可以玩的行车记录仪 - 盯盯拍 mini智能行车记录仪试用报告

张大妈同时出了两款行车记录仪众测，一个是捷渡D640S，一个是盯盯拍mini，为了确保申请成功，两个一起申请啦。且看我怎么写申请计划的：

这是捷渡的：一直想做一期行车记录仪的测评，可惜大妈一直没给机会，所以继续申请。这次有两个行车记录仪同时提供给大家申请，我也一并申请了，希望能中一个。捷渡曾在大妈家做过一期众测，产品是D600S，值友反映还是挺好的。这次捷渡又带来了640S，应该又提升了不少。看图片，感觉做工设计方面确实更有大厂风范了。测评主要还是从产品的稳定性、可靠性、易安装等方面着手，我对一个好的行车记录仪的理解，就是这么简单。另外，捷渡的后视镜式安装也是我比较喜欢的，与整车内饰比较协调，不仅和谐，还有蓝膜防眩光效果。要知道，我的高尔夫6入手5年，在内饰方面还保留着原厂风格，挺反感那些把车子弄得乱七八糟的人，性格决定人做事的风格。 再写详细点测评方面的吧。一是安装是否方便，暗线走法，保持整洁；二是做工。按键是否手感好，防眩光是否有效；三是录像评价。查看录像数据，分辨率、编码格式和码率，文件间是否漏秒，车牌辨识度是否符合要求，明暗切换是否迅速，晚间录像是否清晰不拖尾。四是其他测试，工作温度、视角范围、移动侦测、车道偏移等。测评使用PAPAGO P2进行对比，最后对产品优缺点进行总结，提出改进意见。

这是盯盯拍的：继续申请这款盯盯拍行车记录仪。在大妈家众测极路客G1时，了解到盯盯拍才是智能行车记录仪的开山鼻祖，哈哈哈。废话不多说了，既然申请了，自然对盯盯拍进行了一番挖掘。确实作为智能行车记录仪，与刚才申请的捷渡，走的完全不同的思路，智能，体现在与手机的密切联系，体现在社区交互，体现在流行的功能上。一是漂亮的外观，这种大胆的配色，代表的是时尚；二是功能设计。可旋转镜头让行车记录仪不再单调指向路面，更可随时关注车内。无屏wifi手机连接，让行车记录仪不再臃肿。遥控抓拍更是随时分享有趣瞬间。这样的记录仪，是年轻人、是新生代、是老顽童的玩具，趁现在还没老，开启新生活的大门。我的车是高尔夫6，如果配合这款记录仪，应该是个不错的搭配。至于其他一些测试，我想该有的一定会有的，如安装、使用、软件，稳定性、清晰度等等。在以上基础上，再做一些周边功能的测试，最后对产品优缺点进行总结，提出改进意见。

大妈最终否决了我的传统行车记录仪的申请，给了这款智能行车记录仪众测机会。好吧，下面就按众测计划来进行测评。

在这之前，先上一段视频，用盯盯拍mini所摄视频剪辑的，借此献礼扬州建城2500年！

1、开箱

这也是学的某值友的开箱GIF图，开头拍还有点耐心，后面直接不管了，一下子全拿出来了，哈哈。

这就是全部啦！我这套应该叫迷彩装吧？

主体现身，这就是盯盯拍mini，感觉不迷你呀！还是挺大一个的。

每次看盯盯这两个字，怎么感觉有四只眼呢？看得人好晕……

这边看起来好多孔，其实不是孔。就几个孔是中空的，后面是喇叭。外面这层是套套，可以更换的，等以后有钱了，换个套套就成新的了，哈哈哈。

摄像头正面，从反光看应该有镀膜处理。

这面有个盖子，中间的孔是重置孔，打开盖子，安装TF存储卡。可以看到，电源的接口在支架上。通过支架与主机环紧扣，主机无法单独卸下，即安装后，是无法将行车记录仪拿下的，除非将双面胶破坏掉，想把记录仪拿到车外拍的死心吧。

下面有4颗螺丝，拆解就是从这开始的。先预告一下，下面有拆解，呵呵。

脱掉外衣的mini，塑料感太强有木有？

这个无线按钮倒是像个象棋子，黑黑的，还长个尾巴。不过摇一摇，怎么响呢？放车上不成了噪音源吗？没问题，可以改造，后面有改造教程。

这是车载电源接口，设计了两个USB口，方便车上其他设备用电。说明上写着行车记录仪插2.1A的口，没想到这个行车记录仪功率还挺大。不过我插把记录仪插电脑的USB2.0口上也正常使用，看来电流也并不需要那么大的。

和说明书放一起的《致亲的一封信》，嗯，希望产品真的有好的用户体验。开箱来看，除了线有点硬，做工有点糙外，基本还是好的，特别是包装，给人印象深刻，红红的，特喜庆，哈哈。

进一步测评前先看下参数，来自官方的数据：

还是挺诱人的是不？再看下盯盯拍是个什么来头。华为你一定听说过吧，而盯盯拍就是由从华为离职的8名员工创立的，CEO罗勇历任海思芯片与架构设计系统工程师，海思方案就是由他在华为时期主导规划。公司名“为有视讯”，寓意“来自华为，有所作为”。

2、拆解

对众测产品还没拆解过，这次破个例。大家看看就好，没必要都拆下看看，哈哈。看电路做工还是不错的，从设计到焊点，为系统稳定运行打下良好基础。

这就是海思Hi3516芯片，关于此芯片性能特点，可以自行百度，应该说是一款比较强大的高端SOC芯片。官方宣传支持H.264编码1080P@30fps全高清视频编码，低功耗技术，星光级图像处理技术。这么高级？希望名副其实吧。

既然说到了方案，就简单说下吧。目前行车记录仪大多采用安霸或台湾联咏等民用级方案，此外还有德仪和卓然方案。而盯盯拍是首家采用海思工业级监控方案的品牌。这专业监控效果如何，请看下面细细分解。

主机里共两片电路板，中间插接，这是上面主芯片的背面：

这片是镜头侧的电路板：

背面是电池和镜头。这个电池在产品说明里倒是没提到，多大容量，什么类型，不得而知。

拆开镜头，看到CMOS啦，据说是SONY IMX322 Exmor CMOS图像传感器，1/2.9英寸，不算小，快赶上傻瓜机的尺寸了。

镜头件，6组玻璃镜片，这个就没法拆开看了，最后的1个反射着红光，应该是红外滤波片了。从镜片直径看，确实比较大，透光度是夜晚成像效果的保证。有如此高级的镜头，成像应该不用担心了。

那个遥控拍照按钮，摇一下哗啦哗啦响，也拆开找下原因，能补救就补救。这是电路。中间那个就是按钮。

主要是按钮和外壳塑料活动件间隙太大，造成塑料件松动，这个好办，贴纸大法解决，这间隙还挺大，贴了5层才不响了。试了下，不影响按钮操作，成功！

3、安装

一直没买行车记录仪，就是因为怕麻烦，要走线，还可能影响视线。这次盯盯拍这么小的个头，视线问题应该不存在，就看走线能不能走好了。以前曾想通过阅读灯提供电源，这样即美观又可保证记录仪警戒功能的实现。不过既然官方还没降压线，那就先用自带的车充线来装吧。先比划好位置，不能太靠上，不然镜头转过来被后视镜挡住就拍不到车内场景了。

小巧的机身，轻松装在后视镜后面，基本不影响视线。

从外面看也不违和。加上套套的迷彩，更加显得时尚。

然后压线，从车顶再到A柱，再往下，从副驾驶空调滤旁边，正好有个凹槽，塞进去，再压到塑料板下，最后只露了一点线在外，视觉效果还行，不影响车子内饰风格。

最终成型后拍了张照片，手艺还行吧，呵呵，没用一个卡扣。

拍照按钮，找了个方便下手的地方，和车子还算协调。那个双面胶倒是不错，不是一次性的，软软的，感觉和那种医用导电硅胶差不多，说明书上也说脏了洗洗去掉灰恢复粘性。

通电后，车载USB口会亮蓝灯，记录仪自动开机，美女提示音：“Hello，盯盯拍”咔嚓！指示灯闪烁，开始录像。

录了段视频，盯盯拍开关机及抓拍操作：

4、软件

传统行车记录仪一般都是在记录仪上装有屏幕，可回放查看录像，对记录仪进行设置等等。而智能行车记录仪，一般使用智能手机作为操作界面，一方面将记录仪体积进一步缩减，另一方面借用手机的强大功能，实现更多应用。

扫描说明书上的二维码或在应用商店直接搜索“盯盯拍”，即可下载安装软件，软件首次启动有四页介绍页面。好象Mini版的功能没那么多吧？因为这是盯盯拍软件，不是盯盯拍mini专用软件，呵呵。盯盯拍可是有几个系列的。

软件首页“在路上”，都是车友共享的图片和视频，有些确实拍得漂亮。这里又分为三个板块：广场、最新和附近。顾名思义，不难理解，分类还是比较清晰的。

第二个页面就是我们常用的“摄像机”了。第一次用，先把摄像机添加进来。加进来后是这样的，过程就不赘述了。另外，安全起见，记得在记录仪设置里把默认无线密码改一下。

第三个页面是“相册”，就是放已经下载到手机的图片和视频的地方。分为告警、图片、视频。告警文件夹是放车辆发生碰撞时自动保存的图片或视频。再看看最后一栏“我”：

设置里的内容好丰富！看得眼花缭乱。有记录仪的设置、有App的设置，有一般设置还有高级设置。 那个高级设置里的有个智能网络切换开关，意思就是在连接记录仪的时候，如果要分享图片或视频，会自动暂时关闭与记录仪的Wifi连接，切换到数据连接。不过试验的时候有时并不灵，一是不自动关，二是关了后再也连不上记录仪，只好把软件彻底关闭再重开。

连接上记录仪，可以对记录仪进一步设置。都是看得懂的东东，不再赘述了。如果不喜欢听开机声、不喜欢视频上的时间水印、需要延长断电延迟关机时间，调高调低碰撞感应灵敏度，都可以到高级设置里调整。

盯盯拍作为互联网行车记录仪，突出的一个功能就是分享，为鼓励分享，采用了积分制，积分可以兑换盯盯拍官网商品。看到那上万积分的，你们辛苦了，呵呵。

试着发了一张图片，热情的车友们赞的赞，评的评，不亦乐乎。

其实这里面还有更好玩的，这是图片美化：

可以让你做出电影的效果，字幕还是中英文的，不会翻译？有中译英按钮，一键翻译。

分享到“在路上”，位置信息，想说什么，都可以。更有意思的就是路书功能了，点击右下的更多按钮，可以创建新游记，如果之前建过游记，会显示“内容合并到最近：某某游记名”。分享还可同步到微信、微博。我想这才是这款行车记录仪的真正好玩的地方吧。自驾游，记录下行程和所见所闻，分享无处不在。

在摄像机信息里，有摄像机运行时间，登录时间，登录设备名称信息等。谁能告诉我，这9月8日、9日登录记录仪的先锋W8，P81是什么货色？质保测试专用么？要么我这是二手？摄像机存储管理可以对存储卡进行格式化，并有全部记录的日期时间占用量饼图，挺直观的。

来看看软件的使用情况。连接上行车记录仪后，可以看到实时视频，下面有下载文件列表，暂停按钮上有剩余未传输文件数量提示。这里的下载文件就是按钮拍照的图片，如果设置了“拍照关联视频”，则拍照点前后共10秒的录像，也会生成一个视频文件被下载。

刚开始找不到回放，原来隐藏得比较深，需要横置手机，或点视频最大化，此时在实时视频图面中间点击一下，会出来几个图标，再在视频上右滑，切换到回放界面。我的妈呀，你在主界面上直接放个回放按钮不就得了。另外，这个操作也不明不白的，找到时间点后，点击它，却没从这个时间点播放！而是从此时间段所属的3分钟视频文件开始处播放。这个需要进一步改进，急性子等不起。

TF卡上的录像文件，3分钟一个。720p分辨率文件大约160m左右，1080p分辨率大约在180m左右，差别并不太大。文件命名规则是“年份+月+日+时+分+秒_录像秒数.mp4”。

视频编码格式为AVC，也就是H.264格式。这是720p高清格式的码率，7千多kbps，好高，需要这么高么？真有这么高，录像都成电影啦。

1080p格式的，码率8Mbps多，并没提升多少，看来设置得还是比较中庸的。

5、路测

这可真的是记录交通事故的一次路测。刚装上行车记录仪就被撞了，你说我是运气好呢还是不好呢？视频为证，被挂错倒档的顶了，对方态度还是比较诚恳的，所以把车牌打了马赛克。怎么说的，女司机真的是马路杀手啊！

就这小小的一碰，处理花了1个多小时，第二天又去4S店定损，幸好当初没私了，不然亏大了。这里简单讲下的交通事故处理过程，为大家提供点事故处理经验，我也是刚学会的。

1. 打122交通处理报警，等交警来现场做现场记录，最好将双方责任分清，当然事故不大的话，如果对方没保险，就别硬要对方负全责了，那样没保险公司陪你，到时可能就找不着钱啦；

2. 到修理厂定损，要求责任方保险公司派人到场，双方都有责任那就双方保险公司都到场。最好到4S店，别去保险公司推荐的修理厂，他们是没有权利指定修理厂的，如果是晚上，车子问题不大的话，等白天再说，双方留下联系号码，第二天去交警部门领交通事故责任认定书，凭这个跟保险公司要钱的；

3. 到修理厂查勘，如果损失不大，责任方为防止下年保险优惠率降低，可以与无责方商量是否私了。如果损失过大，就走保险吧。责任方先垫付费用，发票交保险公司审核报销后打款到责任方。

前保险杠外观无任何破损，仅车牌翘起。本以为内部也没啥大问题，可拆开后，才知道受了内伤！

防撞梁主体倒是无啥大碍，梁上的缓冲铁皮已经憋掉了。4S店答复无法修复，只有整体更换。

而换一下防撞梁要2千！就这样，盯盯拍见证了小车安全5年无事故的第一撞。好在对方不是无理之人，否则咱的盯盯拍可就得派上用场啦！这次可算是亲身经历了一次小事故，希望不要有下次，哈哈！

这次碰撞，车上感觉并不明显，大家都以为只是一次小碰，事后查看行车记录仪，也没有碰撞自动记录，应该是防撞架的缓冲区起到了作用，且将碰撞力进行了释放，车的外观没有大的损坏，人也没有受到撞击。再次证明，小高的质量棒棒的！

这是开机使用约20分钟后测量的温度值，在麦克风处最高，达到44摄氏度，手摸温度感人。

镜头旋转180度，就可以拍摄车内场景啦！调转后，记录仪会将图像自动反转。这是按下拍照键后拍的照片，咱就不露脸了，低调，呵呵。

要实测路面视频？没问题，有。（建议切换到超清模式观看）

这是白天的：

截图如下，可以看到，图像中央及边缘的车牌都可以看得比较清晰，当然，离得太远的就没法看啦，像最后侧车道的那辆。基本上，距离在4米内都没有任何问题，4米以外的，就看个大概吧，要清楚的话，这点钱看来是不够的。

这是晚上的：

优酷上传的视频又被压缩了，原视频要清晰得多，截图如下，车牌号仍是相当的清晰。

隧道动态测试，在隧道复杂的灯光及明暗变化下，盯盯拍mini还是能够迅速进行调整适应的。

再进行漏秒测试，这个连续录像过程怎么秒数不对头了呢？还有最下面那个怎么185秒了？录的时候把时间忘了？这少5秒多5秒的事，希望盯盯拍的工程师查查原因。

这是视频，做了剪切，最先的是未计时的视频，后面是两段视频合并的，13:25:31秒处是两个文件的合并点。看下来，顺利过关，无漏秒。

5、总结

优点：

1. 外形独特，借鉴手机换壳的思路，改变行车记录仪死气沉沉的形象，将时尚带进行车记录仪行业；

2. 华为海思专业级Full HD监控方案+SONY高清图像传感器，录像品质出众，无论是色彩还是清晰度，弱光还是大动态，在我看过的行车记录仪中都算是佼佼者。定价399元，现在参加淘宝众筹还送32G存储卡，性价比不错。

3. 可旋转设计，随时可以记录一家人温馨的场景。这个其实很有意思，不过太过隐私，咱就不多演示了，有盯盯拍的自个偷着乐吧；

4. 自带电池，最长可设置为关闭电源5分钟后关机。如果软件设计得好，实现低功耗下的警戒服务，还是不错的；

5. 互联网思维，将一成不变的单调的行车记录功能，加入路书、社区分享功能，人人成为主角，美景、奇事、路况，尽在掌握中；
   

6. 系统稳定，试用几天来，未发生死机现象。

不足和建议：

1. 机身发热比较明显，建议做好散热；

2. 软件有待进一步改进，特别是用户体验方面，要让人不看说明书就能操作，断线连接速度要提升；

3. 录音效果太差，记录过程基本就是一直嗡嗡作响，正副驾驶座说话都难以听清，更别说后座的了，8khz的录音不至于这么差吧；

4. Wifi连接手机后，手机就与互联网断开连接了，这时微信、微博、QQ之类的是没法接收信息的。其实，既然记录仪都已经自建了一个Wifi热点，为何不整合一下，加个数据模块，用户插张SIM流量卡，以后在车上大家都用这个Wifi上网不更好？还可用于移动数据定位，在没GPS信号的地方提供定位，在遇到危情时，连续快速按拍照键自动呼救……要么，就换种思路，由手机建Wifi热点，行车记录仪去联手机。

5. 其承诺的一秒一拍、移动侦测等功能，希望能尽早发布。