空调设26℃比22℃多跑50公里？电动车续航真相让老司机沉默了
05-17 09:13
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1. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？
哔哩哔哩 2026-02-07 00:00:00
2. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事
微信公众号 2025-12-02 00:00:00
3. 【#新SU7北京开到上海仅充1次电#】小米SU7 Pro这次真的牛！懂车帝直播实测，从北京到上海1173公里，满载3人开空调，高速按限速跑，中间只在山东充了一次电，到上海还剩6%的电量，平均电耗才15.2度/百公里。这是纯电车首次公开完成京沪单次补能挑战，主持人激动到落泪，说是电动车史上的里程碑。其他车型能做到吗？ 目前来看，SU7是唯一被第三方直播验证达成这一目标的车型。虽然有些车官方续航标得很高，比如极氪001 WE版1032公里、蔚来ET7 150kWh版1044公里，但这些都是实验室数据。实际测试中，SU7在懂车帝夏测续航630公里已经排名第一，但其他车型是否能在同样严苛条件下跑完京沪全程只充一次电，还没有公开验证。点评：这次测试最大的意义是打破了“电车跑不了长途”的刻板印象。不是靠吹参数，而是实打实的直播实测，让消费者亲眼看到电动车长途出行的可行性。当然也要理性看待，这是春季测试，冬季续航可能会打折扣。但无论如何，SU7 Pro用24.99万的价格配上激光雷达和超长续航，确实给整个电动车市场带来了新的竞争压力。
新浪微博 2026-03-22 00:00:00
4. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。
新浪微博 2025-12-11 00:00:00
5. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」
哔哩哔哩 2026-01-17 00:00:00
6. 我也发现了，油车的暖风温润贴心，而且如果你想，外面即使冰天雪地，你里面也能调出来烫脸的温度，安全感满满，还不增加能耗…而我的电动车，常年21.5度，上车的人都问我空调怎么这么低，我说我体湿，比较燥热，其实是26度的空调能耗，我的续航不允许我这么放肆…
新浪微博 2025-12-01 00:00:00
7. 看汽车之家冬测理想的 i6 和 i8 直接拉了坨大的但点进去 App发现事情并不是表面那么简单除了续航测试汽车之家还做了空调升温测试理想的三台车都能排进前 10理想i6 在极寒条件下 15 分钟能升温到 20 度但一些车型只能升温到 5 度～10 度左右假如在极寒环境下 A 车保持车内 20 度跑续航B 车保持车内 10 度跑续航空调的消耗的电量肯定是不一样的留给驱动的电量肯定也是不一样的所以续航测试背后的门道还是挺多的空调策略不同也会导致续航差异同样都是空调设置 24 度有的车运行的是“让车内温度达到 24 度”程序有的车运行的是“一直吹 24 度风”程序
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
8. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？
微信公众号 2026-01-27 00:00:00
9. #电车买带热泵的还是带PTC的# 早上打车打到一辆电车，结果司机不愿意开空调，冷得我直抖脚，室外温度1℃。貌似全国各地的电动网约车司机，冬天都舍不得开暖气，可能是费电，也可能是这些车制暖效果差。如果一个电车制暖靠热泵空调，确实冬天制暖效果会差一些，所以北方的车，需要带个辅热PTC。很多人不知道的秘密是，有些车区分南北方版本，北方带辅热PTC，南方不带。热泵空调省电是优点，冬天越冷的地方制暖效果差以及慢，则是缺点。#大v聊车#
新浪微博 2025-12-04 00:00:00
10. 今日最高温34℃！但注意！空调闲置一年真不能直接开——
微信公众号 2026-05-13 00:00:00
11. “中国制造”成功了！但南方一场高温，却把电动车推到了风口浪尖
今日头条
12. 电动车在冬天想开个空调有这么难吗?
13. 电车夏日开空调,续航大考验:实测冷气一小时,损失近30公里
搜狐
14. 空调不敢用了 寒潮下电动汽车续航里程大幅减少
15. 电动车开空调对续航影响大吗
16. 冬天新能源车掉续航不敢开空调,理想的解决方案是什么?
17. 奔腾E01真实续航大起底,原来三电系统太硬核!
18. 你还在担心冬季续航?2019的电动车早就更“抗冻”了
19. 电车冬天不敢开空调？那是因为你的车没有热泵空调。电车热泵空调工作原理与传统PTC制热（热敏电阻加热）有本质不同：它不直接“制造”热量，而是通过压缩机和制冷剂的循环，从外部环境或车辆的废热源（如电池、电机）中搬运热量，实现“1度电”搬运“2-4度电”热能的高效能热管理，这使其制热功耗可比PTC系统降低2-3倍，大幅节约冬季取暖的电池电量消耗 #小米汽车 #小鹏汽车 #热泵空调 #小鹏X9极寒10分钟升温36度冰窖变温室
抖音 2025-12-23 00:00:00
20. 夏天开空调，电车续航到底掉多少？我帮你问清楚了
微信公众号 2026-04-08 00:00:00
21. 电动车开空调就跑不远？这项技术能让续航飙升30%！
微信公众号 2026-02-25 00:00:00
22. 新能源车暖风,你用对了吗?
23. 寒冬实测！ 电动车开暖风1小时耗电惊人，两种空调技术差距巨大
今日头条 2025-11-25 00:00:00
24. 夏天开电车空调=续航打7折？实测10款热门电车，真相颠覆认知
今日头条 2025-12-24 00:00:00
25. 纯电车制冷和制热哪个更耗电？真相颠覆认知，冬天掉电快不是错觉
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26. 特斯拉热泵空调和普通空调，有什么区别？ #特斯拉 #特斯拉热泵 #特斯拉专修 #百富聚成汽车维修 #天津滨海新区
什么值得买 2026-02-21 00:00:00
27. 别再开20℃以下了！实测：夏季空调能耗暴涨50%+！
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28. 懂车帝续航实测：6款热门电车，空调开26℃比22℃多跑50公里
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29. 新能源电车夏天空调这样开！制冷快还不打折续航，车主亲测有效
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44. 【空调开26℃最省电？实测告诉你：28℃+风扇才是更优节能组合】
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46. 冬季电动汽车使用指南
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47. 续航杀手！帮你找到新能源车续航影响因素
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48. 雷军发文称：懂车帝高环续航极限测试，这次总计21辆纯电车，在高环以 120km每小时速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。测试结果如下： 小米YU7 续航最长，420公里； 小米SU7 达成率最高，达到54.86%！ 懂车帝最后的评价是“最猛”。 #小米汽车 #小米 #懂车帝
抖音 2025-11-28 00:00:00
49. 空调“26℃+除湿”比制冷模式省电30%，还更凉快？真相在这里！
今日头条 2026-01-02 00:00:00
50. 电动汽车暖风对续航的影响
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51. （6-4）剖析电动汽车电动空调压缩机与PTC电加热器
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52. 冬季开车超舒服的新能源汽车空调使用技巧大公开
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53. 电动车续航为什么"缩水"？冬天开空调打对折，真相在这里
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54. 新能源汽车夏冬季用车全攻略
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55. 夏天开车，空调开 26 度和 22 度，油耗到底能差多少？
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57. 为什么你的零跑只能300多，而我的能跑480多，那是因为没有设置好 #零跑汽车 #零跑 #汽车冷知识 #每天一个用车知识
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