春运期间，曾担当广九直通车的高端25T软座车临危受命跑临客，由SS8电力机车牵引。这趟列车不仅拥有媲美动车的内饰，其座椅舒适度甚至超越高铁一等座，为返乡旅客带来别样的体验。
智能速览
前广九直通车25T软座车现用于春运临客
配备经典的韶山8型电力机车牵引
内饰大量借鉴高铁设计，舒适度超越一等座
拥有全国仅五辆的软座行李合造车
座椅可旋转，金属小桌板比动车更稳固
精华内容
春运期间偶遇经典，这趟由SS8牵引的前广九直通车25T软座，以“动车级”的享受刷新了对普速列车的认知。
SS8机车牵引
本务机车为韶山8型电力机车0138号，蓝色的车身在京广线上驰骋。
车厢虽已刷成绿色涂装，但侧墙的电子显示牌得以保留，显示出其不凡的出身。
动车级内饰
车厢内部设计大量吸收动车组理念，采用LED照明和半透明行李架。
内饰氛围整洁现代，软座行李合造车更是全国仅存五辆的稀有车型。
座椅越级体验
座椅使用与CRH1同款的座套，填充物柔软，靠背角度可调。
金属材质的小桌板面积大且稳固，部分靠窗位置配备插座，整体舒适度优于普通动车组一等座。
历史变迁
该车底2012年投入广九直通车运营，后因车站改造及疫情停运。
曾用于广深城际及管内特快列车，被车迷称为“少巴动车”，如今在春运临客中再次服役。
昔日的跨境高端列车如今服务于春运临客，以亲民的价格提供了超越高铁的舒适体验。这种“豪车刷绿”的现象，既是铁路资源的有效利用，也成为了车迷眼中独特的风景线。你是否也体验过这种宝藏列车？
关键评论
2007年广州东到深圳的票价70多元，当时坐起来非常舒服。
这是一趟高级的绿皮临客，让人眼前一亮。
