家喻户晓的捷达不再仅仅是一个车型，而是转型为扎根成都的独立科技品牌。这不仅是单一品牌的升级，更是成都汽车产业从制造基地向策源地跃迁的缩影，揭示了这座城市如何通过关键布局，在中国新能源汽车版图中谋得一席之地。
智能速览
捷达品牌正式转型为扎根成都的独立汽车科技公司。
计划到2028年推出五款新车，其中四款为新能源车型。
成都新能源汽车产量去年1-11月同比暴涨198.3%。
成都正加速构建从制造到研发的全链条产业生态。
成都已开放超680公里智能网联测试道路，布局领先。
精华内容
捷达的“入籍”并非孤立事件，它是成都汽车产业升级战略的一个关键落子。这背后，是城市角色从“制造工厂”到“研发大脑”的深刻转变，以及对未来汽车产业的全面布局。
捷达的成都新生
曾经的德系“老三样”捷达，已完成身份蜕变。1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司在成都宣告启航，标志其从一个合资产品，升级为覆盖研发、生产、销售全链条的独立科技公司，且总部扎根成都。
此次转型的核心是授权与赋能，新公司获得了更多自主权，能够更快响应中国市场，进行本地化研发。这意味着未来的捷达电动车，虽拥有大众技术背书，但其产品定义和智能化的“大脑”将更多地来自成都团队。
产业的爆发之势
捷达的落地是成都汽车产业电动化浪潮中的一朵大浪花。数据显示，去年1至11月，成都新能源汽车产量同比暴涨198.3%，接近两倍，产量已占到全市汽车总量的四分之一，势头迅猛。
完整的产业生态正在快速成型。神龙汽车成都工厂正改造以生产新能源车型，重汽基地二期即将投用，中创新航等核心零部件企业也在成都加码投资，显示出强大的产业链集聚效应。
智能化的超前棋局
如果说电动化是上半场，智能化则是下半场。成都的布局早已下手，且着眼长远。作为国家“车路云一体化”试点城市，成都已改造超过4000个智慧路口，开放了超680公里的测试道路，测试里程累计突破200万公里。
这些基础设施相当于为智能汽车的研发和验证提前修好了“考场”和“跑道”，为下一代汽车技术的发展提供了关键支撑，也巩固了成都在智能网联领域的先发优势。
从捷达的落户到整个产业链的集群爆发，再到智能化的超前布局，成都汽车产业的逆袭战号角已经吹响。它不再满足于成为别人的工厂，而是要成为定义未来的技术策源地。这场深刻变革，能否让成都在中国汽车产业的版图上实现真正的硬核登陆？
