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4680电池实测续航提升12%-23%，特斯拉Model Y能效优化显成效

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02-23 12:09

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新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

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1. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

2. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

3. 之前静态拍特斯拉ModelY L后，我以为33万多的售价买这一款长轴距有三排小座椅的ModelY，是乎销量会拉胯！但是，这车从8月中旬开始已经有超12万台的订单了！这次动态试驾后，我也明白为什么ModelY L买得好了！首先33.99万的价格，如果是关注31.35万的四驱长续航ModelY的朋友，那添两万多买YL肯定划算！对比同级其他的中大型6座SUV，即便座椅舒适配置差点意思，但YL后备厢空间也太不讲武德了，大的夸张，而且后排座椅自动翻折的速度我很喜欢！双电机零百4.5秒，动力和驾控是一把好手，转向指哪打哪，开起来没有一丝长轴距大车感，底盘一点没向舒适妥协，但配备了CDC可变阻尼减震器却是为了让二三排更加舒适，提供“二排舒适”的底盘驾控选项。混合胎宽+更大更宽的后轮能够带来更厚重的底盘行驶质感，连隔音降噪也比标准Y好了不少！YL用上了Y中最大的82千瓦时电池组，CLTC纯电续航751公里，虽然是理想续航数据，但实际的双电机的电耗很感人。加长了轴距多了第三排，还增添了电池组，YL的整备质量还控制在了2088kg！支持长续航四驱Y重了96kg！所以，特斯拉ModelY L并不是看起来简单的加长轴距那么简单，日常折叠上第三排来使用简直太香了，秒变就是一款大四座SUV，在空间+动力驾控+续航都有着全面的表现。#特斯拉modelyl##米帅试车#

4. 【纯电雪地极限续航达成率排行！低于40%的都别买了！】最近权威媒体对纯电动汽车进行了冬季低温续航测试，地点在内蒙古牙克石，温度是零下25度到零下10度。结果显示，只有两款车型的续航达成率超过了50%，也就是官方说续航700的话，实际就跑350左右。而还有大部分车型续航达成率低于40%，其中不乏奔驰电动大G这样的明星车型，实际续航达成率很低，实际续航低于300km，甚至有些不到200km。我觉得这样的车型，就不建议买了！

5. FSD有望全面入华，L3延期到2026年，华为与特斯拉将有一战？

6. 大师兄在零下20度的黑河作为1号测试员，参与了小鹏G7增程版以及新款小鹏P7+增程版的冬测。冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车无论在续航表现、充电补能等方面都非常出色。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

7. 冬季用电车怕的是啥？怕的就是续航不行，经常有北方的朋友问我，小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测，小米YU7表现还是很猛的，组内续航、能耗、充电效率均第一！难怪卖得这么好，实力在的，小米YU7这成绩甚至比Model Y更好，就这么说吧，至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率也很到位，102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来，北方的朋友不担心了吧？l

8. 特斯拉Model Y长续航后驱版来了，指导价28.85万，关键是78.4度的电池，CLTC续航达到821km。这能耗，你不得不佩服特斯拉，放在别的车企上，你都得怀疑是不是吹牛，可能要被网友喷得体无完肤。用其他车企对比一下，就知道特斯拉有多离谱。对比同价位竞品，比如YU7入门版，96.3kWh磷酸铁锂电池实现835km CLTC续航，电池容量多出22.8%但续航仅领先1.7%。理想i6后驱版配备87.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航720km。电池更大，续航更短就很尴尬。这么离谱的能耗管理，也期待有人早日实测一下，看看有没有多少水分。其他配置方面，只能说是还是毛坯房风格。冰箱彩电大沙发那就算了。有个仿皮座椅无线充电就不错了。依然具备杀伤力的，还是五年零息政策，这也是很多人选择特斯拉的原因之一。大家觉得这车怎么样#汽场全开##特斯拉#

9. 从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施

10. 不止是新国标，从电池到L2智驾，汽车安全会有新一轮利好

11. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

12. 汽车行业最低级的一种说法，就是所谓的特斯拉给很多车企“开源”了。通常秉持着这类说法的人，一律会被认为不太懂行业，更不懂技术细节，也不尊重生产。为什么这么说？所谓特斯拉公司或者马斯克本人经常谈到的所谓“开源”，其实更应该被解读为【我把你已经快追上我的那一层，提前公开给你看，而且是卡着行业脉搏给你秀，既不影响我自己的机密，又可以让你膜拜】。比如，就近期电池干法工艺的这个其实就特别明显，国内体系已经呼之欲出了，特斯拉来了一出【所谓的技术攻克】实际上这几天好多位技术专家跟老王反馈，说这个工艺国内也基本上快攻克了。所以怎么说呢，有些技术吧，很有趣，电池这个东西，能不能开源？是否牵扯到开源，实际上从材料物理属性来讲，早就开源了，而且不是特斯拉开的源，因为物理规律不属于任何公司，包括这回公开的干法电极的架构思想和方法论，也是可以开源的，因为特斯拉公开的部分，是属于抽象层的。那么什么不可以开源呢？是一些工艺窗口和具体配方参数，这是良品率和成本的名门，这一块特斯拉从车身四大工艺到三电，从未有哪怕一次的开源行为，这一点千万不要被宗教粉去带了节奏，马斯克谈到的开源，永远是从行业竞争的视角来看的，他告诉你的是产业方向、但绝对不会告诉你这条路上哪个具体参数会翻车，一些工程细节、尺寸公差、配方参数，这些是绝对绝对不会告诉你的。如果你作为用户，把马斯克说的所谓开源理解成上述领域的细节公开，那么请立即更正你的念头，这种念头非常不正确。之前一体压铸行业的很多专家就跟老王反馈过，说当年特斯拉说了句今后是大压铸的时代，结果他们一上手搞发现，好家伙都是坑，良品率怎么从60%提升到97%，专家们翻遍了特斯拉公开的东西，没有任何可以做生产落地方面的干货，最后还是供应商出手来提供了真实的工程细节。这次的电池也是同理，相关的专利其实只提供法律上的通行权，降低行业进入阻力，放大自己的规模优势，比如4680大圆柱设计逻辑是公开的，什么全极耳结构、去模组化，普通人很容易理解，但具体真的到实操阶段你会发现，焊接良品率、极片的一致性、热管理膨胀控制，没有一个细节特斯拉给你“开源”了。一点一滴的东西都需要自己啃下来。 #车评精选##汽场全开##懂车老王#

13. 特斯拉4680 电池的干电极终于被确认跑通了，特斯拉从 2020 年电池日讲到现在，花了5年的时间，现在明确正负极都用干电极工艺，电池制造体系的一次“补课完成”我们看看后面4680在机器人方面能不能产生一些大的变化#大v聊车##干电极#

14. 乐道L60 85度电对比Model Y长续航，高速续航全程直播跑到趴窝！#乐道L60##特斯拉# 带锤看车-周二瓶的微博视频

15. 增程80度电池！零跑D19静态体验

16. 昨晚的汽车之家三车冬测的最终数据：小米YU7：实测标准续航687km，安全冗余里程11km，最终续航达成率83.59%。理想i6: 实测标准续航573.9km，安全冗余里程16.6km，最终续航达成率82.01%。特斯Model Y：实际标准续航469.8km，安全冗余里程16.1km，最终续航达成率81.94%。从实际表现来看，三辆车的续航达成率都非常优秀，理想是藏电最多的，安全冗余里程最长。小米是电池最大的，跑到没电，只差2公里就能达到700km，实际续航断档领先。特斯拉，不是你不够优秀，但你的电池真的太小了。开到第二天凌晨，小米的驾驶员才能下班，难怪谁都不愿意测小米YU7。同样的活，同样的工资，人家特斯拉10点多就下班了，小米就得跑到第二天，换谁也不愿意啊。北京到上海，1300km，中间只充一次电，这话，真的有毛病吗？

17. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

18. 特斯拉最近公布的这个干法电极咱们结合4680一起，聊聊马斯克整体布局思路和未来。同时也说说开源应该如何理解。特斯拉干法电极+无极耳4680是革命还是噱头？用户能获益吗？技术开源是真是假？【老王观点】#车评精选##汽场全开##特斯拉# 懂车老王的微博视频

19. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池，百公里仅耗电9.5度，如何看待这一成绩？

20. 11月份销量超4.7万台！快2026年了，特斯拉Model Y为何还能“持续热销”

21. #汽车之家回应五环极限续航测试质疑# 今日汽车之家就在10月24日公布的专项冬季测试数据做出了回应，从测试方法、数据计算方法、测试场景以及其他因素几个维度做出了说明，并表示测试坚守客观原则，日后还将启动更极限、更深度、更全面的多维度测试。汽车之家于2025年10月在北京进行，环境温度为3-13℃，被标注为“准冬测”，将小米YU7与特斯拉ModelY、理想i6两款热门车型置于北京五环及周边混合路况中展开实测。最终，官方标称CLTC续航835公里的YU7版本，实测行驶里程达到687公里，续航达成率高达83.6%，远超行业60%的平均达标线。测试结果公布后，网友的就测试条件是否“特殊定制”和成绩背后是否藏着“小字陷阱”产生质疑。雷军还在微博用用八个doge表情搭配文字幽默回应“小字陷阱”的质疑。

22. 七夕鹊桥银河长，两千公里不慌张#荣威M7 DMH#荣威M7预售 9.78万起#荣威只卖长续航真混动

23. #精简版ModelY售价#取消现款车型的灯带元素、玻璃天窗，轮毂采用更简洁的廉价造型，整体设计更注重成本控制。织物座椅、简化纤维顶棚，取消后排屏幕、电动折叠外后视镜和多轴座椅调节，音响系统降级。减配版预计搭载小容量磷酸铁锂电池，续航里程预估为400~485公里（CLTC标准约450~500公里），采用后轮驱动。就这样的减少10%价格你们愿意么？

24. 传固态电池QS要与特斯拉合作量产?更有甚者，传特斯拉要收购QS，千亿美元QS要复活了？加之Panasonic 的固态转向，表明行业势头转向 QS 式技术，QS近两周大涨60%，距离2020年大顶，只剩十倍差距今天有空了，一起来探讨一下两家公司合作可能马斯克在 2025 年 Q1 财报中曾表达了对“无阳极”电池的向往，称其为“最佳方案”，因为它能简化结构并提升性能。而这与 QS 的核心技术又是高度契合。QS 的固态电池优势在于其锂金属无阳极设计和柔性陶瓷分离器，解决了传统锂离子电池的痛点：能量密度：提升 80%，可使电动车续航增加 50% 充电速度：15 分钟充至 80%。安全性：非易燃固态电解质，消除热失控风险。寿命与成本：长循环寿命（>1000 次循环），通过 Cobra 工艺降低制造成本，实现无妥协的“五维”平衡（能量、快充、寿命、安全、成本）。 QS 的技术已通过大众的测试，并在 2025 年与 PowerCo 扩展合作，展示在 Ducati 摩托上的应用。 QS 的无阳极固态电池正是特斯拉追求的“梦想”升级，看似能补充其 4680 电池的短板那么，特斯拉与QS到底有没有可能出现合作呢？他们的高管人员之间的联系提供了一些想象 2012 年左右，当时 QS 的创始人 Jagdeep Singh 与特斯拉联合创始人 JB Straubel 建立联系，后者于 2019 年加入 QS 董事会（Straubel 同时是特斯拉前 CTO 和 Redwood Materials 创始人）。Straubel 的角色被视为桥梁，他推动 QS 的固态电池研发，并与特斯拉的电池策略有重叠，如4680 电池和 QS 的无阳极设计。此外，QS 的早期投资者包括 Bill Gates 和大众汽车，但特斯拉通过 Straubel 的影响间接关联。2020 年 QS 上市后，市场多次传闻特斯拉可能合作或收购 QS，以整合其固态技术，但目前无官方信息回应综上，QS 与特斯拉在固态电池领域的确存在合作生产可能性，但取决于技术验证和商业谈判。Straubel 起到桥梁作用、马斯克对无阳极也感兴趣（与 QS 技术完美匹配），特斯拉也有电池多样化需求但特斯拉专注内部 4680 和干阴极电池，马斯克表达过对固态生产的谨慎态度（视其为“地狱”）目前 QS 的主要伙伴是大众，大众也入股了QS加上前不久传言 Qs可能购买了大量先导智能的设备，若与特斯拉的合作发生，个人推测更大的可能是以供应协议或合资形式合作，时间点在 2027 年前后（QS 商业化目标）鉴于之前也传言可能跟特斯拉合作的arbe，最后的结果却是特斯拉自研自产，因此QS涨到现在，我们不做任何推荐，发这个内容就是供大家讨论交流#电车财经##固态电池##新能源汽车 #

25. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

26. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

27. 埃隆·马斯克确认特斯拉已解决大规模生产锂电池的干电极工艺。特斯拉干电极工艺：✅ 消除有毒溶剂和大型干燥炉，降低生产成本和工厂占地面积✅ 通过使用极少量粘合剂（低至1.25%），实现更高能量密度，提升电池续航和性能✅ 保持颗粒完整性，延长使用寿命（例如，2000次循环后容量仍保持约90%）✅ 整体上，为电动汽车和电网储能提供更经济、更高效的生产支持

28. 一天跑535.6km，深蓝L07纯电版冬季续航实测到底行不行？车市红点的微博视频

29. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

30. 特斯拉在锂电池生产技术上取得重大突破，马斯克直言这是一项卓越成就。马斯克在X平台上写道：“实现干电极工艺的大规模应用，是锂电池生产技术的一项重大突破，但却极其困难。祝贺Tesla工程、生产和供应链团队以及我们的战略合作伙伴供应商取得这一卓越成就！”这项新技术能明显降低电池生产成本和能耗，简化工厂生产流程，还能快速扩大生产规模。何为干电极电池？这是一项更先进的锂电池制造技术，核心优势在于摒弃传统工艺中的液态溶剂。传统锂电池生产中，需使用具有污染性的化学溶剂，将电极核心材料调配成糊状，涂覆至基底后，还需消耗大量能源进行烘干及溶剂回收，不仅流程繁琐、成本较高，还存在环保隐患。而干电极技术无需使用液态溶剂，直接将干燥的电极核心粉末，通过类似压制成型的工艺加工为薄电极片，一步简化生产流程，既降低能耗、减少污染，还能增加电极厚度，提升电量容纳能力。#人类最大规模周期性迁徙开始了#

31. 假期里，这家小米店里汽车销售比看车的人多出数倍。也路过特斯拉展台，销售向我介绍最新的Modle y使用的是四川时代磷酸铁锂4680干电极全极耳电池，又把我搞懵逼了；我咨询看到数台特斯拉向前向后挪车前轮铿锵叽叽咕咕的现象什么原因，告知我这是因为特斯拉前双叉臂太重胶套响，正常的，再一次把我搞懵逼了。昨天华为的导购们又齐刷刷给我讲尚界H5增程发动机是1.5T涡轮增压直喷发动机。这两天一轮儿下来，小白无助感爆棚，感觉汽车销售这个行业的水的确不浅啊。

32. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

33. 北京时间今天凌晨，马斯克在 X 平台表示：“实现干电极工艺的规模化生产，是锂电池生产技术上的一项重大突破，实现起来极其困难。祝贺特斯拉工程、生产和供应链团队以及我们的战略合作伙伴供应商取得的卓越成就！” 特斯拉方面转帖称，干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性

34. 特斯拉的 V4 超充，也就是 5C 快充终于上线。这个视频里有个细节让人有点惊讶：Cybertruck 似乎是从 1 英里启动充电，功率直接跳到 500 kW ？阿 sir 不是开玩笑吧，之前没见过超快充车的电池 SoC 低于 1% 插上枪可以直接打到峰值功率。这个合理吗@弗雷刘 @唐伯伯--唐华寅前段时间特斯拉车辆工程 VP Lars Moravy 在 Jay Leno’s Garage 里还透露，特斯拉新的镍基电池，说的是三元，也就是 2170 和 4680 电池，官方推荐的日常充电上限，从之前的 80% 提高到了 90% 但不会对电池寿命造成影响。结合着看，特斯拉这是开卷电池 SoC 上下可用区间？不是郑小康的微博视频

35. 马斯克宣布特斯拉将建设大型芯片工厂，因为三年之后，特斯拉将面临供应商产能的限制，还会有地缘政治风险。类似的话之前马斯克也说过，供应商的电池产能不足，所以我们要自己生产电池，后来就去研究 4680 了。但这次还多了个地缘政治风险，马斯克还假设最坏的地缘政治情况下会造成严重影响，这是从特朗普那听到什么关于台湾的风声了？[并不简单] #特斯拉今年资本支出预计超200亿美元# #马斯克称中国是下一个级别的狠角色#

36. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

37. #保时捷销售利润暴跌99%#网页链接2025年Q3，特斯拉汽车毛利率首次超过保时捷。电动车企用规模和效率，干翻了传统豪车的品牌溢价。一边是特斯拉靠4680电池、一体化铸造把成本打下来，一边是保时捷被电动转型拖累利润下滑。时代变了：效率正在重新定义豪华。你更看好谁未来的赚钱能力？@电车财金蒋开石 #大v聊车##特斯拉#

38. 《XCX-Test续航实测 69期：特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试》一台双电机的六座 SUV，82kWh 的电池包敢标 751km 的 CLTC 工况续航里程。虽然我们都知道特斯拉的三电强，但对于一款双电机六座 SUV 而言，8... 网页链接

39. 特斯拉Model Y长续航后轮驱动版申报图，续航或超800km

40. 4680电池续航充电真升级了？特斯拉独自玩，行业却悄悄跟进

41. 特斯拉Model Y搭载4680电池后，续航能提升多少？

42. 特斯拉Model Y搭载自研的4680电池对消费者有何影响？

43. 续航破800km！2026款Model Y

44. 特斯拉4680圆柱电池量产难题破解，电池降本增强续航，马斯克画了五年的“饼”终于实现了，Model Y或将适配

45. 成本省一半，续航增三成！马斯克全面升级4680，硬刚吉利固态电池

46. 量产突破1亿颗！成本暴降40%，特斯拉4680电池的正在悄然倔起

47. 特斯拉终于拿下4680电池，结果就它自己在玩？

48. 4680电池实测

49. Model Y长续航版实际续航全解析 ▎2025款Model Y长续航版

50. 科普 · 特斯拉4680电池干电极工艺

51. 4680电池悄悄回归Model Y，这次特斯拉在打什么算盘？

52. 特斯拉4680、宁德麒麟、比亚迪刀片

53. AutoEvolution——马斯克承认在4680电池中采用干电池电极工艺是个错误

54. 特斯拉4680电池量产，对市场会有什么影响

55. 特斯拉4680电池！续航提升16% 成本降低

56. Model 3 4680电池，能量密度接近300wh/kg吗？

57. 4680 电池加持的续航

58. 特斯拉4680 电池量产迎来爆发

59. 特斯拉4680电池将量产，Model Y或在26年适配

60. 【NE快讯】特斯拉4680电池突破量产难题；经纬恒润携手中兴微电子；Waymo融资160亿美元

61. 六年磨一剑

62. 特斯拉4680电池干法电极技术获突破，成本减半续航提升

63. 马斯克: 特斯拉4680电池取得突破性进展，即将大规模量产，Model Y或将适配。

64. 特斯拉

65. 4680电池进程加速

66. 4680电池终于量产，全干法没几个人真懂，特斯拉早就不靠它拼参数

67. 特斯拉破局

68. 大圆柱4680电池技术详解！

69. 拆解特斯拉Model Y，揭开4680电池包的秘密，秘密揭晓了吗？

70. 特斯拉4680电池量产突破！马斯克5年承诺终兑现，干电极工艺全面攻克

71. 4680翻盘？特斯拉干电极量产突袭，Model Y已上车

72. 马斯克的4680电池实现了量产，该电池为全极耳，干电极，大圆柱结构，单体能量密度300Wh/kg，重点是成本相比2170电池降低了约30%。相比于传统的磷酸铁锂，单体能量密度高40%左右。单体成本在0.5～0.7之间，虽成本比磷酸铁锂的0.3高出些许，但比目前正在研究的半固态电池低1.5倍，比固态电池的成本低2～3倍。#工业自动化 #工业4.0 #气密仪 #智能化 #自动化

73. 特斯拉 4680 电池

74. 特斯拉4680的电极，牛在哪？

75. 特斯拉Cybertruck电池革命！4680系统三大升级，续航里程暴涨

76. 马斯克表示

77. 特斯拉4680电池重大突破！

78. 特斯拉 Model Y 2025 款实测

79. 战略转向而非技术颠覆

80. 特斯拉（Tesla）确认干法工艺已达成正、负极持续量化生产能力

81. 特斯拉悄悄装回4680电池，成本梦碎了，安全垫上线了

82. 特斯拉4680电池真要来了！2027年可能装车，等等党赢麻了？

83. 2026款特斯拉Model Y亮相——220kW双电机+688km续航，这次真香了！

84. 2026款Model Y

85. 4680电池怎么样？特斯拉Model Y实测数据告诉你

86. 4680,能量密度和电芯降本再下一城.pdf

87. 外媒评测特斯拉新品电池4680,15分钟充电可至80%续航

88. 4680电池今年4月试生产，将优先供应特斯拉

89. 提升续航的代价？特斯拉新4680电池拆解公开

90. 拆开4680版Model Y后,人们发现它没有想象中强大

91. 特斯拉 4680 电池有哪些独特之处？

92. 特斯拉终于拿下4680电池，结果就它自己在玩？

93. 解析特斯拉4680电池技术

94. 解析特斯拉4680电池技术

95. 马斯克发出最后通牒，特斯拉4680电池能否迎来大规模量产

96. 特斯拉被曝在国内寻求4680电池厂商合作,这款电池为何备受重视?

97. 都在说特斯拉4680电池如何如何好，但你知道这块电池好不好吗？

98. 4680电池的大饼,马斯克不想画了

99. 一周86.8万个电芯!特斯拉官宣4680电池生产记录!

100. 1700公里续航变890公里！小米SU7 Max冬天腰斩，特斯拉凭啥只掉23%？一个数据让宁德时代很尴尬

101. 重磅！特斯拉4680电池已上车Model Y

102. 4680圆柱电池：无耳设计让能量翻5.4倍，热性能不输2170！

103. 快讯｜特斯拉新专利，已破解4680电池的高硅电极材料难题

104. 大圆柱4680电池技术详解

105. 马斯克官宣：干电极技术攻克！特斯拉电池甩开对手一个时代

106. 马斯克盛赞4680电池起死回生！攻克瓶颈打脸宁德时代，已上车Model Y

107. 特斯拉 4680 决战 2026：干电极神话落地，中国学霸能否逆袭？

108. 硬核拆解对比：比亚迪Blade与特斯拉4680电池的设计、性能与成本全解析

109. 马斯克认错:特斯拉4680电池干电极工艺是"重大失误",竞争对手已领先

110. 特斯拉4680电池“完全体”：电极全干法工艺量产及设计方案解析

111. 重大突破！特斯拉干电极专利落地，4680电池终迎“完全体”，国内厂商已抢先布局 - 哔哩哔哩

112. 特斯拉廉价版Model Y长续航或已用上4680电池，CLTC续航上750km。

113. 2026款特斯拉Model Y，1050马力+3.4秒破百+975km续航，电动天花板

114. 重磅! 特斯拉Model Y即将搭载4680电池

115. Model Y 的实际续航，到底能跑多远？

116. 把20个4680电池放在电动车上能跑多少公里呢。

117. 硅基负极材料发展现状、生产工艺与产业链主要企业情况

118. 拆解分析：比亚迪刀片（LFP）与特斯拉4680（NMC811）电芯的设计、性能与成本权衡

119. 4680 电池 vs 麒麟电池！特斯拉 Model Y vs 理想 L6，续航 / 安全谁更优

120. 软件仿真无极耳大圆柱电池的电池膜片切割

121. 特斯拉 4680 核心突破是干法制造，固态电池量产迎曙光

122. 2026款Model Y长续航后驱实测！821km续航真能跑这么多？

123. 调研解读|特斯拉4680干法电极与全极耳焊接工艺取得实质性突破，大圆柱产业链工艺破局迎曙光

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