350元往返曼谷，400元内飞首尔？多地机票大跳水

暑期结束，机票价格迎来断崖式下跌，多地出现“白菜价”航班。这不仅为错峰出行提供了绝佳机会，也折射出航空业激烈的竞争现状。在票价下探的同时，航空公司的盈亏分化与成本博弈更值得关注。

智能速览

• 大同机场推出曼谷往返294元、首尔350元的直飞特价票

• 暑期后多地机票价格普遍下滑，部分航线跌至1.9折

• 国航、东航、南航三大航上半年合计亏损47.7亿元

• 春秋航空等民营航司凭借低成本模式实现逆势盈利

• 高铁网络加密对1000公里以内的短途航线造成明显冲击

精华内容

暑期旺季落幕，机票市场迅速转入淡季模式，价格洼地显现，但航司的盈利之路依然充满挑战。

大同机票杀疯了

山西大同云冈国际机场近期推出了极具吸引力的国际航线价格。数据显示，大同往返曼谷机票最低仅需294元，飞往首尔也仅需350元，均为直飞无转机。相比之下，北京直飞曼谷往返价格高达2300元至2400元。即便加上北京到大同的高铁费用，总价仍比北京直飞节省一半左右。这一策略有效吸引了北京等周边城市的客源，通过联合航司和旅行社推出特价票，大幅提升了航班客座率。

错峰出游正当时

随着暑运结束，全国多地机票价格出现“腰斩”。杭州飞北京票价从千元以上降至397元，杭州飞广州从1200元降至440多元。甚至部分航线票价低至280元，比高铁二等座还便宜。去哪儿大数据研究院指出，每年9月是传统出游淡季，热门航线常打“骨折”，是错峰出行的高性价比时机。专家建议，时间自由的群体可选择九月或十月出行，避开国庆黄金周以获得更优价格。

三大航巨亏背后

尽管票价下降刺激了出行需求，但并未转化为国有航司的利润。2025年上半年，国航、东航、南航三大航合计亏损47.7亿元，虽同比减亏但仍未盈利。民航国内经济舱平均含税票价同比下降6.9%，客公里收益下滑。面对营收压力，航司不得不打起“成本硬仗”。东航通过精细化管控靠桥时间、优化飞行高度等措施，节省了客桥费和航油成本；国航也通过减少利息支出等方式缓解压力。

民营航司突围

在三大航深陷亏损泥潭时，民营航司展现了强大的盈利韧性。春秋航空2025年上半年继续领跑行业，成为最赚钱的航司。专家分析认为，这得益于其低成本航空模式以及上海市场的稳固基本盘。没有宽体机、运力集中在周边国家等策略，使其抗风险能力更强。这种差异化竞争在票价下行的市场环境中优势明显。

高铁挤压效应

除了内部竞争，高铁网络的扩张也对民航市场造成了持续冲击。2023年底高铁运营里程达4.5万公里，约四分之一的民航航线与高铁直接竞争。数据显示，1000公里以内的短途航线受影响最大，航班量和客流量较2019年分别下降20%和33%。高铁的便捷性和性价比正在重塑国内交通格局，迫使航司在运力投放和航线上做出更多调整。

票价跳水虽让消费者受益，但也暴露了航空业的深层隐忧。在高铁夹击与成本压力下，航司的转型之路任重道远。对于旅客而言，抓住当下的价格洼地，或许是用更低成本看世界的最佳时机。