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实测1000公里高速：智驾辅助能缓解疲劳，但这几种情况必须接管

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08-05 13:16

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体验智能辅助驾驶：长途轻松，适合高速但非全程依赖我当时体验智能辅助驾驶的时候，最直接的感受就是**长途开车确实轻松多了**。系统能自己跟着车道走，加减速也挺平顺的，我不用一直踩着油门。遇到慢车它会主动建议变道，确认后很快就超过去了。**进出匝道也挺流畅**，能提前并入正确车道，不会到路口才手忙脚乱。市区里跟车时刹车反应挺及时，有次前车突然减速，它马上就跟上了，没让我吓一跳。不过复杂路口我还是会自己接管，毕竟车流太乱系统判断不如人灵活。用下来我觉得这功能**适合高速或快速路**，能明显缓解疲劳。但全程依赖它还不现实，该自己开的时候千万别分心。

超级可爱的梦梦 2026-06-17

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传祺E8PHEV本周里程记录里边智能驾驶挺多 1000多公里，智驾700多公里。整体来说L2辅助驾驶在高速上开着还是比较省心。一千多公里路程，其中七百多公里全程开启智驾，整体来说L2辅助驾驶在高速上开着还是比较省心。跟车平顺不会猛加猛刹，弯道也能自动修正方向，长时间开车不容易疲惫。不过遇到大货车占道和匝道分流时需要提前接管，不能完全脱手，长途赶路有这套辅助，体验提升非常明显。【来自懂车帝车友圈】

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1. 体验智能辅助驾驶：长途轻松，适合高速但非全程依赖我当时体验智能辅助驾驶的时候，最直接的感受就是**长途开车确实轻松多了**。系统能自己跟着车道走，加减速也挺平顺的，我不用一直踩着油门。遇到慢车它会主动建议变道，确认后很快就超过去了。**进出匝道也挺流畅**，能提前并入正确车道，不会到路口才手忙脚乱。市区里跟车时刹车反应挺及时，有次前车突然减速，它马上就跟上了，没让我吓一跳。不过复杂路口我还是会自己接管，毕竟车流太乱系统判断不如人灵活。用下来我觉得这功能**适合高速或快速路**，能明显缓解疲劳。但全程依赖它还不现实，该自己开的时候千万别分心。

2. 传祺E8PHEV本周里程记录里边智能驾驶挺多 1000多公里，智驾700多公里。整体来说L2辅助驾驶在高速上开着还是比较省心。一千多公里路程，其中七百多公里全程开启智驾，整体来说L2辅助驾驶在高速上开着还是比较省心。跟车平顺不会猛加猛刹，弯道也能自动修正方向，长时间开车不容易疲惫。不过遇到大货车占道和匝道分流时需要提前接管，不能完全脱手，长途赶路有这套辅助，体验提升非常明显。【来自懂车帝车友圈】

3. 升级VLA8.5后智能辅助驾驶体会我平时主要是在高速上才会用辅助智能驾驶，这次跑长途特意多试了试。先说结论：它确实能减轻驾驶负担，但还没到完全“放手”的程度。变道比我预想的要 **果断**，系统判断时机挺准，不会拖拖拉拉，让我开高速时从容不少。限速识别也很及时，一到新路段就能自动调整车速，基本不用担心超速。不过它超车不算主动，在限速内通常不会主动超车。需要超车时，我一般会 **自己下指令**，反应倒是挺快。还有个细节挺好：开启辅助驾驶时，就算打转向灯，它也不会压实线变道，车道线还会变成黄色提醒你。整体来说，这套系统在高速上 **很实用**，能帮我看路、控速，但真要复杂决策还是得自己来。如果是经常跑长途的车主，我觉得值得试试。

4. 智能驾驶辅助让长途开车轻松不少开高速最怕的就是疲劳驾驶了，特别是带着家人去周边城市探亲的时候。不过自从有了汉DM-i的这些智能辅助功能，跑长途真的轻松多了！😊 高速上我最爱用的就是全速自适应巡航了，设定好车速和跟车距离后，车子就能自己跟着前车跑，右脚终于可以放松一下啦～而且并线辅助功能也很贴心，变道时会有提醒，安全感满满。最让我惊喜的是它的智能驾驶辅助系统！在高速互通路段，车子能自己平稳地驶入驶出匝道，再也不用担心走错路口手忙脚乱了。方向盘还会检测我的手有没有离开，及时提醒我集中注意力，这个设计真的很人性化。驾驶模式切换也很灵活： - 跑长途就用经济模式，省油又省心 - 遇到雨雪天气就切换雪地模式，开起来稳稳的各种模式之间的转换都很自然，不会让人感觉突兀。自动泊车功能也帮了我不少忙！虽然我自己停车技术还行，但在商场遇到特别窄的车位时，这个功能简直就是救星。看着它自己稳稳当当停进去，心里特别踏实～🅿️ 这些智能配置真的让开车变得轻松多了！特别是带着家人出行的时候，不用那么紧张，到达目的地时也不会觉得特别疲惫。对于经常要跑中短途的家庭来说，这些功能真的太实用了，让开车从一件累人的事变成了舒适的体验。🚗💨

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11. 智驾卷到这程度，小鹏真的不讲道理对比自家初代VLA、特斯拉FSD及蔚来、理想、华为智驾，这一代堪称底层重构的代际升级，实用场景全面碾压。园区行驶上，初代VLA依赖清晰标线，遇乱停车辆易卡顿；第二代VLA视觉直连动作，无图也能自主绕行，比特斯拉更稳、比华为更灵活，低速蠕行几乎零顿挫。模糊车道超车时，初代决策慢、易犹豫，第二代80ms极速响应，预判更准，超车果断不拖泥带水，对比友商保守变道，更像老司机。村道会车是最大惊喜，初代VLA易压线、接管多；第二代窄路会车从容控距，避让行人与非机动车更自然，完胜特斯拉纯视觉短板，也比蔚来、理想更懂乡村复杂路况。匝道并线环节，初代提速拖沓、并入犹豫；第二代预判车流节奏，顺滑并入不抢行，高速超车干脆利落，行车效率提升明显。高速场景下，第二代VLA重刹减少99%，急加速更线性，长途更省心。对比来看，特斯拉FSD国内适配一般，蔚来理想偏舒适保守，华为强在城区但小路一般；而小鹏第二代VLA全场景无短板，从园区到高速、从城市到村道全覆盖，接管率大幅下降。相比初代VLA，这一代彻底告别“翻译延迟”，从能用变好用；对比友商，做到更懂中国路况、更丝滑更安心，真正把智驾做成日常可用的国民级功能。希望鹏厂可以尽快全量推送给各个车型，让全民智驾更上一个台阶。 #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西

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43. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

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49. #智界V9#搭载全新鸿蒙ALPS健康座舱3.0，健康呼吸，大有讲究。车载制氧系统支持弥散、鼻吸双模式，30分钟即可打造森林般的富氧环境，有效缓解驾乘疲劳；行业率先采用无油涡旋压缩机，三大净化模块、七层严苛过滤，每一口呼吸都纯净；更可联动小憩模式，配合零重力座椅与机械座椅按摩，车内秒变移动SPA

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52. 不但没焦虑而且很有趣，小鹏G7让春节返乡变得好玩了！

53. #智界V9#搭载森林级车载制氧系统支持弥散+鼻吸供氧，30分钟营造“森林氧吧” 内置舒缓解压+高原出行模式，适配多种场景，缓解驾乘疲劳 8L/min额定大排量制氧，最高可达10L/min 行业首发搭载无油涡旋压缩机，层层过滤全程洁净，同时做到静谧充氧，舒适无忧。#智界汽车#

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