吉利辟谣18个月开发周期，实际平均3-5年

1. 最近，岚图夏测团队每天都在从新疆传回前线动态，我上周也去吐鲁番实地参与了夏测。看着工程师们顶着70℃的地表温度调试车辆，我愈发想跟大家厘清一个被严重误读的概念——“速成车”。首先，我们必须正本清源：开发时间短，不等于速成车。 判断一辆车是不是“速成”，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车；但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫“高效车”。打个比方：从武汉到北京，步行需半年，如今开车12小时、高铁5小时即达，你能管这叫“速成出行”吗？显然不能，只是工具和方法进步了。那么，为什么如今新能源车能开发得更快？ 归根结底是技术的系统性跃升。一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和三电系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让我们能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。这是效率革命，而非质量妥协。评判“速成车”的分水岭，在于验证是否完整。 快慢从来不是标准，有没有偷工减料、有没有进行安全妥协才是。在岚图，我们有一条铁律：必要的验证环节，一项都不能少。因为验证和测试的苛刻程度，才真正定义品质。所以，岚图的工程师可以在吐鲁番50℃高温下死磕三电稳定性，在-40℃的牙克石打磨冬季用车细节。从供应链端严苛的认证，到工厂里AI数字化管控，再到整车超300万公里、覆盖千种路况的耐久测试，岚图将“质量”二字拆解为研发、验证、制造全流程超过10000项评价标准。这一切都在证明：岚图的“快”，来自技术积累的“厚”，而非对安全和可靠的“薄”。不折不扣地完成每一项验证，不折不扣地造出让用户放心的车，这是我们始终在用行动回答的答案。#岚图汽车# 2026岚图用户之夜暨岚图追光S上市发布会

新浪微博 2026-08-12 00:00:00

2. #全球车快不了一点#是不是很久没听过“两冬两夏”这个词了？因为现在太多新车研发到上市周期被压缩至18个月，很多极限验证更多依赖实验室仿真，实车环境测试被大幅简化。然而在行业集体追求速度的大环境下，奇瑞风云T7选择了一条相反的路径，采用36个月完整研发周期，主动慢下来：慢下来做研发、慢下来打磨设计、慢下来做实车验证、慢下来接受全球标准的层层考验。主动选择“慢”当然不是效率不足，首先要知道风云T7是一款原生全球车，它从立项之初就要面向全球市场，需要适配不同国家的法规、气候与路况。这台车为了适应全球各个地方的环境与法规，完整走完高温、高寒、高湿、高盐碱等各类极限环境实车测试。全球累计投入963台试验车，完成了145万公里的实测验证数据，才得以适配北欧的极寒、热带地区的多雨潮湿等截然不同的极端使用场景。不仅如此，它还要满足多国的准入标准。风云T7整车按照史上最严苛的2026版E‑NCAP设计标准开发，完整完成安全驾驶、碰撞规避、碰撞保护、碰撞后安全四大维度的全套安全合规验证。大量跨地域法规适配、多场景实车试炼、安全冗余的反复打磨，所以研发测试验证，“快不了一点”！当很多车型急于抢占市场窗口的时候，风云T7把大量时间留给上市之前的测试与沉淀。某种意义上，被大家怀念的“两冬两夏”的造车逻辑，又回来了。风云T7已经正式开启预售，600km悦享版：10.99万，600km舒享版：11.99万，600km智享版：12.99万。

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

3. 以极限测试立标杆，以环塔标准验产品！银河战舰700完成环塔标准夏测#银河战舰700完成环塔标准夏测#最近汽车圈“速成车”饱受争议，不少车型相当于“半成品抢先上市”，车机故障、电池衰减、底盘异响、批量召回频发，消费者变相成为车企免费测试人员。但是这也分品牌，你看看大厂吉利汽车是怎么做的。2026吉利夏季测试已于全球范围内展开，以远超行业常规的研发测试体系，充分体现了吉利“超标设计、超纲验证”的研发理念。同时，针对用户需求和车型要求，吉利还在7月开展重点线路新疆环塔长线夏测，以“环塔标准”进行全面标定，用极端严苛测试磨炼产品性能、兜底安全品质，为吉利全新越野品类产品的高品质交付夯实基础。长久以来，吉利坚守“超标设计、超纲验证”研发底线，每年投入近1万台测试车辆进行耐久测试，年度累计测试里程超1亿公里，相当于绕地球2500圈。依托“全球研发、全球验证”体系的强力支撑，吉利全球16个专业试验基地正在快速落地中，已构建起覆盖高温、高寒、高原、湿热、越野等全路况、全天候的验证网络。作为吉利首款AI全地形硬核SUV，银河战舰700自研发阶段起，已完成超500万公里的越野耐久总里程，以真实里程充分验证车型的整车可靠性。本次夏测，银河战舰700迎来上市前最严苛的一次终极测试。面对极端路况和气候条件，银河战舰700表现出众，用代际领先技术挑战物理极限，重构越野产品价值。极致产品力的背后，是吉利长期坚持技术创新的缩影。全新原生新能源越野架构、全球领先量产三电机四驱+差速锁、AI全地形智能模式、越野专属2.0T发动机等创新技术陆续上车，全面提升了用户体验，更推动行业迈入新能源越野2.0时代。十年，吉利研发投入累计已超2500亿元，千里浩瀚G-ASD 4.0、超级Eva等尖点技术也在今年陆续上车。在海外，吉利已构建全球化战略体系并形成全方位体系能力，结合超20年海外本地化布局和运营经验，吉利的全球化产品正在持续兑现为出色的市场成绩。说到底，汽车不是手机快消品，一台车正常使用6-10年。追求速度的速成造车模式，透支行业信誉。现在政策收紧，也是倒逼行业告别野蛮生长，走向高质量发展。像吉利这样的大厂就是给行业带了个好头！#吉利可能参加下届环塔#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

4. 汽车圈最近开始“以慢打快”，尤其一些“速生车”和“AI生成式营销”让更多人开始关注和了解一台新车的研发的时间和周期。奇瑞即将上市的风云T7 就开始主打一个“慢节奏”，怎么慢？慢在研发：3年研发周期，全球1+7+N研发体系打磨慢在设计：5000+用户共创，百余名设计师协同设计慢在标准：按2026版E-NCAP标准设计，即将进入欧洲高法规市场慢在验证：145万公里验证，历经五大极限环境考验。跨越高温、高寒、高湿、高盐碱等多种极限环境试炼，走遍全球多样路况。北欧极寒工况，双源制热效能翻倍；热带多雨潮湿地带，500mm深水涉水。为何要慢，因为奇瑞不仅仅卖给中国消费者，还卖到了全球130多个国家和地区，全球用户突破2000万。那些地方的消费者是不讲格局、不讲情面、不讲故事的。你行就行，不行真就不行，靠宏观叙事和大局观站位根本影响不来一丝一毫，只能靠实打实的质量和信誉去赢得市场和消费者的认同。#全球车快不了一点#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

5. #吉利可能参加下届环塔# 近十年砸2500亿研发，吉利这钱花得“不划算”吗？我看恰恰相反。从超级Eva到千里浩瀚G-ASD 4.0，从全球16个试验基地到“跨境+多地形+长周期”验证体系，这些看不见的投入，最终都变成了用户摸得到的体验：冬天在东北不掉电，夏天在海南不趴窝，去西藏不用怕高反。现在很多车企喊“用户至上”，但真愿意把钱花在研发验证上的不多，吉利用行动证明：对用户好，就是别在产品力上偷懒。#银河战舰700完成环塔标准夏测#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

6. 15万内买四驱必看#吉利银河星耀7MAX #15万内2L四驱豪华电混轿车 #吉利银河星耀7MAX的100处豪华

哔哩哔哩 2026-08-14 00:00:00

7. 2026吉利夏季测试全球同步启动，秉持「超标设计、超纲验证」研发理念，7月开启新疆环塔2000公里极限长线试炼，复刻环塔拉力赛严苛标准，车队穿越昆仑天路、温宿大峡谷等魔鬼赛段，直面70℃高温、戈壁沙丘、高原雅丹多重极端路况，完成30余项整车严苛测试。银河战舰700作为全新AI全地形硬核SUV，历经500万公里越野耐久考验，凭借原生新能源越野架构、三电机四驱技术突破性能上限。吉利每年投入万台测试车、年测试里程破亿公里，虚实双循环验证体系筑牢安全底线，近十年研发投入超2500亿，用千锤百炼的极限测试，交出可靠高品质车型答卷！#吉利可能参加下届环塔##银河战舰700完成环塔标准夏测#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

8. #风云T7为什么这么慢# 现在汽车行业都拼 12-18 个月极速造车，“速成车” 争议还在持续发酵，奇瑞风云 T7 反倒成了圈内另类的“慢选手”。不少网友和汽车博主都提出疑问： 同行车型都迭代好几代了，风云 T7 筹备近五年迟迟未正式上市，这难免让人好奇：是老牌大厂节奏拖沓、研发体系效率受限，还是刻意拉长验证周期？ 官方回应研发、测试、共创三步没法提速，963 台试验车、145 万公里全球路试，覆盖极寒、高温、盐碱等极端环境，同源车型也已在南非、泰国投放验证。 放在追求快速抢占市场的当下，花费数年打磨一台车，这份 “慢” 到底是扎实打磨品质，还是跟不上市场节奏？大家觉得造车该拼速度还是重沉淀？

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

9. 很多人好奇银河战舰700底气在哪，答案藏在技术底层。新车和极氪9X、极氪8X共享同一套高标准研发标准、三电机四驱体系。本次银河战舰700领衔车队开启环塔标准长线夏测，直面70℃地表高温、沙丘戈壁、昆仑天路等魔鬼赛段，完成三十多项极限测试。作为吉利首款AI全地形硬核SUV，它累计跑完500万公里越野耐久里程，搭载三电机四驱、一体式大梁与AI全地形系统。不靠速成迭代，坚持超标验证，迎来上市前严苛试炼，新能源越野市场迎来重磅选手。#吉利可能参加下届环塔##银河战舰700完成环塔标准夏测#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

10. 有吉利人士告诉36氪,吉利的产品策略就是跟进、对标,友商发布一款爆款车型后,吉利只有在半年内跟进,才不会失去市场时机。所以吉利每年有上百款车型,很多车的开发周期都在18个月,甚至更短。这种做法在走量的车上是没啥问题的，一切都是为了走量。但是用多了会失去打造产品的能力，最后影响品牌。

新浪微博 2026-08-15 00:00:00

11. 岚图汽车卢放：开发时间短，不等于“速成车”

微信公众号 2026-08-12 00:00:00

12. #吉利可能参加下届环塔# 吉利夏测里有个数据很震撼：每年投入近1万台测试车。这意味着什么？相当于每天有近30辆车在各种极端环境下“受虐”。这种“暴力测试”不是为了博眼球，是为了把故障消灭在出厂前。就像家里老人说的“好东西都是磨出来的”，汽车更是如此。当行业都在压缩测试周期抢上市，吉利偏要“慢工出细活”，这种对产品力的执念，才是它能穿越行业周期的核心密码。#银河战舰700完成环塔标准夏测#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

13. #银河战舰700完成环塔标准夏测##银河战舰700##吉利夏测都是环塔标准#问个问题：大家觉得车企出车，是快了好，还是慢了好？吉利车友群里，大家经常怨吉利出车太慢友商那边方盒子车型一款接一款往外推，吉利还跟不上来就像战舰概念车去年上海车展都展示了，已经过了一年半还没上市但这事儿吧，我觉得要两面看为什么吉利新车落地周期会这么长？根源还是吉利坚持标准极高的研发验证流程，还有坚决不做速成车的理念很多品牌优先卡发布、卡上市时间，极限测试环节能省则省从两冬两夏，砍成两冬一夏，再砍成一冬一夏吉利这边完全是反过来，所有车型必须走完全套极端环境试炼才放行就拿银河战舰 700来说，光是越野耐久测试里程就突破 500 万公里其实按照现在行业快节奏标准，银河战舰700上半年完全可以上市但是为了再可靠一些，还是让它经过今年的夏测历练，完整跑完从新疆和田到阿克苏2000 多公里环塔拉力赛段，沿途地表最高温度超70℃，昼夜温差达20℃以上！在这样高温、高尘、高原三重极端环境下，战舰700的车动力、底盘、可靠性、热管理等综合性能经过了严苛考验总之，宁愿拉长研发周期反复打磨，也绝不为了抢市场仓促上市，这叫对消费者负责再来说说银河战舰700这款车本身，我觉得有两个关键点是大家必须要知道的第一点是动力系统战舰700的申报信息很有意思，2.0T版本申报为越野车，1.5T版本申报为多用途乘用车（SUV）这也就意味着，同级很多搭载1.5T的方盒子，按照吉利的定义只属于SUV战舰700真正主打的2.0T版本，搭配BHE20 2.0T 越野专用发动机，长时间沙漠穿越能稳定持续发电，不容易出现动力馈电再配上专属三电机四驱、可 100% 锁止的电控机械差速锁，还有 3DHT200 三挡混动变速箱，动力和脱困性能远超同级在这次环塔 70℃高温沙丘路段里，战舰700长时间冲坡、沙地蠕行，动力输出不会明显衰减，硬件规格优势在极限场景里展现得淋漓尽致第二点是一体式大梁不少人认定，只有分体独立大梁，才算是正统硬派越野大梁，其实这个观点可以更新一下一体式大梁本身就属于大梁结构，承受载荷、分散冲击的作用，和传统分体大梁没有区别。分体独立大梁越野底子扎实，但结构会抬高整车重心，车身自重也更大。平时在城市里开，操控、滤震舒适感都会受影响战舰700的一体式大梁，车身强度是普通承载式车身的 10 倍，抗扭刚度达到 41000N・m/deg既能扛住越野大扭矩、化解颠簸撞击带来的冲击力，保有大梁车型的越野硬实力，又避开分体大梁重心高、公路行驶不舒适的问题，可以说是两头兼顾我们看到，路虎新一代卫士同样放弃老式分体大梁，改用一体化高刚性车身，可见未来一体式大梁后续会慢慢替代分体独立大梁，成为硬派越野主流技术方向经过这次环塔夏测的考验，吉利银河战舰700的强悍越野能力相信大家已经了解，而它也即将完成上市前的最后准备工作，这套长时间、高规格测试打磨出来的产品力，必然非常令人期待。

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

14. 为扭转持续低迷的经营现状，日产汽车正在大刀阔斧改革新车开发流程，而这套提速方案的灵感，完全来自国内新能源车企成熟高效的迭代模式。经过流程重构、架构精简与数字化工具落地，日产全新整车的开发周期，从过去足足50个月直接缩短到37个月；各类衍生改款车型研发时长降幅达到40%，稳定控制在30个月。其中即将登场的全新Skyline是这套新体系的标杆成果，整车从立项到定型仅耗费26个月，对比上一代车型效率近乎翻倍。日产高管坦言，以往日系层层审批、反复打磨的慢节奏模式，已经跟不上当下快速变化的市场。国内车企2年左右就能推出一款新车，持续快速投放新品抢占市场，这也倒逼日产砍掉冗余沟通环节、推行平台化共用零部件、用AI虚拟仿真替代大量实车测试，以此追上行业上新速度，缓解产品断档带来的经营压力。#汽车资讯#

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

15. 现在新能源新车层出不穷，纸面参数一个比一个华丽，但真正的实力还是要放到极端环境里才能检验～这次吉利2026夏季测试，直接采用环塔拉力赛的赛事标准来验证整车，确实让人眼前一亮！#吉利可能参加下届环塔##银河战舰700完成环塔标准夏测#新疆这条2000多公里的测试线路，条件十分严苛。地表最高温度突破70℃，昼夜温差超过20℃，车队穿行昆仑天路、麦盖提SS10魔鬼赛段、温宿大峡谷SS13赛段，沙丘、戈壁碎石、雅丹地貌轮番上阵，高温、高尘、高原多重考验叠加，对动力、底盘、热管理都是巨大挑战。作为本次夏测重头戏，银河战舰700上市前迎来终极试炼，研发阶段已经完成超500万公里越野耐久总里程。背后是吉利“超标设计、超纲验证”的研发理念，近十年研发投入累计超2500亿元，全球全域安全中心、虚实双循环验证体系加持，上万台测试车辆，上亿公里测试里程。比起发布会亮眼的数据，这种把车辆扔到真实严酷环境反复打磨，才是产品安全可靠的底气。纸上参数好看很容易，但经过千锤百炼之后落到用户实际体验，才更值得期待。

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

16. 研发周期跟风砍半，合资车企也造速成车了

微信公众号 2026-08-11 00:00:00

17. #吉利可能参加下届环塔# 很多人忽略了一个细节：吉利全球全域安全中心拿了5项吉尼斯纪录，一年撞2500次车。以前觉得“撞车”是事故，现在明白这是最硬核的“安全预演”。40多款车型拿80多次全球安全最高评级，不是运气，是每一处车身结构、每一个安全气囊触发逻辑都被千锤百炼。当行业还在比“屏幕多大、加速多快”，吉利默默把“保命能力”做到极致——这才是一辆车的根本，也是我最欣赏的“长期主义”。#银河战舰700完成环塔标准夏测#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

18. #全球车快不了一点#现在中国车卷得太快了，18个月甚至更短就能推一台新车，确实是能力。但研发效率可以提升，很多验证周期却很难真正压缩。高温、高寒、烂路、碰撞、耐久，不同国家的法规和使用环境，最终还是要靠时间和里程一点点跑出来。中国汽车下一阶段比的，可能不只是上新速度，而是谁能在快的同时，把可靠性、品质和全球标准真正做扎实。快是能力，知道什么地方不能快，也是能力。

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

19. #吉利可能参加下届环塔#近几年国内越野赛事热度持续走高，环塔拉力赛作为国内规模最大、路况最严苛的越野赛事，早已成为各大车企检验硬派车型实力的核心试炼场。长城、奇瑞、猛士等自主品牌常年组建厂队参赛，用7500公里全程沙漠、戈壁、高原的极端赛程，验证量产车的底盘、三电、热管理可靠性。而今年吉利的动作，让业内不少人猜测品牌或将布局环塔赛事，冲击下一届赛事赛场，这一切的铺垫，都来自银河战舰700这场对标环塔标准的极限夏测。不同于普通车企走形式的夏季高温路试，吉利2026新疆夏测直接复刻环塔官方核心赛段，整条测试线路全程超2000公里，串联起昆仑天路、麦盖提N39沙漠魔鬼赛段、温宿大峡谷碎石河谷等环塔经典高难度路段，完整还原赛事里沙丘冲坡、连续颠簸、高尘高温的全部工况。测试环境残酷到地表最高温度突破70℃，昼夜温差20℃以上，长时间满负荷越野对新能源车型的电机散热、电池温控是地狱级考验，也是环塔赛事对参赛车辆最基础的硬性门槛。本次夏测的核心车型银河战舰700，是吉利首款AI全地形新能源硬派SUV，整台车从架构到动力都按照环塔参赛车辆的可靠性标准打磨。车辆搭载800V高压三电机混动系统，综合峰值马力高达1129匹，毫秒级独立分配四轮扭矩，面对软沙陷车、交叉轴陡坡都能稳定脱困。整场环塔标准试炼里，它连续长时间高强度冲沙爬坡，三电热管理系统全程稳定，没有出现新能源越野最常见的电机过热、电池降功率问题；原生越野高强度大梁底盘，扛住戈壁暗坑、持续托底冲击，底盘防护、悬挂耐久全部通过三十余项环塔赛事专项测试，提前完成了环塔赛场的前置可靠性验证。在此之前，吉利已经完成500万公里全域越野耐久实测，这套“超标设计、超纲验证”的研发思路，也是车企冲击专业拉力赛的底气。目前国内新能源越野组别（T2.E）参赛门槛持续提升，赛事要求量产混动车型不得深度改装核心动力总成，只能强化散热、底盘防护等安全部件，而银河战舰700原厂状态就已经满足这类参赛基础条件，省去大量深度改装成本与周期。结合当下国产越野品牌扎堆征战环塔的行业趋势，再看吉利这次针对性极强的环塔标准全域夏测，不难看出品牌布局专业越野赛事的清晰规划。虽然官方暂未官宣厂队参赛的完整计划，但银河战舰700顺利通过全套环塔极限工况测试，已经完成了参赛最关键的车辆硬件验证，业内普遍预判吉利大概率会组队参与下一届环塔拉力赛。环塔拉力赛不只是竞速赛场，更是量产车型技术落地的试验田，各大车企通过赛事收集极端路况数据，反向优化民用车型的底盘、四驱、三电系统。如果吉利顺利出征下届环塔，银河战舰700也将成为自主品牌新能源硬派SUV在环塔赛场的全新参赛选手，和其他国产越野车型同台竞技，用真实沙漠越野成绩，证明国产混动硬派越野的极限实力。#银河战舰700完成环塔标准夏测#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

20. 奇瑞：“过去造车周期3‑5年，要走完整研发、耐久、高低温、碰撞测试等等。现在车为抢了热度、抢上市节奏，砍掉大量实车验证环节，把开发压缩到12‑18个月。整个行业不拼品质，只拼上新速度，最后全行业利润变薄，不利于长期技术沉淀。”这个观点我还是认同的，之前不少朋友现在都在国内供应商和主机厂工作，所以我很知道有些事是怎么办的。反正现在开发周期大幅压缩，那就得看耐久实验每个环节是三班倒？还是直接省略。#凯文聊车##风云T7为什么这么慢#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

21. 最近速成车的话题火了，相关部门也是及时叫停出手整治。就在上个月，国家汽车标准化技术委员会就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源汽车可靠性行驶试验总里程统一提升至3万公里，与燃油车标准对齐。速成车最显著的特点就是大幅压缩研发验证周期。常规车企的全新车型，走完全套验证流程最快需要24个月，现在内卷到有车企将开发周期强行压缩到18个月甚至12个月，零部件验证、调试一轮就完事，三四十万公里等效耐久路试直接砍半，客户买到车后成了“试车员”，有事再召回或者OTA成了部分车企的“常规操作”。传统车企在车辆开发方面还是相对规范，不怎么乱来。举个例子，奇瑞的新车风云T7，这台车从2022年就开启预研，最近才准备预售，这个研发周期放在现在肯定算是非常长，这也意味着要花费更多的钱，原因就在于它是一台全球车，它在海外叫LEPASL6，目前在南非市场已预售、泰国已上市，后续还要登陆欧盟、澳新、英国等130多个国家和地区。这款车要想在上述地区销售，就要适配不同国家的法规标准、路况条件、气候环境，研发周期压缩不了。路试方面，风云T7累计投入963台试验车，全球耐久测试里程达145万公里。测试路线覆盖欧盟、澳洲、南美、中东、东南亚、俄罗斯，所以奇瑞出口做得好是有原因的。所以，必须拒绝速成车，你们认同吗？#风云T7为什么这么慢#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

22. 是不是“速成车”，不能只看研发周期，更要看验证体系。@岚图汽车卢放 表示，仿真当然要做，但台架测试、道路测试、极限工况测试一个都不能少。真正决定一台车成色的，从来不是“造得有多快”，而是验证做得有多扎实。速度可以快，验证不能省。完整验证，才是产品底气。#2026岚图用户之夜##最好的车在中国##杨洋同款岚图追光S上市# 程远Cherio的微博视频

新浪微博 2026-08-16 00:00:00

23. 新车平均开发周期从5年到2年！多车企高管谈“速成车”

今日头条 2026-08-13 00:00:00