蔚来ES6智驾真实测评:高速稳如老司机,城区够用但别想当甩手掌柜

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6. 最直接的感受:我真的不想自己开车了! 蔚来世界模型更新后,智驾体验完全不一样了。 城区加塞、环岛、无保护左转都稳得像老司机,乡间小路也能精准避让,高速长途主动远离大货车,领航换电更是全程省心。 3月我的智驾使用率直接飙到90%+,越用越放心,越用越离不开! 来智能辅助驾驶3月战报 实力护驾每一程 里程天花板 🔋 总辅助驾驶里程 超1.5亿公里 🚗 单个用户最长里程 14,887公里 ⏱ 单个用户时长占比 96.30% 换电黑科技 🚀 城区领航换电 近4.4万次 📍 覆盖全国 2000座 二代及以上城区换电站 占可用站点换电订单 16% 安全守护神 🛡️ 智能安全系统(AEB/GOA/AES/MAI/RCM等) 帮用户化险为夷 超34万次 泊车小能手 智能泊车辅助 超866万次 解放用户泊车时长 近8万小时 单次泊车平均仅 32秒 #蔚来智驾#蔚来世界模型#蔚来全新es8#世界模型全新版本#蔚来

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10. 华为乾崑智驾到底靠谱吗|实测真话 我实际体验下来,蔚来智驾在 **城区复杂路况** 表现挺稳的。比如窄路、鬼探头甚至暴雨天,它的识别和反应都算及时,让我平时开起来更安心。 高速和长途算是它的强项,**自动驾驶辅助很省心**,还有代客泊车功能,对我这种停车技术一般的人来说特别实用。多传感器配合下,系统避险动作有时比人反应还快。 不过在一些 **冷门无图路段**,蔚来的变道策略会偏保守,偶尔显得犹豫。遇到极端烂路时,系统还是会提示需要接管,不能完全撒手。 整体来说,蔚来智驾更像一个 **经验丰富的老司机辅助**,用着挺香。但和华为智驾比,我觉得它在 **全场景覆盖和果断性** 上可能还有提升空间,尤其在无图区域的应变能力。

11. 论我心中智驾体感排名华为肯定还是第一,但放眼全部来看已经和25年已经完全不一样了,在25年是华为85分,其它是及格往上或不及格。。。 那2026年上半年就按华为智驾92分,那像小鹏理想小米就有85分以上,吉利系蔚来系魔门塔系(高配)地平线(高配)系就有80分以上,相对以前,差距是越来越小了。。

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29. 蔚来世界模型新版本--选道之王实至名归! 作为蔚来 ES6 车主,升级新版蔚来世界模型智驾后,我真切感受到它 “选道之王” 的硬实力。复杂路口精准提前变道,老城区窄路控车细腻、路况博弈从容,驾驶表现稳如老司机。如今我出行高频开启智驾,接管率大幅下降,实用性拉满,彻底成为日常通勤的得力助手。 #蔚来# #选道之王# #蔚来ES6#

30. 刮目相看!新乐道L60智驾站起来了! 新乐道L60蔚来世界模型NWM上车, 激光雷达与神玑芯片上车, 乐道智能辅助驾驶水平不是吹, 是真的站起来了。 广州复杂变道场景实测满分表现, 复杂的路口,小道选道超准,效率高, 丝滑畅行。 新乐道L60智驾水平与大哥ES8、 ES9对齐了。 我们2个蔚来ES6车主, 在广州城区体验了一下午, 挑了一段最熟悉,也是最复杂的通勤路况。 世界模型的新版本, 全程做到了0接管,丝滑。 很拟人,全程很安心, 导致整个下午有点过于“无聊”。 晚上我们还去加难度,挑战了城中村。 我剪辑了几个精彩的场景, 基本覆盖大家日常使用城区的场景。 从此,买乐道,智驾也是加分项了。 好用,爱用,放心用。 #乐道汽车 #乐道蔚来世界模型NWM #乐道智能辅助驾驶好强 #蔚来乐道L60 #新能源汽车

31. 老司机实测蔚来ES9:真正实战级的智驾实力 作为多年驾龄的老司机,本次到店深度试驾蔚来ES9,彻底刷新了我对高阶智能驾驶的认知,真实体验感与震撼感拉满。 途中遇到一处我开过最复杂的路口,该路口掉头车道设置在左侧第二车道,路况逻辑十分绕人,甚至连我初次观察都有些懵。开启ES9智驾后,车辆依靠最新世界模型精准预选掉头车道,行驶至路口准备掉头时,车辆主动平稳刹停。 起初我略有疑惑,随后才发现玄机:这个路口罕见配备三种信号灯。车辆识别到左转红灯,稳妥等待,同时持续路况博弈研判。待专属掉头信号灯亮起,车辆果断启动,流畅完成跨车道掉头动作,路线把控精准丝滑,最终平稳切入匝道,准备汇入高速车流。 以往很多车型智驾只适配常规简单路况,极易在复杂路口失误。而蔚来ES9的世界模型选道、路况博弈能力极强,全程预判精准、操作贴合老司机思维。 这趟试驾让我最大的感触是:ES9的智驾绝非理论演示,是真正经得起极端复杂路况考验、实打实的实战级智驾能力 #蔚来 #蔚来ES9 #蔚来ES9世界模型

32. #蔚来的智能电动汽车技术领先在哪里# 蔚来的智能电动汽车技术领先体现在多方面。在智能辅助驾驶领域,2026年蔚来与乐道构建的全系高阶智驾矩阵,有全栈自研优势,实现了软硬件架构“领先一代”,这是从底层芯片到顶层算法的全链路革新。 从用户体验看,实测2026款蔚来ET5T与乐道L90,其全场景智驾形成整体体系。在城区晚高峰复杂路况,控车策略拟人化,过弯减速线性,面对加塞能精准博弈。这种“选道准、控车稳、博弈强”源于海量真实路况验证。而且蔚来一年投入百亿搞研发,有实力持续提升技术,保持领先。

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36. 问界M9之后,蔚来ES9凭什么抢高端SUV? 高端SUV市场正变天,问界M9把全尺寸SUV拉到50万,极氪9X靠性价比快速放量,蔚来ES9必须找到新破局点。 它的杀手锏是技术+体验双优势,天行智能底盘让10.9米转弯直径接近A级车,同级问界M9做不到。智驾芯片5nm工艺,处理能力比ET7强3倍。

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40. 乐道 L90 激光雷达版要来了。神玑芯片 + NWM 2.0 大概率同步跟上,多加万把块,就能享受到看齐蔚来的智驾体验。 蹲一个 L90 老车主真实心声: 除了智驾升级,你们最希望改款补上哪些配置? BTW,L80 也在路上了,大五座 SUV 市场大家都在拼了。#头号新车##世界车中国造##新车

41. 哇,杀到50万以下,挺狠的。 在众多9系里面,蔚来ES9其实你可以看成是“10系”,也就是它是比其他品牌的旗舰,还要稍微高一个段位。包括底盘、尺寸空间、智舱智驾,甚至音响等各种细化的配置,你光是买ES9的入门版都能得到跟其他9系差不多的体验。 而且别忘了,蔚来完善的服务系统、换电、以及BaaS方案,

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47. 老车主享受新智驾。作为蔚来车主,其实对于蔚来的智驾一直有在使用,特别是高架高速路段,对于我的旅程来说是比较轻驾驭的。一直遗憾城区乡村不敢使用,因为担心,现在最新版智驾出来!智驾体验直接拉满了,现在基本就是全程智驾,不想自己开车了。 首先就是变道精准了,城区路段不用说,因为路线很规整,关键是农村只有马路。所以很考验智驾的判断,回农村老家蔚来智驾一直在自己车道上行驶,没有居中占道。遇到路边车辆占道能微打方向进行变道超过,相当顺畅没有顿挫感。 其次就是宽路变窄路,有一段路因为修缮从两车道变一车道,智驾精准判断后进行变相通过没有丝毫犹豫。夜晚回家停地下车库更是如此,狭窄的道闸和地下很窄的行车道都能准确驾驭通过,对象车道来车基本礼让通行。在三排车库位基本也能准备入库,除非有车在等候通行,我会接管进行及时调整。 最后就是硬件冗余带来的福利,作为四年的老车主了,最新的智驾居然也能使用,作为二代车主最早购入者,老车享受新科技那是妥妥的福利,不用升级硬件就能升级。现在基本就是全程使用,我只要坐着就行,依赖智驾程度越来越高了。#智驾 #科技改变生活 #蔚来 #蔚来es6 #选道之王

48. 从“敢用”到“离不开”,蔚来智驾已成日常出行标配 4月以来,我的智驾里程已达2232公里。无论是早晚高峰的城区拥堵路段,还是狭窄曲折的小路,蔚来世界模型新版本都让智驾变得更贴心、更从容。城区智驾不再是机械跟车,而是懂得预判、主动避让;小路上会车、绕障也平顺得像老司机。 高速体验更是轻松,长途不累。最让我惊喜的是领航换电——4月全行业城区领航换电使用近4.4万次,占可用站点换电订单的16%,我也越来越习惯让车自己开进换电站,全程不用接管。泊车场景同样实用:智能泊车辅助4月已使用超866万次,为车主节省近8万小时,平均32秒一把丝滑入库。 如今,辅助驾驶已是我出行中不可分割的一部分。2026年4月,蔚来智驾总里程突破1.5亿公里,数据背后是无数车主“越用越想用”的真实选择。蔚来智驾,正从尝鲜变成日常。 #蔚来 #蔚来智驾 #蔚来ES7 #蔚来世界模型

49. 蔚来智驾真实水平!老车主说实话,不吹不黑剖析优缺点

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