杜卡迪赛车部门总经理吉吉·达利格纳，这位被誉为MotoGP界“纽维”的传奇人物，深入剖析了2026年赛季的技术布局、未来规则下的挑战与机遇，并分享了杜卡迪独树一帜的人才培养哲学。
智能速览
杜卡迪将持续优化2026年最后一代骑行高度装置，全力压榨性能极限。
360公里/小时的极速被认为过高，降低车速已是赛道安全的必然要求。
面对新规，杜卡迪选择内部培养人才，构筑技术创新的坚实根基。
当前研发核心是理解并激发轮胎极限，AI仅为需要人类指引的常规工具。
精华内容
面对2026年的技术终章与2027年的全新纪元，这位杜卡迪的掌舵人如何运筹帷幄？
技术终章
在即将到来的2026赛季，骑行高度调节装置将迎来其技术生涯的最后一年。杜卡迪并未因此放缓脚步，反而投入大量资源持续优化。该系统自2018年起研发，每年都在系统、行程和工作原理上进行迭代，如今已变得相当复杂。
2026年的研发重点已不再是可靠性，而是纯粹的性能压榨。对于被誉为现代史上最杰出赛车之一的Desmosedici GP24及其衍生车型即将进入博物馆，吉吉坦言会感到不舍，但同时也强调变革的必要性，尤其针对360公里/小时的极速，他认为这已是赛道无法承受之重，降低车速势在必行。
拥抱变革
MotoGP的新技术规则将从2027年持续至2032年，这对所有制造商而言都是一次长远的挑战。吉吉对此保持乐观，他回顾历史，指出即便在过去看似缺乏机遇的时期，杜卡迪也总能通过新理念和新方案取得突破。
他相信，尽管初期新规下的可能性或许会减少，但人类的智慧终将找到应对之道。对于如何兼顾2026赛季的冠军争夺与全新850cc赛车的研发，他表示策略将高度灵活，一切取决于季前测试的进展，顺利则可分心未来，否则将全力聚焦当下。
人才基石
杜卡迪在人才战略上独树一帜。吉吉强调，他们是唯一不从其他制造商挖角的团队，始终坚持内部培养体系，直接从大学招募年轻人，让他们在杜卡迪的环境中成长。这种理念让他深感欣慰，并视之为团队未来的坚实基石。
与年轻技术人员的共事也让他保持着年轻心态，他将此比作瓦伦蒂诺·罗西创立青训学院的模式，在培养新人的同时实现自我增值。他认为，适应以iPhone为代表的新工具、新常态，是团队保持竞争力的关键。
研发核心
谈及赛车运动近年来的最大变革，吉吉认为并非人工智能的涌入，而是对轮胎特性更深层次的理解。十年前，业界对轮胎需求的认知尚浅，导致无法完全发挥整车系统性能。
如今，研发的核心目标已转向如何激发轮胎的极限潜力。人工智能在此过程中扮演着常规工具的角色，但它需要明确的目标和方向指引，最终的驱动力仍来自于人类的智慧与理念。
