7.38万掀翻桌子！上汽新车上打海豚，下打星愿？将搭载半固态电池

10万元级纯电要变天。

8月5日，上汽MG发布了全新MG4，预售价7.38万~10.58万元。

在常规数据方面，全新MG4搭载一款最大功率为120kW的前置单电机，同时还搭载42.8度、53.95度两种规格的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程最大可达530km，CTB电池车身一体化结构、20万元级别才有的高通8155芯片。

另外，有版本搭载量产半固态电池。官方明确表示，如果电池发生自燃，将会赔付一辆新车。

首先最大的噱头是这个半固态电池……MG4全球首发批量上车半固态电池，能量密度180Wh/kg。

截至目前，市场对于量产半固态电池还没有积极评价。我依稀记得上一个号称量产半固态电池上车的还是岚图追光，但其搭载半固态电池的车型销量一塌糊涂，一方面当然是因为本身定价过高，更重要的是那块半固态电池的不少参数甚至不如普通电池，用户的实际体验也拉不开差距。

如今登录岚图汽车APP，我们还会看到，岚图已经把这台车下架了！不管怎么说，MG4宣传CLTC续航达530km，百公里电耗仅10.4kWh。

此次发布会上并没有公开半固态版车型的预售价，我猜，大概率是厂家需要通过你小定订单数量来测算半固态电池的最终成本。

车身尺寸 4395mm×1842mm×1551mm，轴距达 2750mm，较核心竞品多出 50mm，相比现款车型（长宽高4287/1836/1516mm，轴距2705mm）全面升级，也要大过比亚迪海豚、大众ID.3等车型。

MG4的内饰设计总体风格比较接近于大众ID3，全景天幕，还带电动遮阳帘，整体后排空间还算不错。对于这样的小车而言，我觉得非常可以了。471L的后备箱，后排座椅放倒之后可以扩展至1362L，由于前置单电机的布局，MG4没有前备箱。

另外一个亮点，大概就是安卓车……哦不，OPPO车机了。

作为首款搭载上汽和OPPO合作开发的手车互联系统的MG品牌车型，全新MG4配备了一系列智趣多元的OPPO智行手车互联功能，适配华为、苹果、安卓系统，支持50W无线快充，很适合家用。

虽然不少功能要等第四季度OTA升级以后才能使用，但从吉利拥有魅族赋能的车机以后消费者的反馈可以看出，手机厂家做车机真的属于降维打击。OPPO应该也是希望借助名爵打开车机市场。

该说不说……我期待接下来VIVO也能下场参与车机系统的开发，救救更多国产汽车品牌的车机。

由于定位较低，因此全新MG4在辅助驾驶功能方面的表现也比较一般，只在顶配车型上搭载了80TOPS算力的地平线征程J6E辅助驾驶芯片，以及6个摄像头、12个超声波雷达等感知硬件，可以实现L2级别驾驶辅助功能，除了常规的主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等功能之外，还提供了辅助泊车入位、遥控泊车、高速路段领航辅助等功能。

与同级别的比亚迪海鸥等车型相比，全新MG4在智能化方面其实是不太能拿得出手的，无论是智能座舱还是辅助驾驶，与同价位的国产车型相比都有差距。

总的来说，最推荐购买的是预售价9.08万元的437自由版，正式定价我认为还有1万元的下探空间。

预售价7.38万元的437随心版，颜色单一、织物座椅、塑料方向盘、座椅手动调节、中控屏只有10寸、没有全景天幕、连轮圈都是钢的，我可以这么说，这款车完全是用来拉低门槛用的，会不会正式生产都不好说，可以直接排除。

可能还有的朋友会问，半固态电池版本值得等吗？我只能说，我不想做第一批小白鼠，而且定价一定不会便宜。