奥迪Q7的48V轻混真能省油?市区最多省15%,高速几乎没用

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05-19 13:15

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11. 一汽奥迪全新 Q5L 今晚上市,新车搭载了第五代 EA888 发动机,同时全系上了最新轻混系统,还有带有激光雷达的华为乾崑辅助驾驶系统,内外饰都做了全新的升级,感兴趣的朋友可以看看我们之前的试驾视频。此前的预售价是 31.3-38.5 万元,各位来猜猜新车售价还有没有惊喜?#大v聊车##全新奥迪Q5L##可纯电行驶的燃油车#

12. @徐里里XLL 你咋回事,48V都解释不清楚目前的混动:48V,MHEV,轻混,一般来说电池包电压48V,电机20kw以内。做得最出色的48V能节省大约10%~15%油耗。HEV,强混,丰田、本田、日产、吉利、长城都比较常见。一般电池包电压200V~400V。电机功率100kw以上,日常行驶中接近80%时间发动机是熄火的。油耗相对纯燃油节省35%~50%PHEV、REEV就不解释了,大家都知道,能充电的插混、增程。所以HEV基本上和PHEV、REEV是一样的原理,电机配置也更接近,仅仅是不能充电。48V电机小的多得多

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14. 全新奥迪Q5L,目前看,会和Q5L同期销售,后者纯纯2.0T,全新Q5L是带了48V轻混。低功率两个版本,30.98和33.28万,高功率两个版本,36.28和38.48万。看了一眼官网的参数表,选装配置之于我印象里的奥迪来说算是多到离谱,感觉像是要把Macan损失的找回来一样。再有,华为乾崑辅助驾驶,目前是「即将发布,敬请期待」,暂时别指望就对了。之后,A6L、A6L e-tron、A5L、Q6L e-tron都会上架华为乾崑,时间待定。#新能源汽车#

15. 理想L6跑高速油耗,户外温度11、全程AC制热21°、中途大脚油门顶着限速跑油耗8个多,到了绕城高速慢一点油耗降到7.5,下高速到了收费站油耗7.3! 即便你激烈驾驶油耗最多9个顶天了,对比卡罗拉油耗肯定不行,但是你要对比5米2吨的SUV那油耗还行… 各位卡罗拉车主和理想车主赞同吗?[并不简单]#理想##高速#

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17. Hi4-Z有个很实用的功能,智慧能量管理。会根据导航信息,计算什么时候上高速,什么时候下高速,然后算出下了高速还有多少公里的市区路段。算出这些东西之后。他会自己决定在高速上要发多少电才够市区非高速路段用的。然后一下高速就开始用电。所以即便跑了趟高速,全程的综合油耗也不到7个油。代价就是你不知道纯高速油耗是多少。因为在高速上是利用功率分流源源不断的发电,电量是在不断增长的...

18. 全新奥迪Q5L开启预售,标配第五代EA888发动机+四驱预售价31.3-38.5万元燃油 中型SUV车长4842,轴距2945全新的PPC平台第五代EA888 2.0TFSI发动机双48V轻混全系标配前后五连杆悬架标配quattro智能四驱红色的前/后制动卡钳(中高配)空气悬架(可选)L2级辅助驾驶系统奥迪虚拟座舱plus曲面双联屏+娱乐副驾屏+HUD前排座椅通风/加热/按摩(高配)Bang&Olufsen音响系统(高配)双头枕音响(顶配)朋友们觉得上市定价会是多少?,来一起聊聊#全新奥迪Q5L预售价31.3万元起##葱爆新车##奥迪q5l#

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48. 车型换代!48V轻混同样不落后,还有这用。奥迪作为豪华品牌燃油车电动化转型的先行者,其48V轻度混合动力(MHEV)技术已成为旗下车型的核心竞争力,目前形成P0架构单电机BSG基础款、P0+P3双电机MHEV Plus增强款两大技术路线,同时依托48V电气架构衍生出eAWS机电式主动侧倾稳定系统,实现了能耗、平顺性与操控性能的全面突破。 一、P0架构单电机BSG 48V轻混系统(基础款) 这是奥迪应用最广泛、技术最成熟的48V轻混方案,也是现役主力车型的核心配置。 其核心架构为皮带式启动发电一体机(BSG),电机布置在发动机前端,通过皮带与曲轴相连,属于P0混动布局,配套48V锂电池、DC-DC转换器组成完整系统。核心功能包括无感启停、制动能量回收、长距离滑行熄火、短时扭矩辅助,完美解决了传统燃油车启停顿挫、市区工况油耗偏高的痛点,且对发动机结构改动小、可靠性高,兼顾成本与实用性。 该系统适配3.0T V6 EA839、4.0T V8 EA825等多款动力,国内在售搭载车型包括:奥迪A6L 55 TFSI、A7L 55 TFSI、A7、A8L、Q7、Q8,3.0T全系,以及S6、S7、S8、RS6 Avant、RS7 Sportback、SQ8等S/RS高性能系列车型。 二、P0+P3双电机MHEV Plus增强款48V轻混系统 这是奥迪2025年基于PPC豪华燃油平台推出的新一代48V轻混技术,是基础款的全面升级方案,核心差异在于架构与性能的跨越式提升。 其核心架构为P0端皮带式启动电机(RSG)+ P3端变速箱输出端动力总成电机(PTG) 双电机并联布局,搭配1.7kWh磷酸铁锂电池。相比基础款单电机仅能通过皮带实现发动机端辅助,P3电机直接作用于驱动轮端,无传动损耗,彻底规避了皮带打滑的先天局限。除基础轻混功能外,新增低速纯电蠕行、纯电泊车、0-140km/h全区间动力辅助能力,可输出最高18kW/230Nm的额外动力,制动回收功率最高达25kW,在节能效果、平顺性、动力响应上均实现质的飞跃。 国内在售搭载车型为:2026款全新奥迪Q5L(全系标配)、全新奥迪A5L全域智混版,后续将逐步覆盖PPC平台新一代奥迪A6家族等换代车型。 三、依托48V架构的eAWS机电式主动侧倾稳定系统 eAWS系统并非48V轻混的内置组件,却是完全依托48V电气架构才能实现的高性能底盘配置,官方全称为机电式主动侧倾稳定系统,核心解决了传统被动防倾杆“操控与舒适不可兼得”的先天矛盾。 其核心结构创新,是将前后桥一体式防倾杆拆分为左右两个半段,中间集成48V供电的高功率无刷直流电机+三级行星齿轮减速机构,前后桥各配一套独立执行器。系统由奥迪ECP电子底盘平台统一管控,每秒采集20余项车身动态数据,毫秒级驱动电机让两段防倾杆反向扭转,生成与侧倾方向相反的抗倾力矩,单桥最大可输出1200Nm防倾扭矩。过弯时可大幅抑制车身侧倾,提升抓地极限;直线颠簸时可释放扭转约束,让左右悬挂完全独立工作,兼顾操控与舒适性。 48V系统的核心赋能,在于提供了传统12V系统无法承载的高功率供电能力,支撑电机实现最快5毫秒的响应速度,同时可实现能量回收,与整车动力、四驱系统联动调控。国内在售搭载车型包括:奥迪SQ8、SQ7、RS Q8、A8L高配、Q7/Q8高配等旗舰及高性能车型。 整体来看,两套48V轻混系统分别覆盖了奥迪现役主力与新一代换代车型,完成了从基础优化到全面升级的技术迭代,eAWS系统则借助48V架构突破了传统底盘的性能上限,三者共同构成了奥迪燃油车电动化时代的核心技术矩阵,那么如果是你的话,会考虑一台带48V轻混系统的车吗?#奥迪 #汽车知识 #汽车文化 #汽车摄影 #Audi·入眠

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