评测

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

2016-05-13 16:05:45 116点赞 111收藏 142评论

1 前言

1.1 众测背景:滑板车通勤的问题

公司年初搬家,原本离地铁站步行仅5分钟的路程,变成18分钟。为减少此往返时间,我入手了一滑板车。也和值友们分享过评测:《Decathlon 迪卡侬 OXELO Town 9 EF滑板车简测及北京地铁通勤实践》。深入使用滑板车通勤一段时间后,我发现这种方式,还是有两改进之处:

  1. 折叠后虽能上地铁,但因车体太长不好摆放,可能影响其他乘客

  2. 最近气温升高,用 12 km/h 以上的速度往返地铁和公司,会稍微出汗的

发现上述问题后就在留意,能否有更好工具完成最后一公里通勤。没想到善解人意的张大妈,刚好放出了九号单轮平衡车(下文简称小九)的众测  https://test.smzdm.com/p/3944/  

看了介绍,小九用的是14寸车轮,估摸着和小型登山包的体积接近。小九的续航里程15km、 速度18 km/h… 用于最后一公里通勤没压力,较好的解决了滑板车通勤的不足。感谢张大妈,让我有机会进行此次众测。来段官网的视频感受下 

这次众测时间上要比前几次紧张些,因为小九发货的前一天刚好去冲绳了。5天后回来才拿到小九。惊喜的是,张大妈还送过来一整套护具!谢谢张大妈和 Ninebot ! 期间还有个插曲:发来的护具是 M 号,对我这种重量级的人物来讲太小了。其实发货前编辑电话过我,只不过我在冲绳没接到。于是联系张大妈的编辑帮忙更换,服务态度非常好,这里一并致谢!4月30号拿到了L号的护具,众测开始!

1.2 独/双轮平衡车、滑板车对比

在小九上市前,其同门兄弟九号双轮平衡车(下文简称大九),凭借做工、性能和1999元的亲民售价已经比较火了。让大家更好的选择,首先我们来看看两兄弟的参数PK。当然,也会对比下手上现有的 迪卡侬 Town 9。先来一张小九和 Town 9的合照,可看到小九的体积相对确实很迷你。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

小九、大九和Town 9的主要参数对比:

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

用于地铁+最后一公里的通勤工具,在上述三者中,小九的体积是最适合上地铁的。小九的最大载重,也是非常适合重量级人物的。相对于 Town 9,参数上的唯一缺点只是自重大了点。

小九和大九的电池、电机参数对比:

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

小九的特色是可加装第二块电池,使得续航翻倍。而大九的特色是可使用APP来遥控滑行,比比如可以这样给心仪的女生送一束花的惊喜。另外,小九单块电池容量控制在155 Wh,经过中关村在线和首都机场致电求证,理论上如果航空公司批准,是可通过按键带上飞机的。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

来自中关村在线崔健: 《解读航空规定 能带多大容量电池上飞机

2 做工不俗的硬件

2.1 开箱及外观说明

用一张动态图来演示开箱。小九包装附件比较简单,即主机、充电器和延长气嘴还有简单的说明书。小九牢牢的被固定在减震泡沫中,减少运输对电池可能的冲击。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

铭牌特写,清晰的标明了电池容量为 155Wh。还有相关的使用警告,“使用过程中请勿直接接触轮胎”。另外,还有一个二维码指向教学视频。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

轮胎特写,可看到胎印还是有一定深度的,应该有不错的防滑能力。另外,也可看到踏板和本体连接处。踏板最厚约一个拇指甲盖,看起来拥有不错的牢固性。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

小九的轮胎为充气设计,因此可看到气嘴。旋入附带的延长气嘴,即可完成充气。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

轮胎参数动图演示:品牌为 Cross Ranger ;规格为 14*2.215 (单位应该为英寸);推荐的气压范围约 210-350 Kpa (30-50 P.S.I)。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

充电器特写,长度不到1.5张公交卡。重量较轻巧,方便携带。充电器输出规格为 63V 1.1A (70W)。输入电压则为宽幅设计,支持100-240V。.

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

充电接口和充电状态时演示,接口同样采用了防呆设计。但为了安全考虑,最好还是先接入后再插入市电,减少触电的可能。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

2.2 主电池仓拆解:模拟加装电池

小九是可自行加装多一块电池的,但在附送的说明书并没说明更换步骤。不过实际拆解更换还是比较简单的,如下动图所示。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

主电池仓除了电池,另外还有4个黑软胶覆盖的装置,凹刻了MK2字幕。难道是温度探头或陀螺仪?望了解的大神指导。

电池上也有相关的说明,告诉你应该如何接线。先连接长线(4接口的通道线),再连接短线(2接口的电源线)。电池本体上厚下薄,上面大概一个拇指甲厚,下面约一个中指甲厚

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频).电池背面有一个呼吸灯,另还有一个似乎是光敏电阻。猜想是在电池拆解后,可停止放电防止放电消耗及可能因为运输发生的爆炸?如下动图所示:

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

接口均采用防呆设计,防止意外插错。另外,黄色电源线接口似乎为镀金设计,看上去做工很棒。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

考虑到日后骑行的安全性,并没有进行更多的拆解。想了解更多内部的设计,参考官网的爆炸图来说明下:可看到轮胎轮毂和电机高度一体化设计,因此也可在小雨环境下正常的骑行、。防水指数为IP54。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

2.3 各种状态灯光演示

小九官网介绍的一大亮点,是车身支持定义多种色彩,是因为内置了多色的LED灯。相应的,这些LED也可显示不同的状态,用来指示不同的车况。下面我们来逐个演示:

开机自检和电池状态指示,绿色LED:(电源开关中也有一蓝色LED呼吸灯)

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

电机驱动时,默认会由绿色LED变为蓝色LED:(也可设置为其他颜色)

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)运行错误时的状态指示,红色LED:

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

2.4 做工不错的护具

张大妈和小九的生产厂商 Ninebot 附送了众测值友一整套护具,包括头盔、护膝、护肘和护腕。 这在之前大妈公布的众测计划没有提及的,比较超出意料。得给他们点个赞,这样众测起来安全系数更高。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

先来看看头盔的三视动图。侧边印有 ninebot | segway 的字样,看着比较上档次。说到 segway 被收入至 ninebot 旗下,还是比较感慨的。要知道 segway 可是平衡车的始祖,能被我大国产厂商收编,也是制造业发展的象征。头盔顶部则有7个大的透气孔(前方还有2个),夏天使用也不至于太闷。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

来看看头盔内部的说明,通过了CE和国标认证的头盔,质量还是靠谱的。而且有图示说明,可用于单车和滑板及平衡车,但不能用于摩托车。头盔重量也比较轻巧,约为380g。采用的是内外盔分体设计,并非安全性更好的一体成型设计(避免外盔解体后的二次伤害)。不过考虑到此平衡车最高时速限制在20km/h以下,并不像自行车和滑雪等告诉运动则是一体成型头盔为最佳。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

头盔的绳扣为双线环耳式设计,长度可方便的调节设计。搭扣做工也不错,采用的扣具上面凸刻有品牌名。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

除了头盔,还有护掌、护膝和护肘各两个。上面刺绣有 ninebot | segway 字样。在护具背面,还有透气的弹力布,散热性更好。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

各个护具的佩戴动图演示。图中护具型号为L,模特为身高 170 cm,80kg的重量级人物。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

3 功能强大的App

3.1 完善的安全须知

APP和小九首次连接成功后,会提示安全须知。每个安全事项采用图文结合的方式,让你更好的理解。一共有6页安全须知,每页至少要看3秒钟以上,才能进入下一页。从APP中提取了安全须知,如下图所示:

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)3.2 新手教学视频

安全须知阅读完后,APP会进入新手教学视频模块。主要的步骤有单脚控车、上车、下车/转弯和加减速等。视频播放完成后,还会有互动教程,需要用户完成一定任务才能进行下一步,如5米滑行练习。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)3.3 够用但可升级的仪表盘

连接成功后的仪表盘,主要有两个界面。第一个显示的是电量百分比和可续航里程数。还有限速模式的开关和限速选择(5-10 km/h)。另外,在这个界面也可锁定车辆,放置意外滑动。

第二个界面,则显示一些关键数据,如行驶时间、总里程、本次行驶里程和车体温度及平均速度等。这个界面还有个彩蛋,似乎还没有公开入口可进入。似乎是双击界面,会打开摄像头显示脚下的实景。这在停车后用手机操控小九,可方便的看到小九的反应(灯光等)。当然,也有可能是方便老司机们万一在骑行中需要看手机时,也可看清脚下的路(尽管不推荐)。APP这边可能没正式放出此功能,因为后面再次测试的时候又不能开启了。

建议:小九没有位移时,时间计数应该停止。目前的版本是仍在计时的,这无疑会拉低平均行驶速度。另外,也可考虑调用手机 GPS ,开发如骑行轨迹和速度分布、下降和爬升等数据。更方便的指导用户骑行和充电。


学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

3.4 车身信息和电池信息查看

APP在连接小九后,可看到丰富的车身信息,如下图所示。重要的参数如:剩余电量/车体温度/运行时间等一应俱全。得益于Ninebot 比较成熟的BMS设计经验(小米平衡车),电池记录的信息也很丰富。这里可看到充电次数和循环周期、温度等参数,非常利于电池的养护。而且未来若有二手交易,参考充电次数和循环周期等,要比单纯的外观更具说服力。可以看到,我的小九电池厂商为LG,也是国际大厂了吧。生产日期为今年3月份,循环周期为零,还是非常新的。


学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

3.5 骑行圈/附近车友/论坛

Nitebot APP除了丰富的设置项和信息查看项目外,其附带的社交模块做得也很强大。如类似朋友圈的骑行圈,可看到骑友们的分享。甚至还有附近的骑友功能,方便大家约起来切磋经验... 另外,社区论坛也是重要的模块,小米开始后大家都重视用户服务及由此产生的粉丝经济了。


学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)


4 从练习到上路

4.1 练习多久才可“上脚”?

APP 虽有新手入门视频,但修行靠个人。之前没有任何独轮车的经验,到手后每天练习1小时,直到满3小时的练习后才有信心进行通勤。这是练习滑行的距离为 5km 的样子。回想5年前学习双板滑雪,从初级道安全滑下来的时间也才1.5小时。小九入门的时间不算慢——想想小学学骑自行车应该花了好几倍的时间。一方面是因为那时只有大人用的自行车,学习成本相对身板更高。另一方面,小时候身体发育未完全,协调性要比现在差。而现在,随着各种智能设备易用性月亮预告,人们愿意长时间学习一个工具的容忍度更小了。在其他值友的晒单评论中,也看到过几例因为觉得学习麻烦而转手的例子。

建议: Ninebot 可通过 APP 统计分析用户从零到“上脚”的时间和里程。达到¼、½ 关键节点时,通过设计提示引导和激励用户。让用户们做到心中有数,从而更有预期更快的学成。

4.2 快速“上脚”的一些练习心得

首先,最重要的是练习单脚控车,并且最好左右脚都比较熟练。不论是起步还是下车阶段,其实主要是单脚支撑的。单脚控车熟练后,可开始练习双脚上车骑行了。这时调整好好身体重心最重要。重心略向前倾一些,可保持一定的初始速度。安全起见,最好用 APP 将小九设置为限速模式。 另外心态放平和,万一控制不住,小九可摔但尽可能保住自己和他人。车摔了可再买,但人摔了不只痛,还会对你继续学习造成一些阴影。

以上只是我个人的经验,不一定对所有人都适用,还请大家当作参考而非严格的教程。

练习期的滑行上车的动图,可以看到上臂不由的摆动维持平衡。不看视频,我其实没察觉的。让小伙伴帮你拍摄运动视频,也能有助于你的学习理解。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

分享下练习期下车的动图,做得不够熟,给大家一些信心。但能安稳的控制速度和停车,再练练离“上脚”就不远了。练习时虽然带了护肘/护掌/护膝,但忘记了带安全帽,大家不要模仿。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

4.3 练习期小九磨损情况

秉承摔车不摔人的心态,小九在我练习期间被折腾得够呛。先要承受这么重量级人物不说,偶尔还会被意外翻滚一番...

有次下车时有点失去平衡,因此想一只脚触地,另一只单脚控制住小九。当时单脚控车练习不足,导致小九直接以一定的速度撞到一个小路牙子。撞击声还挺大,不过直接撞击的车身倒没留下太多伤痕。倒是踏板周边有明显磨损痕迹。除了这次,其它的都是滑行小段后失去平衡摔倒。几次后,脚踏的塑料包边有些磨损,露出了下方的金属部分。

建议:出厂附带关键部位的保护套,比如踏板等包边硅胶保护套。小成本但收益很大:新手比较容易磨损,而且给其他不知情的人看来,看到这些磨损会降低产品印象分,甚至会觉得不安全(磨损多,联想到可能摔得也多)。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

踏板有磨砂涂层覆盖,骑行几次后,其防滑性并未降低,希望能持久一些。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

5 多路面实测视频及地铁通勤

5.1 白天路面实测:上坡和室外大地砖

上坡:北京城铁13号线知春路 A 口出下楼梯,一路向西到大钟寺东路的第一个路口,是一段接近7°的上坡路。小九骑行表现平稳,毫无压力。小九规格说明中,支持的最大爬坡角度是15°

室外大地砖:从中航青云办公区东门到中航广场的辅路,铺满了约50cm 见方的地砖,且缝隙较大不太平整。小九在此路面,其轮胎滤震还是比较好的,感受不到不舒适的震动。由于地砖缝隙原因,小九的骑行轨迹不如平地那么平直,但骑行感受仍不会觉得不适。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

5.2 夜晚路面实测:磨米水泥、室内瓷砖和室外小地砖

磨米水泥:其实这段路面的测试和上坡路面类似,只不过发生在平地。小九当然无压力。这里主要是对比下小九和Town 9滑板车的骑行感受。Town 9采用的是实心轮胎,轮径 20cm。 在这段路面骑行,把手处还是能感受到一些震动的。而小九采用的是充气轮胎,轮径 36cm,滤震的效果要好于Town 9滑板车。

室内瓷砖:工作日22:30,某地铁站人流量很小了,测试踩着小九滑行下此路面。仅测试使用,大家不要模仿。瓷砖的摩擦系数虽然小,但小九不会打滑,说明其轮胎的防滑系数还不错。Town 9滑板车滑过排水道的不锈钢栅栏时,即使较慢的速度,都有可能造成大的声响。小九得益于充气轮胎设计,声音很小。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

室外小地砖:21:30在知春路沃尔玛室外空地,铺满了 25cm 见方的小地砖,还好比较平整缝隙不大。大地砖小九的压力不大,小地砖就更不用说了。

注:夜晚骑行 LED 灯可不只是为了酷炫,还有安全警示的作用。夜晚在没有辅助灯光前提下,请小心驾驶。另外,夜晚骑行视频中,临时穿了双 Crocs。出于安全考虑,完全不推荐,因为出汗后前掌和鞋子的摩擦力会下降,进而踏板的稳定性也会下降。

5.3 结合地铁通勤

和手头的Town 9滑板车相比,小九占用的空间更小。滑板车折叠减少了高度,但在“长度”的维度上不能折叠。若没有车包时,立放减少空间占用也不太合适,因为车轮会弄脏车壁和可能碰到其它乘客。而小九基本不用考虑这个问题。有图有真相:

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

小九的体积,甚至都没一个电脑包大。(感谢陌生乘客电脑包出镜)。用滑板车通勤时,限于空间占用,即便有座位也不会坐。而用小九通勤时,有座位的话毫不犹豫的坐下,因为单个座位下方的空间放置小九足矣。

学习成本不低但仍值得!众测九号单轮平衡车 Ninebot A1 多路面/地铁通勤实测(多动图多视频)

6 小九的评测总结

6.1 优点

  1. 体积小巧,带上地铁爷不太会影响其他乘客

  2. 最后一公里通勤很方便,速度和续航无压力

  3. 可扩展的电池、多种颜色灯光及贴纸,个性化空间大

  4. 专业品牌,口碑和安全性经受过更多检验


6.2 改进

  1. 希望尽快推出配套的拖行支架,单车约重11kg,提着还是很锻炼臂力的

  2. 出厂最好自带车身保护贴,特别是支架外围和上壳外围的保护贴,可有小减少新手练习期车体磨损

  3. APP可加入平均学习时间和里程的统计,鼓励骑友分享学习心得以便更快的上路

最后,希望各位车友都小心的滑,安全第一!骑行视频及经验仅供参考,每个人的经验和环境不同,不保证都适用。这次的评测文章,字数史无前例的超过了6K,走过路过不要错过,值友的评论和打赏都是动力!多谢观看!

本文商品由什么值得买提供,并邀请用户撰写评测报告。更多新奇好物请关注众测活动~
展开 收起

Ninebot 纳恩博 小米平衡车卡丁车套装 不含平衡车

Ninebot 纳恩博 小米平衡车卡丁车套装 不含平衡车

2999元起

Ninebot 纳恩博 九号平衡车 卡丁改装套件

Ninebot 纳恩博 九号平衡车 卡丁改装套件

2799元起

MI 小米 Ninebot 燃动版 九号平衡车

MI 小米 Ninebot 燃动版 九号平衡车

2199元起

Ninebot 九号 电动滑板车MAX G30 体感车平衡车

Ninebot 九号 电动滑板车MAX G30 体感车平衡车

4399元起

Ninebot 纳恩博 精英E型 双轮电动平衡车

Ninebot 纳恩博 精英E型 双轮电动平衡车

14900元起

Ninebot 纳恩博 九号平衡车(含miniPRO平衡车黑色版+卡丁车改装套装)

Ninebot 纳恩博 九号平衡车(含miniPRO平衡车黑色版+卡丁车改装套装)

5898元起

Ninebot 纳恩博 九号平衡车 Plus 智能体感车

Ninebot 纳恩博 九号平衡车 Plus 智能体感车

3199元起

Ninebot 纳恩博 One C+ 单轮平衡车

Ninebot 纳恩博 One C+ 单轮平衡车

2299元起

Ninebot 纳恩博 单轮平衡车 九号电动独轮车成人出行智能代步体感车Z6 Z10九号电动独轮 Z系列

Ninebot 纳恩博 单轮平衡车 九号电动独轮车成人出行智能代步体感车Z6 Z10九号电动独轮 Z系列

9999元起

Ninebot 纳恩博 One A1 单轮平衡车

Ninebot 纳恩博 One A1 单轮平衡车

1598元起

Ninebot 纳恩博 One S2 双电独轮体感车

Ninebot 纳恩博 One S2 双电独轮体感车

2699元起

Ninebot 纳恩博 One C加强版 智能单轮平衡车

Ninebot 纳恩博 One C加强版 智能单轮平衡车

1999元起

Ninebot 纳恩博 Z6 独轮平衡车

Ninebot 纳恩博 Z6 独轮平衡车

4799元起

Ninebot 纳恩博 Segway i2 越野双轮平衡车

Ninebot 纳恩博 Segway i2 越野双轮平衡车

88000元起

Maikula 麦酷拉 两轮成人儿童伸缩智能APP体感车代步车双轮10吋大轮思维扭扭电动车白 平衡车

Maikula 麦酷拉 两轮成人儿童伸缩智能APP体感车代步车双轮10吋大轮思维扭扭电动车白 平衡车

669元起

EBER EBER-S10-h 平衡车

EBER EBER-S10-h 平衡车

1171元起
0评论

发表评论请 登录
评论举报

请选择举报理由

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
111
扫一下,分享更方便,购买更轻松