雅阁满油满电跑2000公里！日系的混动技术还是被我们低估了？

这两天有个事情比较有意思。

在广汽本田极限挑战赛之中，插混双子星雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV共同创下满油满电4068.8km的极限成绩，其中雅阁e:PHEV极限成绩为2132.7km，皓影e:PHEV为1936.1km。

这个成绩一出，让不少人惊掉了下巴，本田雅阁e:PHEV的油箱容积是43升，这是标定容积，极限容积或有45升左右，它的纯电续航是106公里（NEDC工况），电池容量是17.7千瓦时。也就是说在这样的情况下，本田雅阁插混，表现出了极强的续航能力，算下来平均油耗只有2升出头。

很多人纳闷了，这网上不是说日系混动不行了吗？被国产混动车型的技术完爆？怎么还能跑出这么低的能耗呢？我知道你很急，但是先别急。

首先我们必须肯定，本田的混动确实很省油，第四代i-MMD混动方案开始采用双轴双电机的布局方式，因为多了一个低速锁止离合器，其中主要负责驱动的电机可以进一步与发动机+发电机解耦，最大功率135kW，最大扭矩33Nm，插混序列开始在内燃机输出端支持两个物理挡位的调节，这意味着整车仅需40km/h左右的时速即可进入发动机直驱模式。这款自吸发动机的热效率可以达到43%左右，而且采用的是阿特金森循环模式。因此它原本的油耗就不高，工信部给出的百公里油耗为4.2-4.4升，其实和车主的实测数据非常接近。

其次，油耗极限测试，都是一切根据有利于降低油耗的方式来，比如说，你注意到了路线的海拔吗？赛事起点为西宁市，终点为宜昌市。西宁市区海拔2261米，南昌城区地势偏低洼,平均海拔25米，两者的海拔落差是2000米，下坡路段居多，更容易刷出更低的油耗成绩。

另外啊，测试路段以国道居多，让车辆可以以最高效的60-80km/h速度行驶，混动系统会自动判断最佳介入时机，这样的速度是最经济的时速，让测试油耗接近最低值。即使有高速路段，我可以肯定的是，这帮驾驶者，也不会顶着限速跑，而是在最右侧车道龟速行驶，来尽可能降低油耗。

说实话，本田雅阁插混跑出这个油耗成绩，固然让人惊叹，也可以看出本田雅阁混动的技术积累，但是这次测试不能代表实际工况，车主在日常行驶，不可能跑出这样的油耗成绩，所以看看就好了，雅阁混动的日常油耗在5升左右，基本上和国产混动车型相当，没必要过分贬低，也没必要神话日系混动。

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