骑行时减少风阻的小技巧分享

骑行时减少风阻的小技巧分享

骑行中极大的阻力来源是空气。速度超过三十公里每小时，空气阻力占总阻力的百分之七十以上。减少风阻能让同样的体力跑出更快的速度，或者同样的速度节省更多体力。这是骑行进阶必须了解的知识。

很直观的减少风阻方法是姿势。骑行时身体越低，迎风面积越小，风阻越小。平把公路车或者山地车，手放在把横上骑行，姿势比较直立，迎风面积大。如果能换成弯把公路车，身体前倾，手放在下把位，风阻能显著减小。我没有换车，但会在平路冲刺时尽量把身体压低，手肘内收，减少正面的迎风面积。不要耸肩，肩膀放松下沉，身体流线型。

衣服也有影响。宽松的衣服在风中飘动，增加阻力。紧身骑行服能贴合身体，减少风阻。我穿上紧身骑行服之后，同样的平路巡航速度，心率比穿普通运动服低三到五下。虽然提升不大，但长距离累积下来很可观。而且紧身骑行服的排汗速干功能也让骑行更舒适。

跟骑是减少风阻很有效的技巧。跟在别人后面骑行，能利用前面人破风形成的尾流，减少百分之二十到四十的风阻。跟骑的时候要注意距离，一般保持后轮距离前轮半米到一米。太近容易追尾，太远效果差。跟骑需要练习，刚开始对距离感没把握，可以先跟远一点，慢慢适应。注意前方骑手的信号，对方变道或者刹车，你要立刻反应。

轮组对风阻也有影响。高框轮组的空气动力学比低框轮组好，但高框轮组在侧风中操控难度大。普通骑友不需要追求高框轮组，日常骑行低框轮组更实用。但如果是比赛或者计时赛，高框轮组的速度优势确实明显。轮胎的宽度也有讲究，二十五毫米的轮胎比二十三毫米的轮胎风阻小，而且更舒适，现在很多专业车手都用二十五毫米甚至二十八毫米的轮胎。

减少风阻不需要花大钱买装备。很实用的方法是改善姿势和练习跟骑。这两个方法零成本，效果立竿见影。我在团骑的时候跟在后面，速度四十公里每小时比一个人骑三十五公里每小时还轻松。风阻是骑行极大的敌人，但也是很容易优化的变量。掌握了减少风阻的方法，你的骑行速度会不知不觉上一个台阶。

风阻的优化是一个系统工程，从姿势到装备到配件，每个环节都能贡献一点。建议先从零成本的姿势调整做起，等有明显需求时再考虑升级装备。风阻减少带来的速度提升，在长途骑行中累积起来非常可观。

风阻的优化是一个系统工程，从姿势到装备到配件，每个环节都能贡献一点。建议先从零成本的姿势调整做起，等有明显需求时再考虑升级装备。风阻减少带来的速度提升，在长途骑行中累积起来非常可观。