ADV350风挡换不换？跑了1万公里的老哥说实话：关键看这3点
18:40
精选参考来源
骑摩托的米米☘️ 2026-05-12
来自抖音
小红书 2026-02-04
来源
精选参考来源
1. 本田ADV350 一周年14000km真实用车体验（纯干货） 今年6月，我的本田ADV350就正式陪伴我一整年了。目前累计骑行14465+公里，高速、国道、非铺装路面都跑过，且全程没有在雨天骑行过。最近ADV350销量和热度都很高，我结合自己一整年的真实用车感受，随性分享一波实测心得，想到哪写到哪，全部是真实体感： 1、护手风阻体验 原厂护手挡风效果一般，高速骑行时拳骨位置风感很明显，冬天尤为突出。日常市区代步完全可以忽略这个问题，没有任何影响。但跑长途时，冷风会直吹拳骨，体感刺骨，建议冬季长途骑行佩戴加厚防风手套。 2、长途骑行姿态 原厂骑行姿态下，小臂伸展角度过于直立、姿态僵硬，长时间骑行小臂会明显酸胀，对臂展偏短的车友很不友好。同时高速气流会直接扫过小臂外侧，零下低温骑行时，小臂和肩膀的寒意非常明显。建议长途骑行穿戴防风密封性好的骑行服。 3、坐姿感受（170cm身高实测） 这台车的坐姿舒适度，和个人身高、腰部力量息息相关。我身高170cm，初期骑行完全靠不到座椅的腰靠；如果刻意把屁股往后贴到底，上半身又会过于挺直，长时间骑行很容易腰酸，久而久之甚至会导致腰肌劳损。 其实并不是这台车骑起来累，而是腰部吃不上力、支撑不住，和车辆本身没有关系。我单次跑过1700公里高速，全程腰部没有任何不适感，唯一的疲劳点就是小臂长时间紧绷僵硬，除此之外没有任何不适。 建议腰不好的车友可以改装座椅，或者直接选择佛沙。普通车友多适应一段时间，找准身体靠前或靠后的舒适点位，就能解锁合适的骑行姿势。 4、腿部骑行姿势 原厂素车的腿姿体验较差，短途骑行可以勉强凑合，跑长途会非常难受。腿部伸不开，双脚也无法向两侧撇开放松，局促感很强。我后期加装了护杠后，这个问题得到了极大改善。护杠安装因人而异，建议大家先骑一段时间素车，再决定是否加装。 5、保养周期与心得 我一直使用MB机油，固定每5000公里做一次全套保养，空滤、机滤、齿轮油会同步更换。保养一定不要偷懒，勤换耗材只有好处没有坏处。机油建议选用品质靠谱的产品，不要用廉价杂牌机油，原厂推荐规格就非常合适。 6、高速动力、操控与油耗表现 实测高速骑行时速80-140km/h，动力整体够用。120-130km/h提速表现尚可，时速130-140km/h会略显吃力，我基本只会短时冲刺、超大货时使用。高速超车、变道操控清晰、响应灵活，整体游刃有余，操控质感很出色。 缺点是时速110km/h以上油耗偏高，车辆最舒服、最省油的巡航速度为90-100km/h。我此次1700公里高速长途，平均油耗和市区持平，车显油耗稳定3.2L。 7、原厂轮胎 原厂CST轮胎是我对这台车最满意的配置。高速、非铺装路面我都实测过（雨天未测试），耐磨性非常出色。新车落地会感觉胎感偏硬，骑行久了会呈现软硬适中的状态，虽然不如米其林City轮胎柔软，但性价比极高。原厂轮胎按照标准胎压 目前14465公里轮胎从未更换，打算磨到磨损边线后，继续更换同款原厂胎，适配高速和非铺装多路况骑行。至于车友吐槽的胎噪大问题，高速骑行时风噪会完全覆盖胎噪，基本可以忽略不计。 8、风挡体验 原厂风挡尺寸偏小、挡风效果有限，高速骑行胸口会直接受压风，体感明显。更换加大风挡后，防风效果提升非常明显，预算充足的车友优先升级风挡。 原厂风挡也有优势，夏天骑行通风凉快、视野通透。原厂和改装风挡均支持高低调节，日常可以根据路况和气温灵活调节。 9、传动系统 低速20km/h以内有轻微抖动，属于踏板车正常通病，和新车状态一致，无需过度在意细节。哪怕日常温柔驾驶，传动内部也会积攒灰尘，我已做过一次传动保养。建议大家按时保养传动，定期清理积灰，能有效维持骑行平顺性。 10、防冻液小问题 新车骑行一周左右，车身右侧边条下方的下水管，出现轻微渗漏蓝色防冻液的痕迹。我自行补加过一次防冻液，也到车行检查过，确认无硬件故障。补加之后再也没有出现渗漏、缺液情况，就连1700公里高速长途跑完，车况依旧稳定。日常只需多留意液位，及时补充即可。 我一直选择本田，就是因为靠谱耐用。之前骑裂行近8万公里，皮实抗造、零毛病，这也是我坚持选择HONDA的核心原因。 11、KYB减震 原厂KYB减震四季体感差异明显，冬天偏硬、夏天偏软。后座载人慢速行驶时舒适感不错，不会触底；但切记不要快速过坑、过减速带，后座人员容易直接颠起腾空。 前减震行程充足，后减震支持预载可调，但行程不如前减震，整体只能勉强够用，日常代步、轻度烂路骑行完全可以满足需求。 12、原厂车灯 原厂大灯亮度严重不足，属于典型的“蜡烛灯”。无路灯路段、复杂路面夜间骑行，照明效果极差，安全性很低。有条件建议改装透镜、更换大灯总成，或者加装辅助射灯，夜间骑行，安全永远是第一位。 13、尾灯与转向灯 整车尺寸长2200mm、宽895mm、高1385mm，但原厂尾灯设计过窄，辨识度极低，后方车辆很难清晰观察到。我后期加装了后示宽灯和警示灯，有效提升后方可视度，骑行安全性更高。 转向灯表现很优秀，远近观看亮度充足，灯光通透感很好。 14、油耗表现 新车落地至今，综合油耗稳定在3.2-3.3L。我日常多以80-90km/h匀速巡航，高速长途油耗也基本维持3.3L左右。一直加92号汽油，每次启动都会热车1-2分钟，驾驶风格偏温柔，部分抖音车友跑出2.8L超低油耗是怎么做到的？ 15、后视镜视野 原厂后视镜存在视野盲区，我没有更换改装后视镜，仅贴了广角镜片，盲区问题就得到了大幅改善。市面上的改装折叠蓝光镜面积更大、效果更好，但我更偏爱素车原厂的简约质感。作为老司机，依靠骑行经验+目测视野，完全足够日常骑行使用。 16、座桶储物 座桶储物空间非常惊喜，日常买菜、逛街，中小型物品都能轻松收纳。现在出门，头盔、护膝、骑行包全部可以塞进座桶，实用性拉满，能装的踏板真的太香了。 17、刹车制动感受 原厂刹车手感偏软、行程偏长，紧急制动时会有向前冲、刹不住的无力感。刹车没有异响，但制动力度不足，刹车前半程几乎没有制动效果，需要捏下大半行程，才能感受到制动力介入。 整车自重376斤，关键时刻需要充足的制动信心。我个人偏好轻捏即有线性制动、不抱死的手感，目前原厂刹车很难满足。想知道升级鲍鱼全套制动是否会有明显提升，也好奇这是不是单盘刹车的固有特性。 以上全部是我一年14000公里实话实说，不吹不黑！说实话，ADV350 是一台优缺点都很明显的车。没有完美的车，只有适配自己的车。 每一公里的骑行，都是和爱车的磨合。 没有营销套路，只有最真实的骑行体感。 能接受它的短板，它就是一台兼顾通勤、长途、轻度烂路的好踏板。 希望我的真实体验，能帮到正在观望和用车的车友！ 热爱骑行，忠于热爱，一路向前，平安顺遂。 #本田ADV350 #ADV350 #真实车主测评 #机车干货 #摩托车长途骑行
抖音 2026-05-12 00:00:00
2. 本田ADV350改超大高风挡？先别急着跟风！
小红书 2026-02-04 00:00:00
3. 本田ADV350加高风挡实测🏍️摩旅防风神器
淘宝好物网 2026-06-29 00:00:00
4. 摩托车加前挡风合法吗
找法网 2026-03-31 00:00:00
5. 2026年汽车年审对改装车的检测标准是什么
汽车之家 2026-05-29 00:00:00
6. 2026年新政策下改装车年检具体有哪些变化？
新浪财经 2026-07-17 00:00:00
7. 汽车改装后如何通过年检？
手机新浪汽车 2026-07-29 00:00:00
8. 改装这些地方年检绝对过不了！5大雷区+合规指南+FAQ
手机新浪网 2026-07-22 00:00:00
9. 车管所提醒:汽车上安装了这4种东西,审车或许无法通过
手机新浪汽车 2026-07-19 00:00:00
10. ADV350风挡改装实测🏍️告别乱流真香警告
淘宝好物网 2026-06-20 00:00:00
11. 硬派跨界踏板标杆！本田 ADV350 全面解析，通勤摩旅两不误
今日头条 2026-05-13 00:00:00
12. 仅42380元！油耗3.4L，续航330公里以上，本田ADV350来了！
摩托范 2026-05-14 00:00:00
13. 四万多起！油耗3.6升，本田的跨界踏板，城市野外都能跑！
摩托范 2026-02-03 00:00:00
14. 本田ADV350长测全解析：家庭出行与长途摩旅的省心座驾
今日头条 2026-06-12 00:00:00
15. 大阳 ADV250、ADV350、V 锐 250T、V 锐 350 四款踏板完整深度对比
今日头条 2026-07-19 00:00:00
16. 摩托车改装有哪些限制
汽车之家 2026-07-01 00:00:00
17. 哪些摩托车挡风玻璃品牌比较知名
汽车之家 2026-05-29 00:00:00
18. 42380元！2026本田ADV350跨界踏板，手把加热、7英寸TFT、48L座桶
懂车帝 2026-06-11 00:00:00
19. 谁能拒绝这款踏板，本田ADV350焕新来袭，核心配置全面进阶
摩托范 2026-04-10 00:00:00
20. 汽车改装后如何办理合法手续？
手机新浪汽车 2026-08-02 00:00:00
21. @驾驶人，以后别乱改了哦！
今日头条 2026-05-11 00:00:00
22. 2026年汽车改装有哪些合法标准
汽车之家 2026-05-27 00:00:00
23. 汽车改装哪些合法、哪些会被罚（2026最新版）
新浪财经 2026-05-17 00:00:00
24. 2025汽车改装新政：16项合法改动清单，这样改不违法！
手机新浪汽车 2026-07-15 00:00:00
25. 2026汽车改装合法化清单出炉！这10项改完不用再怕被查
手机新浪汽车 2026-07-26 00:00:00
26. 汽车改装需要注意哪些事项？
手机新浪汽车 2026-08-02 00:00:00
27. 4.2万国产本田ADV350！KYB悬挂+48L大坐桶，通勤摩旅轻度越野全能
摩托范 2026-03-27 00:00:00
28. 本田 佛沙350和ADV350 两款大踏板车差1500元，到底该怎么选？
今日头条 2026-07-10 00:00:00
29. 加高风挡 + 前护杠双射灯，ADV350 户外实拍，挡风和挪车细节全曝光
微信公众号 2026-07-26 00:00:00
30. 本田佛沙350和ADV350怎么选？同样发动机，骑起来完全不是一回事！
微信公众号 2026-05-30 00:00:00
31. 汽车研发工程师会觉得哪些零部件原厂开发标准偏低，建议购车后改装？
知乎 2026-06-30 00:00:00
32. ADV350风挡改装实测🏍️告别乱流真香警告
淘宝好物网 2026-06-20 00:00:00
33. 本田ADV350改超大高风挡？先别急着跟风！
小红书 2026-02-04 00:00:00
34. 本田ADV350 一周年14000km真实用车体验（纯干货） 今年6月，我的本田ADV350就正式陪伴我一整年了。目前累计骑行14465+公里，高速、国道、非铺装路面都跑过，且全程没有在雨天骑行过。最近ADV350销量和热度都很高，我结合自己一整年的真实用车感受，随性分享一波实测心得，想到哪写到哪，全部是真实体感： 1、护手风阻体验 原厂护手挡风效果一般，高速骑行时拳骨位置风感很明显，冬天尤为突出。日常市区代步完全可以忽略这个问题，没有任何影响。但跑长途时，冷风会直吹拳骨，体感刺骨，建议冬季长途骑行佩戴加厚防风手套。 2、长途骑行姿态 原厂骑行姿态下，小臂伸展角度过于直立、姿态僵硬，长时间骑行小臂会明显酸胀，对臂展偏短的车友很不友好。同时高速气流会直接扫过小臂外侧，零下低温骑行时，小臂和肩膀的寒意非常明显。建议长途骑行穿戴防风密封性好的骑行服。 3、坐姿感受（170cm身高实测） 这台车的坐姿舒适度，和个人身高、腰部力量息息相关。我身高170cm，初期骑行完全靠不到座椅的腰靠；如果刻意把屁股往后贴到底，上半身又会过于挺直，长时间骑行很容易腰酸，久而久之甚至会导致腰肌劳损。 其实并不是这台车骑起来累，而是腰部吃不上力、支撑不住，和车辆本身没有关系。我单次跑过1700公里高速，全程腰部没有任何不适感，唯一的疲劳点就是小臂长时间紧绷僵硬，除此之外没有任何不适。 建议腰不好的车友可以改装座椅，或者直接选择佛沙。普通车友多适应一段时间，找准身体靠前或靠后的舒适点位，就能解锁合适的骑行姿势。 4、腿部骑行姿势 原厂素车的腿姿体验较差，短途骑行可以勉强凑合，跑长途会非常难受。腿部伸不开，双脚也无法向两侧撇开放松，局促感很强。我后期加装了护杠后，这个问题得到了极大改善。护杠安装因人而异，建议大家先骑一段时间素车，再决定是否加装。 5、保养周期与心得 我一直使用MB机油，固定每5000公里做一次全套保养，空滤、机滤、齿轮油会同步更换。保养一定不要偷懒，勤换耗材只有好处没有坏处。机油建议选用品质靠谱的产品，不要用廉价杂牌机油，原厂推荐规格就非常合适。 6、高速动力、操控与油耗表现 实测高速骑行时速80-140km/h，动力整体够用。120-130km/h提速表现尚可，时速130-140km/h会略显吃力，我基本只会短时冲刺、超大货时使用。高速超车、变道操控清晰、响应灵活，整体游刃有余，操控质感很出色。 缺点是时速110km/h以上油耗偏高，车辆最舒服、最省油的巡航速度为90-100km/h。我此次1700公里高速长途，平均油耗和市区持平，车显油耗稳定3.2L。 7、原厂轮胎 原厂CST轮胎是我对这台车最满意的配置。高速、非铺装路面我都实测过（雨天未测试），耐磨性非常出色。新车落地会感觉胎感偏硬，骑行久了会呈现软硬适中的状态，虽然不如米其林City轮胎柔软，但性价比极高。原厂轮胎按照标准胎压 目前14465公里轮胎从未更换，打算磨到磨损边线后，继续更换同款原厂胎，适配高速和非铺装多路况骑行。至于车友吐槽的胎噪大问题，高速骑行时风噪会完全覆盖胎噪，基本可以忽略不计。 8、风挡体验 原厂风挡尺寸偏小、挡风效果有限，高速骑行胸口会直接受压风，体感明显。更换加大风挡后，防风效果提升非常明显，预算充足的车友优先升级风挡。 原厂风挡也有优势，夏天骑行通风凉快、视野通透。原厂和改装风挡均支持高低调节，日常可以根据路况和气温灵活调节。 9、传动系统 低速20km/h以内有轻微抖动，属于踏板车正常通病，和新车状态一致，无需过度在意细节。哪怕日常温柔驾驶，传动内部也会积攒灰尘，我已做过一次传动保养。建议大家按时保养传动，定期清理积灰，能有效维持骑行平顺性。 10、防冻液小问题 新车骑行一周左右，车身右侧边条下方的下水管，出现轻微渗漏蓝色防冻液的痕迹。我自行补加过一次防冻液，也到车行检查过，确认无硬件故障。补加之后再也没有出现渗漏、缺液情况，就连1700公里高速长途跑完，车况依旧稳定。日常只需多留意液位，及时补充即可。 我一直选择本田，就是因为靠谱耐用。之前骑裂行近8万公里，皮实抗造、零毛病，这也是我坚持选择HONDA的核心原因。 11、KYB减震 原厂KYB减震四季体感差异明显，冬天偏硬、夏天偏软。后座载人慢速行驶时舒适感不错，不会触底；但切记不要快速过坑、过减速带，后座人员容易直接颠起腾空。 前减震行程充足，后减震支持预载可调，但行程不如前减震，整体只能勉强够用，日常代步、轻度烂路骑行完全可以满足需求。 12、原厂车灯 原厂大灯亮度严重不足，属于典型的“蜡烛灯”。无路灯路段、复杂路面夜间骑行，照明效果极差，安全性很低。有条件建议改装透镜、更换大灯总成，或者加装辅助射灯，夜间骑行，安全永远是第一位。 13、尾灯与转向灯 整车尺寸长2200mm、宽895mm、高1385mm，但原厂尾灯设计过窄，辨识度极低，后方车辆很难清晰观察到。我后期加装了后示宽灯和警示灯，有效提升后方可视度，骑行安全性更高。 转向灯表现很优秀，远近观看亮度充足，灯光通透感很好。 14、油耗表现 新车落地至今，综合油耗稳定在3.2-3.3L。我日常多以80-90km/h匀速巡航，高速长途油耗也基本维持3.3L左右。一直加92号汽油，每次启动都会热车1-2分钟，驾驶风格偏温柔，部分抖音车友跑出2.8L超低油耗是怎么做到的？ 15、后视镜视野 原厂后视镜存在视野盲区，我没有更换改装后视镜，仅贴了广角镜片，盲区问题就得到了大幅改善。市面上的改装折叠蓝光镜面积更大、效果更好，但我更偏爱素车原厂的简约质感。作为老司机，依靠骑行经验+目测视野，完全足够日常骑行使用。 16、座桶储物 座桶储物空间非常惊喜，日常买菜、逛街，中小型物品都能轻松收纳。现在出门，头盔、护膝、骑行包全部可以塞进座桶，实用性拉满，能装的踏板真的太香了。 17、刹车制动感受 原厂刹车手感偏软、行程偏长，紧急制动时会有向前冲、刹不住的无力感。刹车没有异响，但制动力度不足，刹车前半程几乎没有制动效果，需要捏下大半行程，才能感受到制动力介入。 整车自重376斤，关键时刻需要充足的制动信心。我个人偏好轻捏即有线性制动、不抱死的手感，目前原厂刹车很难满足。想知道升级鲍鱼全套制动是否会有明显提升，也好奇这是不是单盘刹车的固有特性。 以上全部是我一年14000公里实话实说，不吹不黑！说实话，ADV350 是一台优缺点都很明显的车。没有完美的车，只有适配自己的车。 每一公里的骑行，都是和爱车的磨合。 没有营销套路，只有最真实的骑行体感。 能接受它的短板，它就是一台兼顾通勤、长途、轻度烂路的好踏板。 希望我的真实体验，能帮到正在观望和用车的车友！ 热爱骑行，忠于热爱，一路向前，平安顺遂。 #本田ADV350 #ADV350 #真实车主测评 #机车干货 #摩托车长途骑行
抖音 2026-05-12 00:00:00
已收藏
去我的收藏夹