包牌价10.8万元的星越L，其市场热销的背后究竟有何硬实力？通过深度底盘拆解，可以清晰地看到其在关键部件的用料和结构设计上，展现了远超同价位车型的诚意与水准，为消费者提供了高价值的购车选择。
智能速览
星越L采用与沃尔沃XC40相同的CMA平台，底盘平整度出色。
底盘防护全面，大量使用毛毡护板和厚重的防腐喷涂，隔音效果好。
前悬为标准麦弗逊结构，配备尺寸巨大的全框式副车架，支撑性强。
后悬采用E型多连杆独立悬架，关键部件尺寸粗壮，保障行驶稳定性。
2.0T+7DCT动力总成兼顾了动力与燃油经济性，传动系统设计消除扭矩转向。
转向系统采用DP-EPS双小齿轮式设计，提升了操控精准度和稳定性。
精华内容
星越L能在市场上站稳脚跟，其底盘用料和结构设计功不可没。下面，我们将从前到后，逐一剖析其底盘的细节，探寻其被称为“用料天花板”的原因。
平台基础与防护
星越L源自吉利CMA平台，与沃尔沃XC40同源，这为其奠定了良好的技术基础。底盘的平整度非常高，肉眼可见的赏心悦目。
防护方面，大面积的护板被拆除后，可以看到其内部填充了厚实的毛毡材质，能有效隔绝小石子敲击产生的噪音。底盘中部和后部还做了大量的PVC防腐喷涂，喷涂厚度相当可观，有效提升了防锈能力。裸露在外的车身部分，也均采用了成本更高的铁镀锌板。
刹车系统配置亮眼，配备中央通风式刹车盘，直径超过30厘米，尺寸超越了许多中型车。轮胎则为玲珑235/50 R19规格。
前悬挂与副车架
前悬架采用的是标准的麦弗逊式结构，减震筒与弹簧一体式设计。羊角（转向节）部分使用了轻量化的铝合金材质，减震桶直接安装在羊角上，反应更为灵敏。
下摆臂为单层冲压焊接件，胶套尺寸不大，也未使用液压衬套，符合该级别车型的常规配置。亮点在于其巨大的全框式副车架，通过前后多个固定点与车身连接，结构非常完整，为车头提供了极强的刚性支撑。
需要指出的是，副车架前部的下横梁为焊接式，严重托底事故后可能需要切割焊接维修。但设计上考虑到了维修便利性，该横梁与主梁连接处有螺丝，可以进行局部更换。此外，NJK提供的颗粒捕捉器离发动机较远，也是一个可以优化的细节。
动力总成与转向
动力核心是一台2.0T低功率发动机，最大功率218马力，机体和油底壳均为铝合金材质，实现了轻量化。与之匹配的7DCT湿式双离合变速箱，箱体同样是全铝合金，这套动力总成的口碑不错，并且比爱信8AT版本更省油。
传动系统设计上有一个亮点，中间设有一根粗壮的过桥轴，实现了两侧半轴的等长设计，有效消除了大马力前驱车常见的扭矩转向问题，提升了操控性。
转向机采用的是DP-EPS双小齿轮式电动助力转向，这种结构能提供更精准的指向性和更好的路感反馈，对车辆的驾驶乐趣和稳定性有积极影响。
后部结构与细节
后悬架为E型多连杆独立悬架，粗壮的下摆臂、刀臂等部件虽然多为钢材，但尺寸巨大，配合同样粗壮的后副车架，为车尾提供了坚实的支撑，保证了高速行驶的稳定性和尾部的跟随性。
刀臂上的衬套尺寸很大且做了防护，这对吸收震动、提升舒适性至关重要。羊角同样为铝合金材质，后刹车为单活塞卡钳配盘式刹车。
排气系统为真的双出设计，巨大的消音器上方覆盖着非常厚实的隔热铝瓦。马鞍形油箱被厚实的护板完全包裹，防护到位。可以说，在看不见的底盘细节上，星越L的用料非常扎实。
