达的有效探测距离通常从75cm起跳，而倒车场景需要精准探测30cm-250cm的障碍物，太近了它"看不清"。2. 对低矮目标不敏感：毫米波雷达容易漏掉地面上的矮桩、台阶、路沿石这些小目标。所以这台车的前毫米波雷达只负责行车安全（ACC、AEB、低速跟车），不负责泊车辅助。从功能层面理解雷达分工如果把车上的雷达功能画个全景图，会更清楚：毫米波雷达（24GHz/77GHz），在这台奔驰上的作用：- ✅ 盲点辅助（BSD）- ✅ 跟车辅助（ACC）- ✅ 紧急制动（AEB）- ✅ RCTA（后方交叉路口预警）但在泊车功能方面：- ❌ 不参与倒车雷达（蜂鸣距离提示）- ❌ 不参与360环视毫米波雷达在泊车功能里，仅支持RCTA（倒车出库时监测横向来车），这只是泊车系统的一小部分。而UWB雷达作为同样的电磁波雷达，因为更优秀的近场测距能力（厘米级精度），可以覆盖泊车的所有功能。这就是为什么我们选择用UWB替代超声波雷达的原因。”以上为工程师的回复，看完工程师的回复后，我想到一个有意思的问题：20年多前，奔驰S600（高配）用的是毫米波雷达，而S300（低配）用的是前超声波雷达。为什么顶配的S600，反而没有前倒车雷达？我能想到几种可能：猜想1：布置空间冲突当时的技术条件下，毫米波雷达和超声波雷达在保险杠内的布置空间可能有冲突——装了毫米波，就装不下超声波了？猜想2：功能定义的优先级奔驰可能认为：高配车型的用户更需要主动安全功能（ACC、AEB），而倒车雷达是"低配功能"，可以牺牲。猜想3：成本和技术选择2005年的毫米波雷达成本很高，如果同时装超声波+毫米波，成本会更高。奔驰可能认为"毫米波能覆盖行车安全就够了"，没必要再加超声波。但这个概率应该不高。猜想4：视野自信S级的车主大多有司机或者自己驾驶经验丰富，奔驰可能认为"前倒车雷达不是刚需"——往前开，驾驶员视野本来就好。猜想5: 希望高等级版本保险杠不要开洞，拉开和下面版本外观的区别？但这些都只是猜想。如果当时技术上可以同时装超声波和毫米波，奔驰为什么不装？不知道有没有了解当年奔驰产品开发故事的伙伴，能来解答一下？回到今天：UWB的意义无论当年奔驰是怎么想的，今天的情况是：UWB雷达的出现，让这种"二选一"的困境不复存在。- 它能同时满足泊车场景的所有需求（倒车雷达、自动泊车、360辅助）- 近场精度达到厘米级，不输超声波- 抗干扰能力强，不输毫米波- 保险杠不用开洞，美观且防水防污这就是我们为什么选择用UWB替代超声波雷达的原因当然，现阶段UWB的成本还比较高，这也是为什么我们希望更多车企能一起推进这项技术的普及——规模上来了，成本自然就下来了。盔甲：以上是我结合工程师的回复写的一些汇总，如果信息不完全准确，欢迎大家指出。

4. #你在地库找车迷路过吗#华为乾崑发布AR人找车功能：地库中打开APP，摄像头叠加强化现实导航箭头，指哪走哪，彻底解决信号差、记不住车位的迷路窘境。同期技术大会还发布了ADS 5六维安全、乾崑OS及小艺AI升级，但最实用的，莫过于让地库不再迷茫的这项黑科技。#大v聊车#康熠车视界的专属超话

5. 领克900的辅助驾驶OTA来了，新增领克品牌首个满血版D2D车位到车位领航辅助。要我说越是尺寸大的车越应该快速普及这个功能，成功解决了大车出行最大的痛点，解决了停车难，就等于解决了出行过程中95%以上的问题~#领克900车位到车位辅助驾驶实测#

6. 重磅突破！#华为乾崑#车位到车位2.0用实力刷新行业标杆——全国支持停车场超100万个，累计使用次数冲破3000万次！商用仅一年多，从小区地库到商圈机场，全场景无缝衔接的，体验深入人心。@靳玉志依托全栈自研技术，它实现巡泊一体丝滑衔接、让停车自由成为常态。百万覆盖彰显生态广度，三千万次使用印证用户信赖，华为乾崑以硬核创新重新定义智能出行，不愧是行业领跑者，未来更值得期待！

7. 校门口的社死掉头，被5米的智己LS8治好了？

8. #小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过# 我刷到小鹏GX在云南大牯牛山一把过49道弯的视频，第一反应是：这路况真够变态的。5公里盘山路，1000米落差，连续发卡弯，搁一般大SUV早晃成船了。但它全程没掉链子。仔细看了下，核心不是“挑战成功”这四个字，而是线控底盘真能打。5米多的全尺寸车，转弯半径5.4米，方向盘打满才0.6圈，后轮还能双向转15°。跑那种窄弯，车身姿态很从容，不用来回修方向。说实话，我不关心什么极限操控，我就觉得日常下地库、掉头、窄路会车能轻松不少。底盘稳，开着才有信心。这次挑战至少证明一件事：大车也可以很好开。

9. 方向盘打死到底伤不伤车？维修工说出实话：车不是用坏的，是“憋”坏的

10. 真实环境大PK！谁是新手司机的泊车好帮手？

11. 升级了天神之眼5.0后智能泊车辅助有何提升？

12. #你在地库找车迷路过吗#华为乾崑这次AR人找车太戳痛点！地下车库GPS失效全靠它，打开App摄像头对准前方，导航箭头直接叠在真实场景上，指哪走哪。再也不用死记车位号、绕路找电梯，不靠记忆全靠系统。无信号也能精准定位，AI融合校准把寻车效率拉满，1分钟就能找到车。实用度拉满，彻底终结地库迷路焦虑，这才是真正的技术普惠！

13. #小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过#小鹏GX在云南大牯牛山成功挑战49道弯一把过！“5公里盘山路，全程约1000米海拔落差，连续49道发卡弯”小鹏GX能在连续窄弯中保持比较从容的车身姿态，核心来自：线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、可变阻尼减振器以及X-VMC智能融合控制系统的协同小鹏の后轮转向一向是亮点，才5.4米最小转弯半径，方向盘打满仅需0.6圈，双向15°后轮转向，从小鹏x9就继承过来的灵活转向，也是它在香港这样的狭窄地方赢得很多用户的制胜法宝图转自小鹏官方

14. 安森美超声波传感解决方案：如何从车载基石到多域智能实现感知升级

15. 不少车主反映停车位「缩水」，而新能源车身普遍变宽停车越来越难，停车位真的缩水了吗？宽度标准该调整了吗？

16. 开车最烦的莫过于找车位和停车。华为乾崑智驾的“车位到车位2.0”功能推送后，我们只需在中控屏上点击目标车位，就能辅助车辆停入。华为乾崑的这个车位到车位2.0功能，仅上哥月使用就已超509万次，到年底预计覆盖100万个停车场。它不仅实现了“巡泊一体”，从地库、城市道路到高速，导航全程连续无缝，无需手动切换。而且还支持预览不同出口路线、添加途经点，重要的是不挑路况，城区、乡村甚至跨车道都能随时启用，过ETC也不会中断。这不止是停车，更是将重复驾驶环节转化为轻松自动化的体验，让变得从容简单。#百万停车场一键直达##买车就买乾崑智驾##华为乾崑# 科技调查君的微博视频

17. 来看看小鹏GX干了件什么事——云南大牯牛山，5公里山路，1000米海拔落差，连续49道发卡弯，一把过！要知道这可是台5米多长的全尺寸SUV，在这种窄弯里还能稳稳当当，背后全靠线控底盘那套组合拳：线控转向、后轮转向、空气悬架、智能融合控制。最小转弯半径才5.4米，方向盘打满只要0.6圈，低速弯后轮还能帮着扭，大车开出小车的灵活感。跑山路、下地库、窄路会车，压力小太多了。关键这套系统不只看快，更看稳——连续弯道不用来回修方向，制动、悬架配合得顺。高速变道、湿滑路面，底盘越稳，你越有信心。小鹏GX这次是真把硬实力跑出来了！#小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过#小鹏gx线控底盘挑战49道弯一把过

18. 这期我们把全新领克 07 EM-P 拉到四个最容易让司机头疼的场景：断头路、立体车位、极限侧方和 S 弯循迹倒车。重点看识别速度、路线规划、腾挪策略，以及在狭窄空间里的细节处理。哪些场景它能一把过？哪些地方又体现了智能逻辑？#全新领克07全场景泊车王# 于云彤的微博视频

19. #小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过#5米多长的全尺寸SUV，在云南大牯牛山5公里盘山路、49道连续发卡弯、1000米海拔落差，居然全程一把过！靠的就是线控底盘+X-VMC系统，5.4米转弯半径、方向盘0.6圈打满、15°后轮转向。大车开着像小车，山路、地库、掉头都超轻松。稳定又灵活，日常开也更有安全感，旗舰SUV底盘实力真的顶！戴尉-的微博视频

20. #你在地库找车迷路过吗#地库找车迷路，真的不怪方向感差。信号一断，柱子都一样，刚停的车像是被地库吞了。那种“站在车库里不知道往哪走”的茫然，比迷路本身还难受。华为乾崑这次做的AR人找车，才像是真正理解了这种狼狈。打开摄像头，导航箭头直接叠在实景上，指哪走哪。不靠记忆，不赌运气，也不需要对着钥匙疯狂按喇叭。技术有时候不需要多宏大。能把“地库不再迷路”这件小事做好，本身就是一种很高级的温柔。你在地库找车迷路过吗

21. 方向感不好？科目二倒库理论，搞清楚就能一把过

22. 开车时的盲区总会让人多一分顾虑。据统计，我国因后视镜盲区造成的交通事故约占 30％，且 70％高速公路变换车道发生的交通事故，也与后视镜盲区有关，这些数据背后，是日常驾驶中不容忽视的安全隐患。而蔚来神玑安全影像正是从这些实际驾驶场景出发，带来实用的视野保障。依托跨域融合数字架构，它能实时调用智驾 800 万摄像头：转向时，车速小于 21km/h 且打开转向灯，HUD 或中控屏会显示 A 柱盲区画面，帮你留意侧方情况；下车前，开门预警影像会在屏幕呈现车侧画面，减少未观察带来的风险；超广视角 A 柱补盲影像还能展示前方 180 度视野，日常驾驶、驻车时都能用。加上自研 ISP 算法，雨雾、夜晚等场景下影像也保持清晰。 #车辆A柱盲区风险##新能源车企补盲方案#

23. #华为乾崑# 以前总觉得车越大越笨重是物理定律，转弯半径那都是硬指标，没想到现在连底盘都能这么智能化了。华为这一波是真的强，居然能让大尺寸的车拥有小车般的敏捷身手。那个一把就过、一挪就近的功能，对于在城市里开大车的人来说简直是救命稻草。不用反复揉库，不用担心刮蹭，这种灵活的驾控体验才是智能汽车该有的样子啊。这算是把底盘技术卷到了新高度，看得我都想去试驾体验一下到底有多丝滑了。

24. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊车位到车位的3D建模。我昨天去商场停车，我直行，前面车要入侧方库，我便停车等待。原本都是常规操作，但没想到那位车主一直摇车窗，吵我喊什么。我打开窗才听清楚，原来是要我关灯，影响她停车了....你看，停车入库，总有你想不到的需求。所以说嘛，自动泊车这东西还是挺有必要的。但这个自动泊车也挺考究的。因为大部分停车场的光线差、到处都是柱子、地面光滑反光，普通2D图像难以定位，所以必须用3D来理解空间。而且这种模式要实时扫描，所以完全要靠车本身获取数据，不能依赖导航地图、云端数据。这套设计看似简单，实现起来挺复杂。比如车怎么知道停哪里？柱子长得都一样，怎么区分？而且停车场结构单一，白墙、灰地面，柱子都一样，纹理、特征点很少，视觉SLAM容易匹配错，导致地图错位。再来了，车位线往往模糊、断线、被遮挡，经常还能看到两辆车挤得很近，所以车子还要算出真实宽度、倾斜角度、凸点/柱子距离、允许停车的有效空间等。解决这个问题还挺复杂的，它需要多模态融合SLAM +语义理解+实时局部建图。车位到车位的3D建模，需要车子一边走、一边靠自己的感知硬件把整个停车区域实时扫出来。车上所有传感器都会一起上阵：摄像头用来捕捉纹理和车位线，激光雷达或深度视觉负责生成深度信息，毫米波雷达补充金属反射点，超声波负责近场距离，IMU和轮速计则用来校准位姿，车才知道移动了多少。这是解决了看的问题。还得解决理解的问题。系统会把这些不同模态的数据融合成一个SLAM架构，让车在没有GPS的停车场里也能同时完成定位和建图。在这个基础上，AI模型会去理解图像和点云中的语义信息，识别出柱子、墙面、车辆轮廓、车位线这些关键特征，再把它们组合成一个结构化的3D场景。随后，建好的三维模型会不断被实时更新，形成一张局部的小地图，让车辆知道通道在哪、车位真实宽度是多少、哪里有凸点、哪里需要规避。等环境理解清楚了，系统就能基于三维模型去算泊车路线，包括倒车轨迹、转向角度、减速点，以及需要绕过哪些障碍。总之了，现在车越来越大，停车场越来越拥挤，要做好车位到车位的3D建模挺难的。但反过来说，以后恐怕这就是刚需了。

25. 华为乾崑智驾车位到车位2.0是一项考验规模化的技术，无需记忆、首趟可用、支持跨楼层导航、自动漫游寻位，避免在车库像“没头苍蝇”乱找，当支持的车场少感觉不到技术优势，一旦支持的停车场足够多停车就会越来越无感，和充电桩类似桩越多越没有里程焦虑。商用一年就搞定100万个车场，在规模化上应该没人会质疑#华为乾崑#的效率。@靳玉志

26. 停车难、车位窄，不好停车？阿维塔06T直接实现“有位就能泊”！不管是老小区极窄车位、无划线车位，还是墙角车位、地锁车位，它都能从容停入。更有遥控泊车、离车自动泊入，怎么方便怎么来，上下车更优雅；遥控泊车锁车后APP自动推送车位+照片，不再为找不到车而头大。对于每天都要停车的人来说，这种体验真的提升了驾车幸福感。数据或许更有说服力，仅在3月份，华为乾崑智驾的辅助泊车功能使用7072万次！#买车就买乾崑智驾##华为乾崑赋能阿维塔06T巅峰上市##太行让安全为运动兜底#

27. #小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过# 小鹏GX首发搭载原生线控底盘，成功挑战云南大牯牛山49道弯一把过！ 5公里盘山路，1000米海拔落差，连续49道回头弯。悬崖对峭壁，最窄处两车交会几乎贴镜而过，对一台近5米3的全尺寸大型SUV，这是地狱级考验。小鹏GX全程不揉库、不倒车，一把干净利落通过，核心在于：线控转向变比模式：低速方向盘打满仅0.6圈，最小转弯半径5.4米，每个弯道轻松拿捏。线控转向+后轮转向协同：弯道横摆降低35%，连续急弯指向又准又稳。 X-VMC AI底盘全域融合：颠簸山路方向不飘，姿态始终稳定。近5米3的全尺寸SUV，在49道发卡弯中从容穿梭，每一把方向都干脆利落。小鹏GX，一台全尺寸SUV做到了A0级轿车般的灵活操控！

28. HUAWEIXMC数字底盘引擎到底有多香？我看完视频就知道它有多实用了！以前开大车最怕的就是道路掉头，路宽了还好，路窄了就是噩梦，还刮蹭到马路牙子！“华尔兹掉头”让转弯半径变得更小，大车开出小车的从容感！这也难怪很多女司机更喜欢#华为乾崑# 的车了！

29. #小米XLA实现商场车位级领航#天知道因为逛商场在地库停车绕到崩溃我甚至都不愿意去商场了。每次停完车逛完回来，对着密密麻麻的车位发呆，来回找车那种焦躁感太消耗了~ 看到XLA做的车位级领航，真是戳中了这个没人愿意细讲的日常烦恼，不用再记车位编号，不用在昏暗的通道里来回折返，车自己能找准位置，也能带着家人顺利找到出口。这种被照顾到的感觉，太贴心了。我也很好奇实际的使用距离能覆盖多远，毕竟大型商场的地库跨度真的很大。好的智能配置，其实本质上也是在替用户节省情绪成本。不用再为停车找车内耗，把轻松留给出行本身，这就是科技惠普生活。现在的智驾正在从路面向停车场延伸，把我们平时容易忽略的高频场景一一补齐，倒也没感觉说多厉害，但是用起来之后就能懂，那是真的省心。

30. #领克900车位到车位辅助驾驶实测#千里浩瀚辅助驾驶越来越强了，自动出地库，自动出园区闸机，自动在道路上开，到目的地自己下地库，自己停车，真正的做到了车位到车位，当然需要提醒的是还不是自动驾驶，必要的时候还是要人工接管的，目前人机共驾是比较好的。这么大的一个车，宽大舒适是主要卖点，辅助驾驶是锦上添花的功能，现在升级了更好用的千里浩瀚H7增强版辅助驾驶，领克900的产品力就更强了。 http://t.cn/AXL8G093

31. 25.98万！大五座SUV，智己LS8装了多少黑科技？

32. 昨晚厦门大雨加大堵车，智己到这套盲区影像再次发挥大作用！后视镜已经糊成一片了，盲区影像不光能看到后方的车，甚至车牌号都能看清现在绝大多数车都有盲区影像了，但智己是我目前开下来觉得最好用的！不光是画面超清晰（很多车夜晚就糊了），画面也是最大的！像这种雨夜看起来贼舒服！之前很多人说智己这个屏幕没实用性，但你真正开过就会知道了，也正是因为这个屏幕，很多功能才变得更实用了！#大v聊车#

33. #小米XLA实现商场车位级领航#语音说清商场与店铺，车辆自主寻位、优先停靠电梯口附近空位，全程智能领航+自动泊车一步到位。这个功能是真好，开着新SU7逛商场再也不用在地库绕圈找车位啦！目前已经覆盖全国三千多家商场，搭配激光雷达和HAD架构，再复杂的地库也能精准识别、灵活避障。从进地库到停好车一步到位，彻底告别停车焦虑，这才是辅助驾驶该有的体验！

34. #央视起底停车难真相# 国标的车位宽度是2.4米，实际上很多停车位可能也就2.1米到2.3之间，这个是一方面；另外现在很多新车车宽都接近2米甚至超过了2米，所以开大车就很难停车。好在有看到一些地方已经开始试点2.5米宽的车位，所以这些问题应该也会慢慢开始解决的……

35. #当你用上智能辅助驾驶后##汽场全开# 用上智能辅助驾驶后直接把出行幸福感拉满到封神😭早晚高峰堵车不用反复踩刹，全速域跟车功能丝滑应对加塞，双手轻扶方向盘就好，堵车都变轻松～高速跑长途稳到离谱，车道居中不跑偏，主动预判超车，跟大车自动留安全距离，长途不疲劳！自动泊车更是新手救星，窄车位、斜列车位秒停，再也不用怕停车尴尬～不过还是要提醒大家一下，它是“辅助”不是“自动驾驶”，双手不离方向盘，集中注意力随时准备接管才是安全底线～你爱用的智能驾驶辅助功能是什么？评论区聊聊

36. 随着智能辅助驾驶技术的发展，自动泊车已经逐渐成为刚需。而对于方程豹钛7这种大型硬派SUV来说，其自动泊车体验显得更加重要。本期视频一起来看看它的表现#播挑战连续自动泊车50次##天神之眼B##我的方程豹真聪明# 蚂蚁说的微博视频

37. 吉利汽车集团发布的“千里浩瀚G-ASD”，领克900率先搭载了！满血版！核心功能就是车位到车位的领航辅助，一次激活，车辆可以自主完成从起点车位到终点车位的全程无缝衔接，跨楼层地库、环岛还是高速闸机/停车场闸机等等这些都没问题，大家可以看下图4图5的视频，地库避障绕行还有各种狭窄停车，表现都不错～有机会试一下！#千里浩瀚G-ASD# 北京

38. 春游大季即将来袭！还在担心停车难、窄位不敢停？岚图知音一段泊车视频火了！停车场管理员从拼命阻拦、担心剐蹭，到亲眼见证车辆自动精准入位，全程惊呆直呼厉害。华为乾崑智驾用实力打破质疑，离车泊入一气呵成，春游停车难题一键解决～#马上有乾崑##买车就买乾崑智驾##华为乾崑##全新岚图知音# 科技调查君的微博视频

39. 真能自主通过闸机停到车位？理想i8驾驶辅助实测

40. 蔚来萤火虫车外自动泊车小车比我想象中的有意思，泊车功能也挺好用的。#蔚来萤火虫##自动泊车# 科技小辛的微博视频

41. #零跑D19#零跑D19智驾初体验，原来开车可以这么松弛！雨天走老城区窄路，车子会自动收起后视镜；过复杂环岛时，方向打得挺顺的；到地库还能记住自家车位，不用自己慢慢倒。从出地库到停车，很多操作都可以交给它。连代言人“费翔”都说：“第一次开这么放松的车，原来智能驾驶真的能让开车变成享受。#智驾数码团#

42. 让“车”与“位”更好适配