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新能源车超2米宽近3吨重,标准车位与驾驶体验双承压

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1. 新能源车型越来越重,底盘还能兜得住吗?

2. #方程豹钛9# 真正的难题可能不是配置,而是定位。车越做越大、配置越堆越满,消费者就一定愿意买单吗?方程豹从硬派越野向家庭豪华扩圈,本身就是一次冒险。尤其到了25万级甚至更高价位,钛9要面对的可不只是坦克,还有一大堆新能源大五座、六座SUV。钛9能不能爆,最终还得看价格和实际体验。#大v聊车#

3. 不止加长!805km续航+升级VLA 智驾,小鹏G9L瞄准30万级大五座

4. 看到几张网友自制的#比亚迪大汉# 行政加长假想渲染(出处见水印),轴距抻长到了3268mm,车身总长也跟着来到5450mm,不妨叫它奆汉吧P.S.个人想法, 现在这版渲染图显得后门有点太长了,前后车门之间做一个不能开启的中央延伸段会不会更自然一点呢 #新能源汽车#

5. 不愧是中国新能源随着国内新能源汽车产业持续升温,市场渗透率不断提升,整体销量迎来大幅上涨,行业头部企业凭借技术积累、完善的产品布局,持续实现稳健增长。2026年8月1日,比亚迪发布7月产销数据,多项数据延续向好态势,领跑国内新能源市场。 数据显示,7月单月销量达到41.9万辆,同比增长21.8%,摘得中国车企月度销量冠军,同时创下连续62个月国内新能源汽车月度销量第一的行业纪录,海内外市场持续增长。在此之前,品牌上半年累计销量已达180.9万辆,坐稳年度新能源市场头部位置,为下半年增长铺垫了扎实基础。 家用主流车型依旧是市场基本盘,王朝、海洋系列7月合计销量35万辆,同比增长11.1%。其中全新旗舰SUV车型交付提速,秦、宋、元、海豚等多款家用主力车型持续热销,牢牢覆盖大众主流消费市场。 产品高端化转型成效凸显,腾势、方程豹、仰望三大高端矩阵增长迅猛,7月总销量突破6万辆,同比增幅高达135%,其中方程豹销量创下年内新高,不同价位高端车型全面发力,助力品牌结构升级。 海外市场更是成为全新增长引擎。7月品牌海外乘用车及皮卡销量近18万辆,同比暴涨124.3%,刷新历史最高纪录,前七月海外累计销量逼近百万辆。依靠核心技术优势与成熟产品体系,比亚迪在国内外新能源市场的竞争优势持续强化。

6. [前瞻洞察] HORSE Powertrain多能源混动净零路线揭秘:增程、DHT、低碳燃料如何进入BEV native平台?

7. 今天的工信部新车公示里也出现了埃安Ray 7的身影(申报图是后三张),新车外廓尺寸4960×1900×1455mm,轴距2920mm,搭载有来自华为的180kW驱动电机、宁德时代电池,配备激光雷达,支持高阶驾驶辅助功能。#新能源汽车##电动汽车#

8. 从702奢享版到满配艾维亚版,至境L7纯电预售16.99万-20.69万!

9. 五菱星光M的申报图,外廓尺寸5150mm × 1920mm × 1820/1800mm,轴距3米整,采用7座布局,搭配电动侧滑门设计。动力系统部分,星光M给出了1.5L发动机+37.9kWh磷酸铁锂电池的组合,CLTC纯电续航可以做到170km。#五菱星光M##新能源汽车#

10. 申报目录|工信部第 410 批新能源车申报汇总

11. #两门两座代步车还有需求吗# 昨天smart精灵1号才上新,今天精灵2号的申报图也来了新车外廓尺寸还是很smart的2751/2764mm × 1669mm × 1555mm,长度差异大概是选装件里前包围带来的;轴距不到1米9,也很小巧玲珑 关于最开始这个话题的提问,我觉得需求还是存在的,但未必是我们想象的这种正经乘用车,主销市场也未必是一二线城市……某种程度上来说,国内“正牌”的两门两座代步车,可能也在逐渐面对欧洲市场的类似问题 #新能源汽车#

12. 车宽两米二, 新能源车“越长越胖”难停车, 谁为车主的狼狈买单

13. “太难了!十年前的停车位已装不下今天的车”,停车焦虑成车主日常!新国标有望明年发布

14. 车重近3吨!新能源车陷入增重内卷,为何越造越大!越重越好吗?

15. 海外车媒:车身越来越重的原因来自消费者

16. 为什么现在的汽车越来越重?只是电池的锅吗?

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